2023 Husqvarna FC250改車架加壓縮比！想要低扭請揀Map1，要搾馬力玩高轉請揀Map 2！

新車查詢: 騎士自家店

2023 Husqvarna FC 250在車架、副車架、後搖臂、車身細節、避震和​​引擎全部都有不同程度的改動及調整，令到新車整體表現變得更好。

憑藉更大的缸徑和更短的衝程，FC 250 引擎現在的缸徑為81mm，衝程為48.5mm；與上一代型號的78.0 x 52.3mm相比。這提供了 14.5:1 的更高壓縮比。氣缸蓋經過重新設計，具有更大的27.5mm排氣閥門。

重新設計的離合器現在與FC 450相同，主傳動比為 24:72。新引擎在車架中的位置降低了8mm，並向後傾斜了兩度，讓重心更歸一集中。

電子組件也有一些新的技術特點。最引人注目的是 ProTaper 車把左側一體式組合開關，可以控制快速轉波(Quick Shift)能。選擇不同的Mapping供油程式、調較牽引力控制系統 (Traction Control)和起步防起頭控制。

留意新款FC 250的WP Xact 48mm AER 前叉和 WP Xact 減震器與FC 250 Rockstar Edition擁有不同的內部設置，因此FC250的頭叉短了10mm。

另外新車亦用上了新款的後搖臂，因此可降低10mm。因為Husqvarna 認為較低的避震有助於轉彎特性，而這樣的設置能夠為騎手提供更高的舒適度。

今代FC250的腳踏安裝以及車身細位也進行了修改，目的就是為騎手提供更好的接觸點和對機車的控制。

2023 Husqvarna FC250 的外觀驟眼睇落跟FC250 同 FC450 Rockstar Edition 非常相似。不過2023 FC250 更有Husqvarna的感覺。

憑藉其新的缸徑和衝程，引擎的輸出功率和中段油門反應得到改善。最重要是供油程式1和程式2有明確差異。簡單講，想要低扭請揀Map1，要搾馬力玩高轉請揀Map 2。換句話說，程式1更易於使用，但程式2更積極。

新車架在人體工程學的取向接近日系車種，稍短的軸距令操控更精確，亦改善了轉向反應和提升車手的舒適度。