Kawasaki Ninja 400 ABS 2022 新色抵港

Kawasaki Ninja 400 ABS 2022 新色抵港

新車查詢:泰力摩托車中心 Kawasaki Ninja 400 ABS 結合跑車與街車優點於一身,更配備滑動式離合器和特低座位,有型又易操控,所以吸引了很多新手或晉級女騎選用。 除此之外,優異的操控性能及直背式的騎乘姿勢,能夠因應從長途巡航到運動激烈操駕等各種騎乘情況,具有高通用性和舒適性。 車尾整流罩下側與後座腳踏都設有便利的行李掛鉤,並有頭盔鎖。鋼管編織車架,經過輕薄加工處理,具運動風格的上三角台,安裝位置略高、兼具舒適性與運動風格的分離式把手,設計靈感來自於Ninja H2。 前煞車裝置配備φ310mm大口徑浪花浮動碟盤,後煞車裝置配備φ220mm浪花碟盤。時尚有型的星型5條幅輪框搭配具有高抓地力的輻射輪胎。 Kawasaki Ninja 400規格表四衝水冷DOHC八活瓣並列雙汽缸缸徑 x 衝程 70.0 mm x 51.8 mm壓縮比 11.5:1排氣量 399 cc最高馬力 45ps /10,000rpm最大扭力 3.9kg-m/8,000rpm車架形式 編織式高拉力鋼管車架傳動系統 濕式多片鏈傳動六前速燃油供應 Ø32mm雙節流閥,電子燃油噴注系統前懸掛 Ø41mm套管油壓前叉,120mm行程後懸掛系單筒避震 預載調較130mm行程輪胎(前) 110/70 – 17輪胎(後) 150/60 – 17前掣動 310mm單浮碟煞配兩活塞卡鉗(ABS)後掣動 220mm單碟煞配單活塞卡鉗(ABS)長闊高 1990

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2022 Kawasaki Ninja H2 SX - 又多一部車有ACC喇!

2022 Kawasaki Ninja H2 SX – 首配ARAS有定距定速巡航、前撞預警及盲點監測!

隨著科技進步,頂級巡跑的要求越來越高。不單只要馬力大跑得快,還要又舒服又好飛。配備多種騎行模式及六軸電控、快速轉波系統已是基本要求。 Kawasaki H2 SX源自H2,身負超級增壓器,雖然早已符合上述要求,但頂級巡跑是每一間車廠的臉,所以Kawasaki一定要抱著精益求精的宗旨,並未放慢改良的步伐,進一步提升產品質素。 2022 Kawasaki H2 SX新增Bosch’s Advanced Rider Assistance Systems,簡稱ARAS系統。ARAS主要分三部份,分別是適應性定距定速巡航Adaptive Cruise Control (ACC),前撞預警Forward Collision Warning (FCW)及盲點監測Blind-Spot Detection (BSD)。 利用裝在車身上的雷達感應器,利用裝在車身上的雷達感應器,透過Human Machine Interface(HMI)的介入,連接制動系統和引擎模組,ACC + FCW + BSD,為騎士提供最新的駕駛保護和便利性。 新科技還包括Vehicle Ho科技應用還包括TPMS胎氣監察和Vehicle Hold Assist (VHA),斜路停車自動幫你落brake,方便你起步唔擔心會溜後或死火。當急煞時,Emergency Stop Signal (ESS)會介入,迫力燈會自動急速閃動,提升後方車輛,防止追撞產生二次事故。 配合全新6.5吋TFT彩屏和全新Kawasaki SPIN程式,讓智能電話和H2 ZX的TFT互換資訊深度結合,為車主提供更多功能和便利。 998cc增壓直四引擎也有各種細微改良,例如採用了新的排氣裝置,並調整了凸輪正時以提高中低檔動力傳遞和中段扭矩。 為了更有效地釋放動力,經過改進的二檔增強了齒輪嚙合,而滑動輔助離合器和優化的離合器液量,令新車更容易找到N波。

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2022 Kawasaki VERSYS 650 – 轉新款再加KTRC及TFT

Kawasaki Versys 650和大哥Versys 1000在2015年時同步轉款,除了外型更有動感之外,引擎輸出、制動表現和車身裝備都更見精良。Versys 1000在19年和21年都得到改良,650卻始終沒有大動作。 雖然Versys 650近年提升了裝備,設備和實用性都和1000相若。再加上650車身較輕較窄,也較慳油,務實之人都會選擇車價較便宜又較慳油Versys 650。不過Versys 1000有三段式KTRC循跡系統,650沒有啊! 2022年,終於輪到650發威了。新車擁有更鋒利的線條,包括上整流罩和車身。 油缸和側蓋採用新圖形裝飾,還有LED燈組,令整體外觀更接近Versys 1000。 Kawasaki Traction Control (KTRC)也是650新車的標配。KTRC使用多個數據輸入來調整最佳牽引力,駕駛者可以選擇兩種模式來調整系統設置以適合他們。 模式 1 的干擾最小,而模式 2 會更早啟動,以在檢測到過度打滑時降低引擎輸出。不喜歡的話也可以把KTRC功能關閉。ABS 也是新車型的標準配置。 全新4.3吋TFT彩屏可以透過Kawasaki Rideology應用程序配對連接智能電話。在電話顯示電量計、里程表和維護計劃。車主還可以通過應用程序在電話設置騎行模式。 TFT的屏幕亮度會根據環境光線自動調整以突出顯示數字速度表、轉速表、檔位指示器、燃油表、里程表、雙行程表、油耗、服務提醒等功能。 新Versys 650的風擋高度也可以作四段調較,調較幅度多達76mm,單手操作夠晒方便。不過車架、引擎、避震和制動都沒有大改動。 水冷並列雙缸引擎輸出是65.7hp@ 8,500 rpm,扭力是6.19kg-m@ 7,000 rpm。強調低至中段的扭力輸出,讓騎士在現實世界中有更稱心的動力表現。 留意2022有Versys 650 Tourer Plus版本,分別是加了原廠28升左右一對邊箱連內袋、LED霧燈、油缸保護貼、護手擋和發熱手把。如果只買標準版,便可以看看以下選配項目: Versys 650的賣點還有Kawasaki Clean-mount尾箱系統,方便車主選購原廠尾箱。三箱式尾箱都可以用一條車匙開啟,車主唔使再袋尾箱匙。頂箱有兩款,分別是容量42升和47升,可收納兩個full size頭盔。

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