TRIUMPH 2025 SPEED TWIN 900 - 馬力一樣,但配套設備比Street Twin更高階
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TRIUMPH 2025 SPEED TWIN 900 – 馬力一樣,但配套設備比Street Twin更高階

由Bonneville Bobber到Thruxton RS,Triumph的直二水冷機器絕對是現代經典系列的台柱。2019年Street Twin的900cc 四衝水冷八氣閥SOHC並列雙汽缸、採用270度曲軸、缸徑 x 衝程是84.6 mm x 80.0 mm、壓縮比是10.5 : 1。最高馬力是65hp/7,500rpm,最大扭力是8.16kg-m/3,800rpm。

那2025年Speed Twin 900的動力心臟有何改動呢?答案是沒有。因為Street Twin 900在2021年已經把壓縮比由10.5 : 1增加至11.0 : 1。馬力仍是65PS@7400 rpm,扭力輕微下跌了0.02kgm至8.14kg-m@3,800 rpm。當Speed Twin 1200RS有六速波箱和快速轉波器時,Speed Twin 900仍是五速波箱和沒有快速轉波器。

2025年最主要的變化是避震、制動和外飾。此外廢排雖然達到了最新的 Euro5+ 要求,但對性能沒有影響。外觀上可以見到油缸、引擎盤頂、油缸和配件都有改動,令引擎露出多細節。Speed Twin 900提供兩種騎行模式,分別是公路和雨天。

新的表板設計類似Trident 660,上部是單色LCD,下部是小型TFT面板。側面有USB-C 插座。但如果您想要進行導航和音樂控制,則必須購買藍牙連接模組。

TRIUMPH 2025 SPEED TWIN 900細節圖片

與之前Street Twin 900相比,復古風格不再那麼明顯。鋼管搖籃車架的後部有修改,比以前更窄。用意是搭配更細長的座墊和尾沙板。不過重量沒有改變,仍是198kg乾重和216kg濕重。

Speed Twin 900的前懸掛是43mm直徑的Marzocchi倒叉,代替了Street Twin 900的Kayaba 41mm正立套管前叉行程。行程仍是120mm,雖是倒叉但不設調較。後懸掛是Marzocchi RSUs雙筒避震,有氮氣樽仔,有預載調較、116mm行程。Street Twin 900是Kayaba電鍍雙筒避震,行程較長,是120mm。還有一個重大改良是Speed Twin 900的尾搖臂是由重量較輕的鋁合金製作,入替了Street Twin 900的鋼制尾搖臂。

制動方面,新車的前4pot卡鉗由Brembo改為Triumph自家品牌,煞車碟的直徑由310mm增大至320mm。硬件上的改良,其實不及軟件改良那麼重要。因為新車也追加了Cornering ABS和具傾斜角度感應的Traction Control。

新車的軸距由1415mm增至1435mm,座高由760mm增至780mm。前傾角( R)由25.1度削直至24.9度,拖曳距由102.4mm增至103mm。升高了的座位和變直了的前傾角,預計轉向時會比以前更具運動性。

Speed Twin 900   ( Street Twin 900)  規格表

四衝水冷八氣閥SOHC並列雙汽缸、270度曲軸
EURO 5+   (EURO 5)
缸徑 x 衝程  84.6 mm x 80.0 mm
壓縮比  11.0 : 1   (10.5 : 1)
總排氣量 900cc
最高馬力 65hp/7,500rpm
最大扭力 8.14kg-m / 3,800 rpm   (8.16kg-m/3,800rpm)
車架形式 鋼管搖籃車架
傳動系統 濕式多片五前速鏈傳動
燃油供應  多點式電子燃油噴注系統
前傾角( R) 24.9度 (25.1度)
拖曳距(T) 103mm (102.4mm) 
前懸掛
Ø 43mm Marzocchi倒叉、120mm行程
(Kayaba 41mm套管前叉,120mm行程)
後懸掛
Marzocchi RSUs雙筒避震,預載調較、116mm行程
(Kayaba電鍍雙筒避震附預載調整120mm行程)
輪胎(前) 100/90 -18
輪胎(後)  150/70 -17
前掣動
320mm煞車碟配Triumph四活塞卡鉗, OCABS
(310mm煞車碟配Brembo四活塞卡鉗, ABS)
後掣動
255mm煞車碟配Nissin雙活塞浮鉗, OCABS  (ABS)
長闊高 2090 x 777 x 1115mm 
(2090 x 785 x 1114mm)
軸距 1435mm (1415mm)
座高 780mm (760mm)
乾/濕重 198kg / 216kg
油缸容量 12公升