03 鐵騎車評 iBike Reviews

新車查詢：燦基電單車行有限公司 對於Rebel 250或Rebel 500的車主來說，動力與加速始終不是主要賣點。想扒頭想超車，跑長途高速要不費力，一定要揀Rebel 1100。源自CRF1100 Africa Twin的1,083cc並列雙缸引擎，在Sport mode時可提供瞬時扭力，油門反應非常靈敏。在正常模式下，換檔反應較舒適柔順。 車款介紹及車身細節 https://www.ibike.hk/ibike-reviews/rebel1100/28644/ 雖然係1100，但操控十分輕鬆。無論是高速或低速轉向，質油或急煞，車身都極為穩定。難得是直二機器的高頻振動極小，深沉的脈衝排氣聲浪令人感到舒適，而非刺耳的高頻聲。 Honda Rebel 250 / 500 / 1100三者雖是同門同系，但買家群完全不同，所以不需和1100比較。反而我們有興趣想知道，Honda Rebel 1100 MT（棍波）同DCT（雙離合器）在實際駕駛上有何分別，兩者各有什麼優勢和缺點？ 此外，Honda Rebel 1100的引擎源自Africa Twin 1100，但兩者有比較性嗎？有可替或或互換的可能嗎？我們也探討一下。 最後，Honda Rebel 1100 DCT 和同門X-ADV 750 ，兩者該如何選擇？因為Rebel 1100馬力更強，價錢較便宜，似乎更抵買？ 今次好開心，可以同場比較Honda Rebel 1100棍波MT版同埋DCT版駕駛嘅表現。Honda Rebel 1100 MT棍波同DCT雙離合器波箱，實際駕駛時各自討好不同的人。DCT左手冇極力子桿，左腳冇轉波桿。所以只需開關扭油筒，DCT會自動轉波。正常mode以柔順為主，Sport除左油門反應更爽快之外，每一個波段都會hold耐D等你儲轉數。閣下如果喜歡參予感的話，左手可以控制加減掣，更主動地做出轉波的選擇。

新車查詢：燦基電單車行有限公司 Honda 2025新款CB190TR油缸及全車整流罩經重新設計，融合經典及現代元素，呈現CB系列之中獨一無二的運動復古美學。新款配置包括Assist & Slipper 輔助滑動式離合器、前後輪均搭載2 Channels ABS防鎖死煞車系統。外型走運動復古路線，細節位有新設計。復古式LCD儀錶有防水USB供電接口。 只有142KG車重，極適合新手操車。緊湊輕巧的車身設計與791mm低座高設定，不論騎士體格或經驗水平，皆可輕鬆駕馭。本田機器一向慳油耐用，車身極輕的CB190TR當然也是對棍波車愛好者，日常代步的不二之選。 價格是HK$ 29,800.，分12期月供HK$ 2,836.，分24期月供只需HK$ 1,445.。並有三色選擇，分別是糖果藍 / 亮黑 / 啞紅。燦基行貨包一年或一萬公里原廠保養，還有免費六次檢查車輛服務。 根據官網資料，Honda 2025新款CB190TR採用184cc空冷四衝程單缸引擎，提供穩定且靈敏的動力輸出。搭載PGM-FI智能電噴系統，透過電子控制技術精準調節空氣燃油比例，有效提升動力性能，同時兼具卓越油耗表現。 最大扭力為16.2Nm/6,750rpm，起步時油門嚮應靈敏快捷，並在低至中速域內確保平順的動力輸出。最大馬力為12.3kW，最高速度高達107km/h，可滿足日用及運動騎乘需求，油耗僅35.7km/L。 但參考國內有關CB190TR的測試表現，表板顯示一波盡油39 km/h，二波是66 km/h，三波是91km/h，四波108km/h，五波124km/h。而GPS顯示的真正極速是117km/h，相差只有6%。 至於加速時間有多長呢？0-100km/h加速時間是11.7秒，0-50km/h是2.6秒。風冷150車種的0-100km/h加速時間普遍在15~17秒，而水冷150車種則在12秒左右。CB190TR的時間是11.7秒，動力性能確符合它的排氣量和功率。 Cut油在9800轉左右，在馬力機跑出的尾輪馬力是15.34ps，功率曲線在6800轉到9400轉之間有比較平整穩定的輪出，而扭力在5000轉到7800轉之間有比較平整穩定的輪出。輸出曲線的平滑度不錯。 如果要快跑的話，最佳轉波轉數約在8800rpm，因為功率在9400轉之後開始下降，但是扭力從7500轉後就開始下降了。如果用接近斷油的轉速換檔，用到的扭力全是下坡那段。如果是用8800轉左右換檔，用到的平均扭力會更多。 煞車性能從60km/h煞停，距離是15.9米，屬於中規中矩的成績。卡鉗的煞車力道呢低速的時候還算夠用，高速的時候呢還是欠缺一些。這輛車前後都採用的是日清的卡鉗，前方是單向雙活塞，後面也是最常見的單活塞。ABS的邏輯也沒多大問題，介入時機不早不晚，而且abs介入時候的抖動也非常輕微。算是調的比較好的。 引擎整體的震動也控制的比較好，它震動最大的區域在5500轉到7000轉，其他轉速的區域都不太明顯。整車的機械素質和品質的穩定性做的比較優秀。 Honda 2025新款CB190TR補充說明Assist & Slipper 輔助滑動式離合器在換檔期間調節引擎與傳動系統的連接，令引擎轉速平穩過渡至與車速匹配的狀態，從而消除換檔時的頓挫感。此設計可防止急速降檔或減速時後輪因動力突然中斷而打滑，同時避免轉速過高對引擎造成損害。此外，離合器操作更省力，有助舒緩騎士於長途騎乘及頻繁啟停時的疲勞感。 軸距僅1356mm，緊湊車身尺寸有助騎士輕鬆穿梭於複雜的都市車流。791mm的親民座高確保大部份騎士皆可雙腳穩定着地，搭配僅142kg的輕量車身，不論騎士身高或體格，皆能輕鬆駕馭，體驗靈活操控樂趣。 NISSIN卡鉗配合前後雙通道ABS碟煞系統2025年款CB190TR升級配備前後碟煞系統，前輪採用NISSIN雙活塞卡鉗，後輪則為單活塞卡鉗。前後輪均搭載ABS防鎖死煞車系統，可在惡劣天氣或緊急煞車時防止輪軚鎖死，保障騎乘安全。17寸多輻輪框搭配全新CST防滑公路軚，進一步提升抓地力及車輛穩定性。 出色避震性能 – 37mm大口徑倒立式前叉，搭配三段可調式中置後避震器，有效吸收各種路面顛簸，完美平衡舒適性與操控性。其他優點包括12升大容量油缸、LED照明系統及U型LED尾燈。分離式後擋泥板、引擎底整流罩、復古LCD儀錶、散熱孔隔熱罩、舒適手把設計帶防水USB接口，還有防滑耐磨一體式座椅。 184cc空冷四衝程單汽缸缸徑x衝程61.0mm ×