DUCATI 2022 DesertX - 打破常規格局,打造全新天地

DUCATI 2022 DesertX – 打破常規格局,進入全新天地

DUCATI 2022 DesertX擁有新一代937cc Testastretta 11° V2機器,最高馬力110hp。全新設計的編織式鋼管車架配以長衝程避震,頭21吋尾18吋輪圈,車身乾重只有202kg,天生便是骨格精奇。 Ducati然後為DesertX配上垂直的五吋TFT彩屏、六軸電控防護、Brembo M50 monobloc單件式迫力卡鉗,令人食指大動。 DesertX project其實早在2019年開始啟動,經過廣泛的意見收集之後,定制出Dakarian style的主軸路線,令到DesertX揚溢著達卡風情。 車花和用色都有80年代復古元素,配合以白色為調的的騎士服飾,令人耳目一新,Ducati不再只是紅或黑,重有白色㗎! 真正吸引到老編的地方,是DesertX可以選配副油缸以加長續航距。副油缸安裝在車尾位置,好靚。當21L主油缸唔夠油時,便可以在TFT錶板上叫喚內置電泵,把8L副油缸的電油輸送去主油缸,相當好玩。 官方宣傳片以沙漢作為主題,咁DesertX是否只能跑沙漠?香港冇沙漠喎?放心,呢D只係宣傳手法,其實DesertX應對公路係完全冇問題。因為睇番六個行車模式,只有兩個係爛路模式,其餘四個都係公路模式。 公路模式分別係Sport / Touring / Urban / Wet,爛路模式係Enduro 和 Rally。在公路最強模式當然是Sport mode,110hp馬力最足,電控防護最低,油門反應最爽。 至於Enduro和Rally的分別是駕駛難度,Rally是全馬力模式,比較適合老手。Enduro馬力被封印在75hp,電控防護介入程度較Rally mode高,更適合新手適應和發揮。 DUCATI 2022 DesertX六軸電控套裝包括Traction control DTC、Wheelie Control DWC、Engine Brake EBC、快速轉波 DQS、定速巡航Cruise Control,三段式調較或可關閉的Cornering ABS。 新車的前後避震都係Kayaba出品。前叉是46mm倒叉,230mm行程。尾避震筒配鋁合金尾搖臂,行程有220mm。座高雖有達到875mm,但離地距有250mm,足以應付任何路段。

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最平入手寶馬最新電動猛將 - 2022 BMW CE 04

最平入手寶馬最新電動猛將 – 2022 BMW CE 04

新車查詢:BMW Concessionaires (HK) Ltd 最大馬力 : 42 hp / 4,900 rpm最大扭力 : 62 Nm / 4,900 rpm 最高速度 : 120 km/h0–50km/h只需2.6秒 座高 : 780 mm續航里程 : 130 km CE 04無需一定要使用BMW專用電樁,只需把BMW家用充電線接駁至家居12A插頭,便可為CE-04進行充電。由0%充至80%滿,時間約為三個半鐘。如果充滿至100%,需時約四小時二十分鐘。 放工返到屋企馬上充電,食完飯睇一陣電視,換件衫又可以再出車去食宵夜。返到屋企臨上床之前再充電,起身返工時架車早已滿充100%等緊你。所以根本唔需要安裝寶馬專用的中速電樁。 當然,如果閣下有BMW新一代電車iX或i4的話,相信家裡都會安裝了BMW的中速電樁。咁當電車充完電,輪到CE-04充電時,時間便快得多。家用中速32充電由0%充至80%滿,時間約為65分鐘。如果充滿至100%,只需一小時四十分鐘。 CE 04與BMW電動車 iX 和 i4 採用相同的充電技術電池組,最大輸出31 kW (42

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