BMW豪華Touring王 – 2022 R18B & R18 Transcontinental新車發佈

R18代表1800cc對向引擎，是擁有史上排氣量最大的風油冷引擎，復古的外型比RnineT更進一步，把我們帶回五十年代的BMW R25的電單車世界。

R18在2020年正式面世，然後在2021年推出有風擋的Classic版。Classic版除了有風擋和容量有15.5升的邊袋之外，也有提升舒適感的大腳踏和免踢轉波腳踏，無論是轉低波或高波，都是採用腳踏式，不會踢花鞋面。在風擋之下增添了兩盞LED小富圓燈，形式三眼格局更有氣勢。為方便跑長途，Classic版也有巡航控制系統。

2022年BMW進一步推出兩款Touring變奏版本，包括R18 B和R18 Transcontinental。兩款車的最大賣點在於風擋的面積、TFT全彩錶板和座墊的設計。在未進一步講解兩車分別之前，先讓我們重溫一下R18的機械賣點：

R18擁有美巡常見的雙搖籃鋼管車架、隱藏尾避震的hardtail設計。但配上直軸傳動，排氣量達到1802cc，每汽缸排氣量高達901cc。風油冷OHV雙缸對向引擎路峰值馬力輸出有91hp/4750 rpm，扭力有16.1kg-m/3000 rpm，0-100km/h需4.8秒。

R18外型雖然復古，但卻是一臺真正的現代產品，充滿電子防護裝備：Riding Mode (Rock , Roll & Rain) / Adaptive Headlight / ASC (Automatic Stability Control) / Dynamic Brake Control / MRS Engine Brake Control / Reversed Gear及拖波時防鎖轆的Engine Drag Toque扭力控制系統。

有左以上設備，開油出彎或在濕地行車，都唔使怕1800巨獸的無情反噬。怕斜路起步？其實大車扭力極高，順放極力子便會行。不過R18仍然配備Hill Start Assist功能，傻仔上車都唔怕溜後。R18重有定速巡航功能，正。

講番兩款Touring版的R18。R18 B強調長途巡航的舒適，B是Bagger的意思。R18 B配上一個連接轉向把手的低啡呤風擋，和一套較短身的坐騎座墊。

引擎外殼和前叉都是啞黑色，後鏡和轉向把手都一樣以啞黑示人。全黑造型延伸至錶板和合金鈴。腳踏也只是正常設計，不是地臺式設計。

R18 B如果想要地臺式腳踏，需要另外購買。邊箱容量是27升，標配兩聲道Marshall音響系統。想要再多D喇叭可以加錢升級。

R 18 Transcontinental除了強調長途巡航的舒適性之外，更注重豪華享受。車頭配上巨型啡呤風擋、擾流片、襯色尾箱和極度舒適的雙騎座墊，無論是駕駛者或是乘客都會享受到帝王級的巡航享受。

和B相反，R 18 Transcontinental的引擎和前叉都以電鍍和銀邊示人。後鏡和轉向把手都一樣以電鍍示人。尾箱和泥擋扣都有電鍍裝飾。

10.25英吋的全彩TFT錶板、額外的頭燈、引擎保護架、48升尾箱、27升側箱、發熱座墊、Marshall音響系統，都是 Transcontinental版本的賣點。