Yamaha 全新MT-10更好玩更靚聲 – 2022年二月, 三色上架

November 10, 2021 2022, MT, MT-10, Yamaha ibm

2022共有三色供應，分別是Cyan Storm / Icon Blue / Tech Black。

來自YZF-R1的998cc Crossplane十字曲軸直四引擎，燃油經濟性得到改善，二氧化碳含量降低，除了得到EU5認證之外，馬力和扭力都有提升。

新車採用究極輕量化的鍛造鋁合金活塞、偏置連桿和直鍍氣缸，以確保最高效率。為了增加在道路上常用的中段加速表現，新車的連桿改用鋼製作而不是鈦合金，確保曲軸的轉動慣性力量，在道路上有更連貫的表現。

燃油噴射設置也有所更改，在 4,000至8,000 rpm之間提供的扭力更線性。此外，進氣和排氣系統設計也進行了修改，使MT-10的排氣聲浪，更具Crossplane十字曲軸360°扭矩的情感特性。由270°-180°-90°-180°的不均勻點火間隔，MT-10的CP4機器能發出獨特的進氣和排氣音效，低轉時深沉，高轉時轟鳴，令人一聽便知是MT-10。

Yamaha有做樂器，所以音效一直是他們的強項。開發團隊使用三個不同長度和橫截面的進氣管和全新設計的風盒，每個管道都會產生不同的進氣聲音，它們的設計目的是在不同的發動機轉速下和諧地產生共鳴，從而產生獨特的進氣轟鳴聲，從而增強整體騎行體驗。

經過調諧的進氣口在4-8,000rpm 之間會產生感性的轟鳴聲，增強了 MT-10 在急加速或轉彎時的巨大扭矩感。位於17升油缸左前方和右前方的新型聲學放大器格柵，也增強了這份大扭矩體驗。

這些放大器將調諧的感應聲音直接傳輸給騎手，而格柵本身的振動也有助於騎手打開油門時體驗到的刺激和興奮。配合全新設計的輕量鈦合金排氣系統，進一步強化了不平均的點火時序的獨特低頻。

在較低轉速時，大家只會聽到排氣聲音。但當轉數上升，由中段至尾段時，進氣轟鳴聲會形成一面音牆來刺激騎士感官，配合MT-10狂野的加速性能，駕駛MT-10絕對有聲有畫。

全新外型大家都有眼睇，頭尾線條更緊湊，進氣口更加大，靚仔成點唔使再多講。緊湊的新型雙眼單焦點LED大燈，帶有獨立的遠光燈和近光燈單元，的確相當耀眼。新燈組既提供出色的照明，並投射出強大而均勻的光束，邊緣光線更柔和。LED位置燈位於大燈上方，怒目而視的外觀，令全新MT-10更具震攝力。

安裝在油缸蓋兩側的擴大管道，一方面可提高進氣效率，並為燃油噴射系統提供冷空氣。在視覺上更突出了998cc Crossplane十字曲軸直四引擎作為MT-10的靈魂重點。位於油缸蓋前部的聲學放大器格柵，可以發出驚心動魄的進氣聲，讓騎手自high享受。

新車的舒適性也有提升，並圓潤了油缸外型。當騎士掛彎時，油缸會為膝部提供更佳觸感，左右搬身時動作更流暢。座墊也採用較軟的發泡綿，並修改了形狀，為騎士日常用車提供更佳舒適。

制動方面，雖然仍是320mm孖碟配徑向式四遮卡鉗，但新車採用新的Brembo徑向式手泵，提供更佳的掣動手感，方便騎士作出更細緻的力度調較。

新車有一個新的限速功能，名為Yamaha Variable Speed Limiter (YVSL)。騎士可以選擇不同的車速上限，以應對不同的限速環境。當在陌生地方時，封印了速度的上限，是駕駛MT-10保著駕照的妙法。

快速轉波Quick Shift System (QSS)是標配，唔使加錢買。全新的4.2吋TFT顯示屏提供更詳盡的行車資料。右方掣盒選擇顯示那一種資訊，左手掣盒則調較各種電控設定。

全新MT-10具有四種馬力模式Power Delivery Mode(PWR)，可以改變油門反應。PWR-1最強，PWR-4最柔。透過加速器位置傳感器手柄APSG，配合YCC-T，使MT-10的騎士在加速時具有更高的可控性。這個先進的系統為燃燒室提供了最佳的進氣量，確保MT-10有一個廣闊又平滑的扭力帶。

新車也配備了最先進的6軸 IMU慣性測量單元，可測量 3 軸的角度和速度。分別是俯仰、滾動、偏航、向前/向後、向上/向下和向左/向右。數據會被傳輸到 ECU，計算出何時需要啟動電子輔助設備，例如五級Lean sensitive Traction Control System，Slide Control system (SCS)，LIFT control system (LIF)，兩級Engine Brake Management (EBM)和兩級Brake Control (BC)。

好似好複雜？唔使驚，Yamaha為大家準備了四款套餐，一鍵便可以把所有電控設備同步調較至合適情況。透過Yamaha Ride Control (YRC)系統，大家可以選擇Mode A – Mode D。Mode A適合激情駕駛，Mode B樣樣到位，適合各種情況。Mode C主攻鬧市，Mode D適用濕地或極端狀況中使用。如果唔鐘意廠方的預設，騎士也可以在每一個模式中自行微調電控設定。