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Aprilia頂級Factory系列2026有全新拉花 Aprilia頂級Factory系列2026有全新拉花
01 新車快訊 New Bike Express

Aprilia頂級Factory系列2026有全新拉花

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Aprilia 最頂級的 Factory 版本車款推出2026全新圖像設計，設計以空氣動力流為核心，凸顯品牌在空氣力學研究上的領先地位。硬件技術不變、但以色彩致敬傳統又帶來新鮮感。 車款範圍V4 系列：RSV4、Tuono V4中量級系列：RS 660、Tuono 660 新拉花設計帶出兩種視覺元素，以線條交錯搭配亮面與霧面處理，形成三層深度的視覺幻象，這是量產車中前所未見的複雜度。 兩種視覺元素 分別是沿車身延伸，呼應引擎熱氣流向尾部的”箭頭線條”，和模仿風洞測試或 CFD 模擬氣流標記的”流線指示”。V4 系列的車花名字是Shakedown Indigo，而660 系列的車花名字是Shakedown Yellow。 RSV4 / Tuono V4 Factory的色彩配置是紫色、白色、紅色，致敬 1990 年代賽車傳統，並延續至 RSV4 XTrenta。 RSV4是2018 年首款量產超級摩托車搭載空力翼片，現行版本翼片可提升直線穩定性與彎道精準度，充分釋放220 hp澎湃輸出。  RS 660 / Tuono 660 Factory的色彩配置是大膽黃，是首次出現在RS 660身上，帶出更現代化的色調演繹。   RS 660是首款中量級車型採用雙層整流罩，可把引擎熱氣導離騎士，並提供穩定性與保護。

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Aprilia 2025新款旗艦兄弟Tuono V4 Factory VS RSV4 Factory - 揀邊部好呢？ Aprilia 2025新款旗艦兄弟Tuono V4 Factory VS RSV4 Factory - 揀邊部好呢？
03 鐵騎車評 iBike Reviews

Aprilia 2025新款旗艦兄弟Tuono V4 Factory VS RSV4 Factory – 揀邊部好呢？

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新車查詢：MotoPlex HK Aprilia RSV4在世界級的耐力賽和公路賽中都取得了耀眼的成績，展現了其強大的性能和可靠性。例如2024年世界耐力錦標賽斯帕8小時耐力賽Superstock組便勝出獲得冠軍，2025年鈴鹿8小時耐力賽 Superstock組別獲得季軍，再次證明了RSV4在漫長而嚴酷的比賽中具備出色的競爭力與可靠性。 2025 Aprilia Tuono V4 Factory 和 RSV4 Factory 雖然都共享了Aprilia頂尖的V4引擎技術和電子控制系統，但定位和個性截然不同。驟眼看相似，但其實分別很大。 售價為HK$ 228,000.的Tuono V4 Factory (180hp)是為街道和日常騎行打造的暴力街霸，有定速巡航功能。輸出注重中低轉速的實用性與操控性。扭力來得更早，城市騎乘加速感更直接。騎乘姿勢相對直立，手把較高，腳踏較低。不過濕重是211kg，較RSV4重。 售價為HK$ 278,000.的RSV4 Factory (220hp)則是為賽道和極致速度而生的超級跑車，採用鍛制輪圈所以只有204kg濕重，車身較輕，馬力顯著更大，且峰值功率轉速更高，是高轉猛獸。 標配了起步控制，凸顯賽道定位。制動卡鉗是Brembo HYPURE，級數更高。不過RSV4的騎乘姿勢相對緊繃，低伏的分離把手，高腳踏，為極限傾角和賽道駕駛優化，但在街道容易疲勞。 但以上只是帳面上的比較。兩車並排只看轉向鵝頸Steering Head和車架樞軸Chassis Pivot，便會馬上揀RSV4 Factory。點解？因為RSV4 Factory 的 轉向鵝頸Steering Head和車架樞軸Chassis Pivot都可以調較，提供了更深層的車輛幾何定制能力。 轉向鵝頸Steering Head和車架樞軸Chassis Pivot可調，讓你能更精準地根據自己的騎乘風格、體重、賽道特性或甚至不同品牌的輪胎來微調車輛的基礎設定。讓車主能精細地改變車輛的幾何特性，進而適應不同的賽道風格或騎乘偏好。 轉向鵝頸Steering Head調較原理及方法：轉向鵝頸上下聯板可以透過不同厚度的墊片去改變高度。前叉在聯板中的伸出量，改變前叉夾角（Rake）和拖曳距（Trail）。 降低前部可令轉向更靈敏、反應更快，但直線穩定性可能略微降低。適合需要快速翻身、急彎多的賽道，或喜歡靈活感的激進騎士。升高前部可增加直線穩定性，抑制煞車時前叉過度下沉，但轉向會略顯遲鈍。適合高速賽道或追求穩定性的騎士。

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2025 Aprilia Tuono V4 1100 Factory：加翼！加大排氣量！電控全面優化！ 2025 Aprilia Tuono V4 1100 Factory：加翼！加大排氣量！電控全面優化！
03 鐵騎車評 iBike Reviews

2025 Aprilia Tuono V4 1100 Factory：加翼！加大排氣量！電控全面優化！

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新車查詢：MotoPlex HK 2025年Aprilia Tuono V4 1100 Factory迎主要在引擎、電控系統、空氣動力學設計等方面進行了升級。首先是排氣量從1077cc提升至1099cc，最大馬力從173匹由@11,350rpm增加至178匹@11,800rpm。重新設計的定風翼在250km/h時提供約2.5kg下壓力，增強高速穩定性和前輪的貼地性。暴力之餘也不忘日常用車的便利性，新車有彎道輔助照明系統(Bending Lights)和定速巡航系統。 為符合歐五+環保法規，Aprilia對引擎進行了多項革新：節氣門直徑由48mm加大至52mm，提升進氣效率！優化的動力輸出曲線，中低轉速扭矩更加充沛！全新設計的排氣歧管、更強大的散熱風扇和優化導流設計，以減少騎士腿部熱量，尤其在低速或激烈駕駛時，有效防止高溫影響車手！ 雖然Aprilia Tuono V4 1100 Factory仍不是世界上輸出最大的街車，但Aprilia坦言選擇不單純追求最大馬力之路，而是打造一款既快速又易於掌控的性能街車。根據海外試車評語，6000rpm以下的動力回應更加強勁，三波的應用機會更多，在彎道中遊離非常流暢。 2025新款其中一重要賣點是電子控制系統全面進化。3路3賽道6種騎乘模式、APRC套件除了ATC、AWC、ALC、AEB之外，也新增Aprilia Slide Control (ASC) 後輪滑移控制 電控更智能，允許更大幅度的後輪滑移，增加賽道可玩性，同時提升安全容錯。 最重大的革新是全新的預測性防抬頭系統。ECU現在會綜合IMU、車輪轉速數據，並將騎士體重納入計算公式（需預先在儀表板輸入個人數據），甚至能在車頭開始抬起前就進行控制。 Aprilia還提供獨家首創的逐彎騎乘輔助調整系統，允許騎士透過電腦或應用程式，針對賽道每個彎角單獨微調當中的牽引力控制、防抬頭控制、引擎煞車和避震油阻力度。 Aprilia 2025新款Tuono V4 1100 Factory配備了Brembo M50煞車系統、 Öhlins Smart EC 2.0半主動避震包括前叉、尾避震和轉向釘把。新車型還配備了全新設計的5吋彩色TFT儀表板、更輕的鋰電池和背光開關。 2025年Aprilia Tuono V4 Factory是一款集尖端技術、強悍性能和賽道基因於一身的高性能摩托車。憑藉其全面升級的性能與電子系統，再次確立了高性能街車市場中的領導地位，完美平衡了賽道性能與日常騎乘的實用性。 請瀏覽官網，有Aprilia Tuono V4 Factory最準確詳細的產品介紹：https://www.aprilia.com/hk_ZH/models/tuono-v4/tuono-v4-factory-1100-2025

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