2026 Ducati Hypermotard V2 / V2 SP - 20年第四代仍然激情滿滿
2026 年的 Ducati Hypermotard V2 / V2 SP 是一款充滿激情與性能的全新車款，延續了 Hypermotard 系列一貫的叛逆風格與超級摩托車的騎乘樂趣。 這款全新 Hypermotard V2 是 Ducati 在 EICMA 2025 展上推出的第四代車型，距離原型車首次亮相剛好滿 20 年。Ducati 在這次改款的手法是精煉而非重塑，既保留了 Hypermotard 一貫的超級摩托風格與叛逆個性，同時導入現代化的動力與電子系統。 這次 Ducati 採用了 Panigale V2 和 Streetfighter V2 所使用的 890cc V 型雙缸引擎，最大馬力為 120hp @ 10,750rpm，最大扭力則為9.4kg-m
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DUCATI 2025 Panigale V2 S - 輕身易騎！賽車運動員 Eric 真心讚好！
新車查詢：DUCATI HONG KONG Hello 大家好，我是 Eric 我是一名業餘賽車手，主要在馬來西亞比賽 亦有參加過Misano比賽，亦在不同亞洲的GP大賽場駕駛過 例如泰國武里南、印尼的Mandelika。我主要係駕駛Ducati的車比較多，比賽也是駕駛Ducati的車比較多。我自己在雪邦是駕駛Ducati新款Panigale V4 S 7G，平常練車是在珠海用 Panigale 959。 其實 959 下一代再下一代就是這輛 V2 S。其實我在Misano賽道曾經駕駛過一小節，覺得這輛車很輕，我今天再駕駛後感覺仍然沒有變：這輛車很輕。雖然今代Panigale V2 S的馬力在規格上是低了，但它的重量卻輕了許多。所以加速感會更強，操控性也變得更強。這輛車你操控起來會像一輛 400 般，很輕的，過坡時要左右幅也很方便，很省力。 你推一推軚，它便會發力。除此之外，新的電控也很好。升級了 TC 以及 Slide Control 等等，在路面或在街道上行駛，電控介入時不會像上一代般感覺到它那麼明顯。它是更細緻更厲害！我認為Ducati在近 5-6 年投入了許多資金，提高了電控水平。所以這輛車很容易駕駛 ，電控也給予你許多不同的支援，令你駕駛這輛車得心應手。 不過始終這輛車是 V2 和 Super Sport 的融合版，所以你看到上眼鏡位置的方向盤是高了，上一代 V2的駕駛座姿當然是更加低伏，而今代 V2
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Ducati Panigale V2 Superquadro 對碰全新引擎全新車架的2025 Panigale V2 S
Ducati Panigale V2 Superquadro 對碰全新引擎全新車架的2025 Panigale V2 S
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Ducati 2025 Panigale V2 / Streetfighter V2 - 新引擎更輕巧，出力更強！
Ducati 2025 Panigale V2 / Streetfighter V2 – 新引擎更輕巧，出力更強！
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一人玩車，全家支持！Ducati Panigale V2 Bayliss二十週年冠軍紀念版開箱分享！
新車查詢：DUCATI HONG KONG Ducati超跑早已進入V4時代，但V2 (L2)引擎仍然是大部份車迷心中的正宗。但如何有一個籍口可以讓人再買V2機器呢？當然有，答案是把Ducati 996R 21號車花，注入Panigale V2身上。 借助殿堂級賽車手Troy Bayliss的輝煌傳奇，在2001年勝出第一個WSBK年度總冠軍的二十年後，推出特別紀念版 The Ducati Panigale V2 Bayliss 1st Championship 20th Anniversary，大家又可以開心地買車了。 香港又多一位Ducati車主了！Kelvin雖然從事汽車相關業務，但卻是第一次買摩托車！重要第一架車就係Ducati Panigale V2 Bayliss二十週年冠軍紀念版，認真識貨。開箱當日，Kelvin更是全家到齊支持，認真幸福呀！ Troy Bayliss在澳洲出生，其中一個令他成為傳奇車手的原素，是他在22歲才開始玩電單車。在95年起他開始參與賽事，並在2000年加入Ducati車隊參戰WSBK。 同年，Ducati車手Carl Fogarty不幸發生嚴重意外宣佈退賽，於是Troy Bayliss便臨危受命代替Carl Fogarty繼續參賽，並獲得兩場勝利，成以第六名完成2000年賽季。 來到2001年，Troy Bayliss順利奪得年度總冠軍。其後2003年Troy Bayliss轉戰MotoGP，但成績不太理想。於是在2006年Troy Bayliss又重投Ducati車隊再戰WSBK，並馬上再度勇奪冠軍。 傳奇車手之所以稱為傳奇，是因為打不死。在2007年賽事中的第3站時發生意外，導至切除小指。面對這樣的打擊，Bayliss決定在2008年退休之前再拼一次。在最後一次賽事中，他駕著Ducati 1098再度奪得冠軍，為榮休寫上完美句號。 講番呢部紀念版Panigale V2，配以紅線單座位，沒有乘客座墊和腳踏，有需要可以另外選購。在龍頭位置印有生產序號。 配上2001年Troy Bayliss成為世界冠軍 的Ducati
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Ducati 2022 Streetfighter V2 - 比Monster 937強，又唔會好似SFV4咁用唔晒!
Ducati 2022 Streetfighter V2 – 比Monster 937強，又唔會好似SFV4咁用唔晒!
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自從Ducati推出V4機器之後，產品開發變得更有規律：先陸續把高性能型號轉為V4機器。然後再用V4的新外型，再推出V2機器的型號：Panigale如是、Multistrada如是、Streetfighter也如是。 2022年Ducati以Streetfighter V4S為基，推出兩個分支，分別是向上的V4 SP和向下的V2。V4 SP和V2的馬力輸出一樣都是153，唔係化？哈哈搞下氣氛姐，V2是153HP，而V4 SP則是153kw，即係204HP先真。 扭力方面，V4 SP有12.5kg-m，V2也有10.34kg-m。唔係話V2扭力勁過V4咩？因為兩架車的排氣量唔同。V2係955cc，V4是1103cc，無論科技如何發達，there is no replacement for displacement。 除了4.3吋TFT錶板和外表追隨Streetfighter V4之外，Streetfighter V2的神經系統也和Panigale看齊：Sport/Road/Wet三種馬力模式，Bosch六軸IMU提供ABS Cornering EVO，附有 “slide by brake”功能。Ducati Traction Control (DTC) EVO 2，Ducati Wheelie Control (DWC) EVO，Ducati Quick Shift up/down (DQS) EVO 2，Engine Brake Control (EBC) EVO。
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