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03 鐵騎車評 iBike Reviews

DUCATI 2025 Panigale V2 S – 輕身易騎!賽車運動員 Eric 真心讚好!

新車查詢:DUCATI HONG KONG Hello 大家好,我是 Eric 我是一名業餘賽車手,主要在馬來西亞比賽 亦有參加過Misano比賽,亦在不同亞洲的GP大賽場駕駛過 例如泰國武里南、印尼的Mandelika。我主要係駕駛Ducati的車比較多,比賽也是駕駛Ducati的車比較多。我自己在雪邦是駕駛Ducati新款Panigale V4 S 7G,平常練車是在珠海用 Panigale 959。 其實 959 下一代再下一代就是這輛 V2 S。其實我在Misano賽道曾經駕駛過一小節,覺得這輛車很輕,我今天再駕駛後感覺仍然沒有變:這輛車很輕。雖然今代Panigale V2 S的馬力在規格上是低了,但它的重量卻輕了許多。所以加速感會更強,操控性也變得更強。這輛車你操控起來會像一輛 400 般,很輕的,過坡時要左右幅也很方便,很省力。 你推一推軚,它便會發力。除此之外,新的電控也很好。升級了 TC 以及 Slide Control 等等,在路面或在街道上行駛,電控介入時不會像上一代般感覺到它那麼明顯。它是更細緻更厲害!我認為Ducati在近 5-6 年投入了許多資金,提高了電控水平。所以這輛車很容易駕駛 ,電控也給予你許多不同的支援,令你駕駛這輛車得心應手。 不過始終這輛車是 V2 和 Super Sport 的融合版,所以你看到上眼鏡位置的方向盤是高了,上一代 V2的駕駛座姿當然是更加低伏,而今代 V2

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2025新一代228hp Ducati Panigale V4S – 新車抵港

新車查詢:DUCATI HONG KONG 如何把極限不斷推高?(-2kg / + 0.5hp / -4%風阻 / Race eCBS = 只係表面,還有更多深層改革) Ducati All New Panigale V4S Launch Party 先講最容易發現和最有玩味的地方:新車的TFT表板是全新的:6.9 英吋和 8:3 長寬比,提供了最大的可讀性,而不會幹擾通過整流罩位置的擋風玻璃的視野。儀表板上有下列參數可以顯示在螢幕的一側: 橫向加速值G-Meter即時顯示傾斜時的橫向加速度值,以及加速和煞車時的縱向加速度值。Power&Torque功率和扭矩顯示當時提供的功率和扭矩與嚙合檔位可用最大值的百分比。Lean angle傾斜角度顯示瞬時傾斜角度以及節氣門開度和施加在煞車上的壓力。 新款 Panigale V4 提高了功率重量比,由於重量減輕,動力重量比達到 1:15 hp/Kg,動力強勁的引擎可保證愉悅的情緒和腎上腺素。不論閣下是業餘車手或是專業選手,新款 Panigale V4 在賽道上都會有更快、更有趣和更輕鬆的體驗。 新款 Panigale V4 在設計、技術基礎和人體工學方面進行了徹底的重新思考。這項開發充分利用了輪胎、空氣動力學和電子技術發展的優勢,同時也得益於

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