03 鐵騎車評 iBike Reviews

2025 Kawasaki Z900 – 948cc直四好聲音!全新TFT錶板!

新車查詢:泰力摩托車中心 2025 Kawasaki Z900銳利前衛的新設計以引擎為中心,提供無與倫比的衝擊力。從更具攻擊性的前臉的強烈外觀到先進的新型尾燈設計的未來感,吸引並吸引所有觀看它的人的注意。優雅、貼身的車身與金屬造型相得益彰,營造出高品質的印象。 新車配上小巧的 LED 頭燈和銳利小巧的前端新造型,把將激進的街頭霸王態度與高級功能相結合,發揮出更強大的氣場。先進的 LED 尾燈採用導光技術,實現未來派設計,尖端的 3D 外觀凸顯 Z900 銳利、前衛的造型,同時打造高檔外觀。Z900的簡潔外觀傳達出輕盈、敏捷的形象,體現了其運動性能。 除了令人興奮的引擎和靈活的操控性能之外,資訊豐富的新型TFT顯示器、可作語音命令,更改駕駛模式。5吋全數位TFT彩色儀表比之前型號的顯示器更大,賦予駕駛艙高科技、高檔的外觀。採用 IPS(面內切換)LCD 技術的玻璃黏合顯示器可提供卓越的可視性。 川崎首創的路線規劃導航可以顯示在儀表板上,讓騎士看到下一個轉彎應該在哪裡,同時與 RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE 相容,騎士可以透過語音控制各種功能。Z900除了配備Rideology 摩托車應用程式之外,也有高度先進的 IMU電子騎乘管理系統為騎士提供支持,讓騎士更充分地體驗 Z900 的操控樂趣和回報。 IMU 回饋提高了 ABS 的精確度。 新車的金屬味更濃,拉絲鋁製側護罩、鎖芯周圍的電鍍部件以及位於座椅上方帶有川崎標誌的金屬裝飾物都是吸引人的裝飾,賦予 Z900 高品質的金屬外觀。 Z900有電子巡航控制系統,只需按一下按鈕,騎士就可以輕鬆保持設定的速度,使高速公路巡航更加舒適。強大的 948 cm3 液冷式四行程直列四引擎,具有快速轉速的特性,以及強勁的中程衝擊力,可強力拉至紅線。 獨特的進氣提示會鼓勵騎士扭轉油門,讓騎士更加興奮。絲般順滑的動力傳輸有助於控制,同時有助於提高騎士的舒適度和信心。新電子節氣門的精確控制有助於實現平穩的線性加速,為騎士在轉彎時增添信心和樂趣。 今次先行到港是Z900標配版,還有SE版未到,配備了Brembo 煞車組件和

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2025 Kawasaki Z500 SE新色抵港 – 共享Ninja 500的優點,但更便宜更實用!

新車查詢:泰力摩托車中心 從規格表上看,Kawasaki 2024 Z500 SE和Ninja 500的分別,只有長闊高的數值不同。其餘機械及動力完全一樣。當然Ninja有衫著,Z500冇著衫。外觀上兩車感覺完全不同,但骨子裡,都是一臺好力好用的友善機車。 我們說Ninja 500鞏固既有強項,扭力增加10%,所需轉數更低。其實街車Z500 SE也一樣。相比起Z400,70mm活塞缸徑不變,但衝程由51.8mm增長至58.6mm,排氣量由399cc增加至451cc。 相同的451cc直二機器,Kawasaki除了跑車Ninja 500和街車Z500之外,還有2024 Eliminator 500,這是一款粗胎美巡,車輕復古,是另一玩法。一雞三味,任君選擇。 講番今次主角,街車Z500比起Z400的優勢並不是馬力,而是更豐厚的扭力,並在更低轉時擁有。所以在日常使用Z500,轉數會更低,精神更輕鬆,加速感也會更強。Z500最高馬力是45.4 PS,只比Z400多了0.4ps。但所需轉數下降了1000rpm。 因為引擎衝程不同了,所以川崎修改了引擎平衡軸以消除振動。也增加了離合器容量,並修改了連桿、曲軸和活塞(其中包括頂環焊盤上的氧化鋁表面處理)。 這些變化可能不太起眼,但這是Kawasaki對機器效率和耐用度的承諾。 除了引擎和外觀的改良之外,Z500/Z400分享著相同的車架、避震和差不多相同的制動規格。但Z500更新了前煞車總泵, 死氣喉的造型也更精緻。採用下吸式進氣路徑,並透過高性能噴油嘴與設定技術,不需要副油門的輕量節流閥本體。 Kawasaki 直二水冷機器論價錢算便宜,論性能算出眾。最重要係可以靠樣搵食,所以一直都廣受普羅車迷歡迎。散熱水箱風扇護罩,配備輕量精巧且能提升安全的ABS輔助煞車系統,也有能夠讓騎士減輕離合器操作壓力的輔助滑動式離合器(Assist & Slipper Clutch)。 鋼管編織車架,經過輕薄加工處理,具運動風格的上三角台,安裝位置略高、兼具舒適性與運動風格的分離式把手,設計靈感來自於Ninja H2。41mm大口徑正立式前叉,搭配金色陽極加工處理的前叉頂蓋。 前煞車裝置配備φ310mm大口徑浪花浮動碟盤,後煞車裝置配備φ220mm浪花碟盤。時尚有型的星型5條幅輪框搭配具有高抓地力的輻射輪胎。 線條銳利的14L油缸,亮晶晶的LED頭燈及沿用ZX-10R設計的LED尾燈。 錶板有檔位顯示燈及節能油耗顯示,車尾整流罩下側與後座腳踏都設有便利的行李掛鉤,並有頭盔鎖。 錶板有檔位顯示燈及節能油耗顯示,車尾整流罩下側與後座腳踏都設有便利的行李掛鉤,並有頭盔鎖。廠方也一早準備了大量原廠補品以供車主選購。 Kawasaki Ninja 500 / Z500SE規格表 四衝水冷DOHC八活瓣並列雙汽缸缸徑 x 衝程 70.0 mm

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2025 Kawasaki Ninja 650 – 當老朋友換上新拉花

新車查詢:泰力摩托車中心 Kawasaki Ninja 650是老朋友了,車款首現在2017年,多年來改動不大。相比起2024年才上架的Ninja 500,輸了新鮮感。但如果著重馬力輸出的車迷,一定會揀Ninja 650。因為Ninja 500的輸出是45.4 PS / 9,000 rpm和4.3kg-m/6000rpm。而Ninja 650的輸出是68 PS/8,000rpm和6.5 kg-m/6,700rpm,簡直不是同一層次。 找到了Ninja 650的存在意義後,我們再來重溫它的優點: 承襲上一代以“Fun、Style、Easy”為主要的設計概念,Ninja 650有著極佳的車輛平衡性,所搭載的並列雙缸引擎在中低轉速間擁有出色的動力表現。無論是走街還是短途摩旅,皆能提供舒適和性能的最佳平衡感。 平衡的引擎調校和令人興奮的動力,Ninja 650擁有動力快速響應和高扭矩的特點,並且靈活的輕量化底盤給騎手更刺激的運動騎行體驗。 為了優化日常騎行,Kawasaki把Ninja 650的中低段的輸出進行了強化。當轉動油門時,強大但可控的輸出帶給你愉悅的加速樂趣和駕駛體驗。 Ninja 650輔以輕量化的車體結構,加上KTRC循跡控制系統,是雙缸中量級車型中的佼佼者。 經過重新調教後的650c.c.引擎,加強了中低速扭力,操控性更靈活、動力更暢順。 流線型的車身和犀利的前整流罩與川崎Ninja系列超跑保持家族化造型。咄咄逼人的外觀輔以LED雙頭燈及輕盈的車身設計,賦予靈動輕盈的形象,體現其優秀的運動性能。 Ninja 650把日常生活與運動性能完美的結合,不論是新手騎士或騎乘老手都能輕鬆駕馭。790 mm的低座高以及收窄的車架讓大部分騎士可以輕鬆雙腳著地,更具備信心的同時也有助於操控車輛,無論時推行或者是停車時,配合易操控的引擎特性和注重中低區間輸出的動力性能,讓低速操控變得易如反掌。 4.3吋TFT(thin-film transistor)全彩高清儀表板的背景顏色可調黑或白,亮度也會根據環境自動調整。同時具有“RIDEOLOGY THE APP”與智慧型手機連結的功能。 Ninja 650擁有較為直立的騎行三角,低坐高,低車重,易操作和易於控制的動力傳輸的特點,適合日常騎行,且其平易近人的特點適合所有駕駛水平的車手。 水冷4行程並列雙缸8汽門DOHC排氣量  649 c.c.最高馬力 68 PS

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