Author: ibm

全新Tiger 1200是Triumph的旗艦探險車，定位幫助騎士輕鬆抵達夢想目的地，不只是用來累計長途里程，在彎道同樣充滿樂趣，透過成熟工程與先進電控系統，給予騎士十足信心去探索更遠的地方。 對比起上一代（2022–2026款），新一代的Tiger 1200的重點差異在於輪組規格、懸掛、雷達電控、動力、外觀這五大範籌。雖然引擎同樣是1160cc T‑Plane三缸、但輸出由150ps增至158ps，低轉扭力經過重新調校，低速出力更飽滿，適合滿載、越野慢行。波箱內部也經過重新優化，車波手感更精準、運轉噪音更低。 以上改動只是開胃頭盤，主菜共有五道，先講第一道，便是輪圈直徑統一為前19後17，輪胎統一採Pirelli Scorpion Trail III。以前舊款分開GT系列 19″/18″；Rally系列 **21″/18″。現在2027全車系統一為前19吋、後17吋。 無論是GT / Rally Pro / Explorer都一樣；Rally不再有21吋大前輪，越野幾何調整，公路穩定性、彎道靈活性提升，但極限越野能力便會有所取捨。所以Rally版本轉型為強化防護的全地形公路ADV，，而不再是偏向硬派林道的設定。 第二道主菜是避震行程。舊款Rally前後220mm、GT 200mm；2027全部統一為前後200mm。新避震可依據騎士操作與路面狀況即時調整阻尼，崎嶇路面保持柔順，速度拉高之後又會適度強化支撐，後避震內建液壓二次緩衝，吸收劇烈撞擊。 第三道主菜是新增了HEIGHTFLEX自動降座高功能。舊款Showa EERA半主動減震只可以手動調預載，沒有自動降高。新款是Showa EERA HeightFlex半主動電控避震。新避震加入了液壓預載自動調節，在公路騎行模式下，車輛減速停止時座高會自動下降30mm，協助騎士雙腳落地，起步數秒後自動恢復原本座高。 當切換至越野模式時，自動降座高功能會關閉，改為手動高低兩段設定，保障越野時的離地間隙。標準座墊本身具備20mm手動調整行程，如果加裝選配低座墊，靜止狀態座高最低至790mm。座高數據方面，GT系列預設座高為840／860 mm，開啟自動降座高之後變為810／830 mm。 無論是單騎、雙載、滿載都可正常運作，越野模式可以手動關閉這套自動降高，保留離地距。舊款座高只可以手動兩段調校，沒有靜止自動放低功能，對矮身騎士不友好。 第四道主菜是電控、儀表和輔助系統。舊款即使配有雷達，也只有後方盲點單一雷達，沒有前雷達；TFT也只支援有線CarPlay / Android Auto。2027有Bosch ARAS前 + 後雙雷達全套作為標配，更有主動巡航控制ACC + 盲點偵測一併下放至全車系！ 7吋TFT升級，加入無線Apple CarPlay、Android Auto，優化手套觸控、語音控制；油缸內新增防水手機收納格連USB‑C充電口。 騎行模式增至6+2總共八組。Rally版本獨有的Off‑road