Honda全新755cc直二引擎，拼發90.5hp，為新一代Hornet(及Transalp?)注入生命！

Honda在2022年九月頭，進一步公佈了新一代Hornet更多資料，今次詳細發佈了引擎細節。在內燃機走向未路的年代，仍然肯投放資源研究新的內燃機，絕對需要勇氣，和需要更多出路。

所以我們相信，這臺引擎將會和Honda另一臺復活車款Transalp共用同一副引擎，(外媒已今佈了全新Honda Transalp在路上試車的諜照)，咁先有機會維到皮！

全新引擎的佈局是755cc並列雙缸 8 氣門Unicam設計，並採用270度曲軸提供不對稱點火時間，令直二引擎運作時，有V2引擎的脈動特性。

最大功率為 90.5hp @ 9,500rpm；最大扭矩 7.65kg-m @ 7,250rpm，比起現有的Forza 750 / X-ADV 750 / NC750系列引擎輪出只有五十多匹，海嘯式地高出一大截！

本田的Unicam技術不是新技術，早在2002年便已出現。歷年歷代都不斷有改良，投放在不同車種之上。簡單說，Unicam是採用單一凸輪設定來控制每汽缸四氣閥的開合，並結合了單頂置凸輪和雙頂置凸輪設計的優點。

此話何解？由於Unicam引擎的氣缸蓋佔用的空間較小，因此凸輪軸位於氣缸蓋的較低位置，可以減低引擎高度，令到結構更緊密和可以減輕重量，並且允許狹窄的氣門夾角。最重要是引擎轉數可以去到更高，搾取更多馬力。

負責開發新一代Hornet的項目負責人是Fuyuki Hosokawa先生，咦名字有點耳熟？對了，原來最新一代的CBR1000RR-R Fireblade，他也有份開發，勁人喎。

Fuyuki Hosokawa表示，Hornet一直是一款非常特別的摩托車。令人興奮、引人入勝的性能始終與輕盈、敏捷的操控相匹配。作為現代新一代大黃蜂，他們希望引擎在低扭和中段加速時都可以有強勁表現。配合最靈活的操控，讓每一次騎行，即使是在城市裡，也要引人入勝。

為了獲得這種性能和輕量化的操控性，他們知道必須開發一種全新的短衝程雙缸發動機，帶有一個 270° 曲軸。這不僅會提供高端的衝擊力，還會提供運動型的低扭矩，非常適合在城市環境中騎行和在開闊的道路上通過彎道提供動力。