YAMAHA 2022 ALL NEW FORCE 2.0 – 有VVA,有Traction Control,重可收納XL大頭佛!

新車查詢:萬里達車行有限公司 Yamaha Force 155絕對係好車,但自2016年面世至今,老實說,新鮮感不再,新車的吸引力便不及其他車款了。 我們想到的,Yamaha當然也會想到,所以推出全新一代Force 2.0,新車無論外型、引擎和配套都有改動。 外表的改動自己有眼睇。最重要是引擎改用水泠Blue coreVVA 技術,並引入Traction Control和ABS防護。 Blue Core技術專注於三個領域:提高燃燒效率,減少功率損耗和提高冷卻效率。引擎內的可變氣門驅動(VVA)技術是Blue Core的關鍵技術之一。 VVA有特殊的進氣凸輪軸,該凸輪軸由兩個凸輪凸角組成,一個凸輪凸角適用於中低轉速,一個凸輪凸角適用於高轉速。 VVA系統自動在兩個凸輪之間交替切換,以實現最高效的燃燒特性,從而提供生動的性能和高水平的發動機效率。 Force 2.0配備了Traction Control更牽引力控制系統,當系統檢測到有到任何輪胎打滑跡象時,便立即限制後輪的動力,從而使駕駛者在潮濕或鬆散的路面上,可以更放心行駛。 不過新款Force 2.0的尾避震由以前的中置單筒改為雙筒避震。平地台的腳位雖然比以前少了一點,但仍然夠用。舊款Force

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香港國際汽車博覽 IMXHK 2021優先導賞團

日內瓦車展、德國車展呢類外國車展大家就聽得多,但其實香港都可以做到咁大規模嘅車展!籌備三年,IMXHK將會為公眾帶嚟香港前所未有既汽車相關活動規模同內容,一齊嚟IMXHK見證啦! 香港國際汽車博覽 (IMXHK) 2021 匯聚全球頂級汽車生產商,將展示最新車型、創新科技概念、研發組件及汽車零部件,並完美融入適合任何人士參與的精彩活動,為參與人士帶來嶄新體驗。 除此之外,重有世界級藝術展覽「NFT Mobility + HyperArt Gallery」帶來多件以「香港」和「汽車」為主題的精彩藝術作品,打造結合了國際藝術潮流與本地文化觸覺的世界級藝術展覽「NFT Mobility + HyperArt Gallery」。 走進「NFT Mobility + HyperArt Gallery」,參觀者仿如穿梭未來,置身於將前瞻性汽車傑作、數碼藝術作品和全球頂尖電子科技產品融合在一起的科幻史詩場景,為參觀者帶來真實與虛擬相結合的新穎車展體驗。 鍾意藝術同跑車嘅你一定要把握機會,係12月1號至5號到亞博買$480或$780門票入場睇世界級藝術展覽啦!

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MV AGUSTA 文偉 @ 香港國際汽車博覽 IMXHK 2021

MV AGUSTA 文偉 @ 香港國際汽車博覽 IMXHK 2021 日內瓦車展、德國車展呢類外國車展大家就聽得多,但其實香港都可以做到咁大規模嘅車展!籌備三年,IMXHK將會為公眾帶嚟香港前所未有既汽車相關活動規模同內容,一齊嚟IMXHK見證啦! 香港國際汽車博覽 (IMXHK) 2021 匯聚全球頂級汽車生產商,將展示最新車型、創新科技概念、研發組件及汽車零部件,並完美融入適合任何人士參與的精彩活動,為參與人士帶來嶄新體驗。 除此之外,重有世界級藝術展覽「NFT Mobility + HyperArt Gallery」帶來多件以「香港」和「汽車」為主題的精彩藝術作品,打造結合了國際藝術潮流與本地文化觸覺的世界級藝術展覽「NFT Mobility + HyperArt

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DUCATI HONG KONG @ 香港國際汽車博覽 IMXHK 2021

日內瓦車展、德國車展呢類外國車展大家就聽得多,但其實香港都可以做到咁大規模嘅車展!籌備三年,IMXHK將會為公眾帶嚟香港前所未有既汽車相關活動規模同內容,一齊嚟IMXHK見證啦! 香港國際汽車博覽 (IMXHK) 2021 匯聚全球頂級汽車生產商,將展示最新車型、創新科技概念、研發組件及汽車零部件,並完美融入適合任何人士參與的精彩活動,為參與人士帶來嶄新體驗。 除此之外,重有世界級藝術展覽「NFT Mobility + HyperArt Gallery」帶來多件以「香港」和「汽車」為主題的精彩藝術作品,打造結合了國際藝術潮流與本地文化觸覺的世界級藝術展覽「NFT Mobility + HyperArt Gallery」。 現場有優惠! 走進「NFT Mobility + HyperArt Gallery」,參觀者仿如穿梭未來,置身於將前瞻性汽車傑作、數碼藝術作品和全球頂尖電子科技產品融合在一起的科幻史詩場景,為參觀者帶來真實與虛擬相結合的新穎車展體驗。鍾意藝術同跑車嘅你一定要把握機會,係12月1號至5號到亞博買$480或$780門票入場睇世界級藝術展覽啦!

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DUCATI Panigale V4 2022 – 新翼新波箱,唔小心又快左少少添~~

DUCATI Panigale V4 2022 – 新翼新波箱,唔小心又快左少少添~~根據Ducati的說法,2022年Panigale V4S在賽道上又快了。測試方法是找來三位車手,同場比較2021和2022兩款Panigale V4S。兩臺車都配備相同的 Pirelli SC1輪胎,經過一天測試後,三位車手都在2022型號上做出較快時間,縮短了的圈速差別由0.5秒至1.2秒不等。 OK,2022研磨改良後的Panigale V4S,到底有何分別呢?根據廠方資料,由空氣動力學、人體工學、機械性能和電控系統都有改良。綜合所有改良達至協同效應,才能刷新成績達至另一境界。 先講空氣動力學,新車的風翼經過全新設計。雖然新翼較薄和較細,但在297km/h時仍然能做出37公斤下壓力,而且翼尾的亂流較少。雙翼的疏氣口也能幫手帶走引擎熱量。 人體工學方面,新車的座墊較平坦,止滑能力更強,油缸尾部的形狀更好抱,讓車手在制動時有更好支撐感,落彎時仍感到自在。 人體工學方面,新車機械性能方面,1103cc V4引擎的輸出由214hp提升量215.5hp。增強輸出的原因是改良了機油泵設計,減少對引擎的拖累,還有重新設計的死氣喉,減少了回壓讓引擎高轉呼吸更暢順。不過輕微損失了一點扭力,但點火供油程式也經過修改以配合上述改動。 換上賽道專用的Akrapovič死無喉,馬力升至225hp,重量輕了5 kg,但音噪也由以前的109bB下降至105dB,以符合更多賽車場的要求。 波箱齒輪比有修改,一波、二波和六波都增加了比率。增加了的比率分別是11.6%、5.6%和1.8%。理由是增加一波比率,是希望一波可以在窄彎中有更多機會使用,在六波時極速也可以增加5km/h。 電控系統方面,2022

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