Honda GB350S – Heritage街車典範
2025 GB350S到港了！有銀色和灰色兩款選擇，售價是HK$54,800.。S版以GB350為基礎，配備了更寬的後輪胎、更深傾斜角的死氣喉。GB350採用頭19吋尾18吋直徑的輪圈，而GS350S輪圈直徑是頭19吋尾17吋，輪胎由130闊改用150的R級輪胎，抓地力更高，更適合高速過彎。
為了減輕重量，前後沙板也棄用鋼材而改用膠製沙板。轉向把手和腳踏的位置都更有更好的操控性，是一款減低了舒適感，但更適合快速駕駛的變奏版本。
Honda GB350S採用經典復古設計，以60年代CB系列為靈感，打造GB350S現代復古街車。傳統的造型外觀和線修，還有曲軸箱蓋和氣缸蓋的高質造功，確認了日本製造的高質的標準。經典感覺並可分為三浪。第一浪是圓形LED頭燈配雙環指針儀表。第二浪是水滴型油箱和水平線條坐墊，第三浪是魚雷式死氣管配幼柱合金輪框。
GB350S採用指標+LCD混合顯示儀錶板，資訊讀取直覺。全LED燈光系統，兼具現代感與實用性。此外，還有多種原廠改裝配件可選，如旅行包、霧燈、高風擋等，可滿足個人化需求。
除了復古型格的外觀，Honda GB350S更擁有一顆善良的心，提供舒適的騎乘體驗。只有800mm的低座高和左右轉向角度達到43度的寬把手，讓騎士輕鬆找到舒適坐姿。最小轉向半徑只有2.3米，城市騎乘更靈活。
348cc風冷四衝程單缸採用減少活塞與氣缸內壁之間滑動阻力的偏置氣缸，以及避免連桿與氣缸底部內壁干涉的非對稱連桿，減少摩擦，提高燃油效率。看看內徑70mm但衝程長達90.5mm的設計，便知道新車著重低轉扭力，予人一種堅韌的性格。最好用的轉數在1500-5000rpm之間，所以沒有轉數錶也沒有問題。
引擎最大馬力是20ps/5,500rpm，最大扭力是3.0kg-m/3,000rpm。雖然不算強勁，但足以應對城市道路和短途旅行。風冷單缸引擎的好處是存在感強，帶出清晰的心跳聲。GB350引擎有平衡軸。減少令人不快的振動，實現了長衝程引擎的脈動感。排氣系統採用大直徑尾管，產生強大的脈衝感覺。
特長的進氣路徑，可以在低速時產生強大的扭矩，並且進氣路徑變直以減少進氣阻力。寬速比的五前速波箱配合厚重的動力飛輪，帶出平滑輸出，好適合行街，唔使成日轉波。
Honda強調GB350容易駕駛，適合各種經驗和技術水平的駕駛者。半雙搖籃式車架是Honda利用最新的CAE分析來設計，注重人車一體，提供輕鬆自的操控感。在WMTC模式下，廠方表示每百公里油耗僅2.5升，所以15升鋼製油缸理論上的續航里程可達600公里，減少了加油頻次。
新手出車，家人難免會擔心，如何令家人安心呢？除了標配前後雙碟煞車及ABS防鎖死煞車之外，GB350S配備了滑動式離合器和HSTC本田扭矩控制系統。滑動式離合器可以減低拖波鎖轆機會，HSTC雖然不能徹底消除輪胎打滑，但在濕地上仍可減低油門過猛而導至發生危險的機會。
GB350 (GB350S)規格表
引擎 348cc風冷四衝程SOHC 2汽門單汽缸
缸徑 x 衝程 70mm x 90.5mm
壓縮比 9.5 : 1
最大馬力 20ps/5,500rpm
最大扭力 3.0kg-m/3,000rpm
傳動 濕式多片五前速，鏈傳動
座高 800mm
車重 179kg (178kg)
軸距 1440mm
最少回轉半徑 2.3米
前傾角 27゜30′
拖曳距 120mm
長闊高 2180 x 790 x 1105 mm
(2175 x 780 x 1100mm)
前煞車 單碟配雙活塞卡鉗
後煞車 單碟配單活塞卡鉗
前避震 正立式前叉
後避震 雙筒式
前胎 100/90-19M/C 57H
後胎 130/70-18M/C 63H
150/70R-17M/C 69H
最低離地距 166mm (168mm)
油缸容量 15升
