03 鐵騎車評 iBike Reviews

新車查詢：文偉電單車中心 Royal Enfield Continental GT 650 Chrome是熱門650 Twin車架平台下的cafe racer風格車款，與其他Continental GT 650車型，以及同系列的Interceptor 650共享核心機械結構，不過本車的焦點是電鍍飾件與輻條輪圈，營造濃厚復古氛圍，和部分市場販售的全黑套件或是鋁合金輪圈版本形成明顯對比。 動力心臟當然是648cc風油冷並列雙缸引擎，採用單頂凸輪軸與270度曲軸設計，並配備燃油噴射系統，於7250轉之間可輸出約47匹馬力。在5250轉時可產生52.3 Nm扭力。變速系統為六速手排，搭載輔助滑動離合器，透過鏈條傳輸動力。 車架採用受Harris Performance技術影響的鋼管雙搖籃結構，前叉是直徑41mm套管式設計，行程是110mm。雙筒尾避震可調預載，並有氣壓式樽子，行程約88mm。 制動配置方面，前方為320mm碟煞配雙活塞卡鉗，後方則是240mm碟煞搭配單活塞卡鉗。全車標配雙通道防鎖死煞車系統。 電鍍復古版採用輻條輪圈與內胎式輪胎，前輪規格為100/90‑18，後輪為130/70‑18。車長2119mm，軸距1398mm，座高820mm，離地間隙174mm，油無容量是12.5公升，濕重約214公斤。 原廠公佈的極速約為170km/h，實際油耗大約每升電油可跑二十多公里以上，原廠官方數據則更高，可達每公升約27公里。 相較於坐姿更為直立的Interceptor 650，長途騎乘舒適度略遜一籌。綜合海外試車報告，肯定這具引擎的運轉質感、車輛外觀以及整體性價比，但也提到它的避震與制動表現，偏向基礎水準。歷年的車款更新包含升級坐墊、可調式拉桿、部分版本導入LED燈具以及細部用料精進，不過核心車架平台並沒有重大更動。 參考Royal Enfield Continental GT 650 Chrome的海外車主評價，對車輛外型、設計、引擎質感及情緒價值，給予相當高的評價。但對於人體工學設定、車身重量、引擎散熱以及電鍍保養等問題，評價便有點保留。 無可否認，Continental GT 650 Chrome最吸睛一定是拋光油缸，往往最惹途人注目或查詢。引擎與排氣聲浪也是把存在感一刷再刷的亮點，這臺648cc並列雙缸引擎的用家評價是順滑細緻、聲韻動人、扭力充沛。 中段扭力扎實，在高速公路以100-120km/h巡航相當輕鬆。即使拉高車速，車身震動也控制得宜。就品質與可靠度來看，以這個售價而言車體結構紮實，承考車主long term review，只要按時保養，引擎與波箱都可以維持良好狀態。 開心的代價有兩個，首先是電鍍很容易留下指紋與水漬，需要定期拋光清潔，雖然車主多半將這視為擁車儀式的一部分，但也承認相較烤漆版本需要花費更多心力打理。第二是Cafe Racer的騎乘姿勢，帶出舒適度不足的問題。 這是一台經典咖啡賽車風格摩托車，配備低趴分離手把、後移腳踏、帶有膝部凹槽的立體油缸，騎乘姿勢較為前傾，適合短距離奔馳以及追求造型風格。 分離低手把與後移腳踏，當開車超過一小時後，手腕和上半身容易出現疲勞。遇上塞車感受會更明顯。所以這台車並不適合所有人做為日常通勤車或是長途旅遊主力。 對於新人或女騎來說，車重與低速操控也是一項課題，濕重約211至214 kg，在狹窄市區、需要迴轉的場景，或是推車時，便會覺得車身偏重。