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01 新車快訊 New Bike Express

詳細比較Monster 937及2026 Monster 890:七個理由讓你愛上2026 Ducati 第五代Monster!

Ducati隆重推出第五代Monster,V2 雙缸引擎的最新排氣量下降至890cc,搭載 IVT 技術,兼顧平順動力與低維護成本。輕量化單體式車架與受 Panigale V4 啟發的雙邊搖臂,提升穩定性與敏捷性。 這款裸式摩托車將經典魅力與尖端科技完美結合,專為追求標誌性設計與輕鬆駕馭體驗的騎士打造。5 吋全彩 TFT 顯示螢幕,支援日/夜模式,兼容杜卡迪多媒體系統(DMS)與導航功能,資訊清晰易讀。 杜卡迪 Monster 2026 與前代(2021-2025 Monster 937)的主要差異在那?2026 杜卡迪 Monster 是第五代經典NK裸車,外觀上向 1992 年初代 Monster 致敬,同時融入 Panigale V2 和 Streetfighter V2 的現代技術。相比 2021-2025 年的 Monster 937 進行了重大平台升級。雖然保留「僅需必要,無多餘」的設計理念,但 2026 款更輕盈、用途更廣,引擎更新符合 Euro 5+ 排放標準,減少維護需求並提升日常使用性。

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2026 Ducati Hypermotard V2 / V2 SP – 20年第四代仍然激情滿滿

2026 年的 Ducati Hypermotard V2 / V2 SP 是一款充滿激情與性能的全新車款,延續了 Hypermotard 系列一貫的叛逆風格與超級摩托車的騎乘樂趣。 這款全新 Hypermotard V2 是 Ducati 在 EICMA 2025 展上推出的第四代車型,距離原型車首次亮相剛好滿 20 年。Ducati 在這次改款的手法是精煉而非重塑,既保留了 Hypermotard 一貫的超級摩托風格與叛逆個性,同時導入現代化的動力與電子系統。 這次 Ducati 採用了 Panigale V2 和 Streetfighter V2 所使用的 890cc V 型雙缸引擎,最大馬力為 120hp @ 10,750rpm,最大扭力則為9.4kg-m

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03 鐵騎車評 iBike Reviews

DUCATI 2025 Panigale V2 S – 輕身易騎!賽車運動員 Eric 真心讚好!

新車查詢:DUCATI HONG KONG Hello 大家好,我是 Eric 我是一名業餘賽車手,主要在馬來西亞比賽 亦有參加過Misano比賽,亦在不同亞洲的GP大賽場駕駛過 例如泰國武里南、印尼的Mandelika。我主要係駕駛Ducati的車比較多,比賽也是駕駛Ducati的車比較多。我自己在雪邦是駕駛Ducati新款Panigale V4 S 7G,平常練車是在珠海用 Panigale 959。 其實 959 下一代再下一代就是這輛 V2 S。其實我在Misano賽道曾經駕駛過一小節,覺得這輛車很輕,我今天再駕駛後感覺仍然沒有變:這輛車很輕。雖然今代Panigale V2 S的馬力在規格上是低了,但它的重量卻輕了許多。所以加速感會更強,操控性也變得更強。這輛車你操控起來會像一輛 400 般,很輕的,過坡時要左右幅也很方便,很省力。 你推一推軚,它便會發力。除此之外,新的電控也很好。升級了 TC 以及 Slide Control 等等,在路面或在街道上行駛,電控介入時不會像上一代般感覺到它那麼明顯。它是更細緻更厲害!我認為Ducati在近 5-6 年投入了許多資金,提高了電控水平。所以這輛車很容易駕駛 ,電控也給予你許多不同的支援,令你駕駛這輛車得心應手。 不過始終這輛車是 V2 和 Super Sport 的融合版,所以你看到上眼鏡位置的方向盤是高了,上一代 V2的駕駛座姿當然是更加低伏,而今代 V2

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Ducat 2026 Multistrada V4 Rally:只要你肯去,大地無界限!

Multistrada V4 Rally自2023年問世以來,便被定位為征服未知領域、提供極致舒適的長途冒險伴侶。2026 全新Multistrada V4 Rally以其更卓越的長途旅行能力,成為追求極致探險的騎士的理想座駕。新車進一步強化了其全地形能力與旅行舒適性,專為長途探險而設。 2026年式Multistrada V4 Rally提供三種配備等級:1. Radar版:標配ACC、盲點偵測及前向碰撞預警。2.  Adventure Travel & Radar版:額外增加鋁合金側箱與雙座可發熱座墊。3.  Full Adventure版:再升級為Akrapovic蠍子管與碳纖維頭沙板。 其實30升大油缸、行程更長的Adaptive DSS EVO半主動避震系統和強化引擎護蓋及內胎鋼絲輪圈已經相當易認。但廠方為了進一步突顯出V4 Rally的辨識度,新車以翡翠綠配搭金色輪圈,和杜卡迪紅搭配磨砂油缸兩款色系發售。 為確保了長途續航力與越野實力,新車採用更先進的科技來提升安全度與操控感。2026 Multistrada V4 Rally搭載多項尖端電子輔助系統,大幅提升安全性與騎乘樂趣,首先有前向碰撞預警,能偵測潛在的前方碰撞風險並於儀表發出警示。 第二個電子輔助系統係自動降低座高,當車速低於10公里/小時,系統會自動降低座高,便於停等與低速操控。當加速後則自動恢復原有座高,系統並提供公路與越野兩種模式。 第三和第四個電子輔助系統升級,是搭載了DVO演算法的電子避震和煞車系統,使彎道ABS、杜卡迪浮舉控制及電子聯動煞車系統的作動更為精準。車架方面,採用輕量鋁合金單體結構,配備更大尺寸後碟,提升操控與制動表現,搭載Tubeless鋼絲輪並帶胎壓監測。新的煞車策略能優化載重時的煞車表現與舒適性,相當厲害。 第五個升級是更新了全彩TFT儀表與直覺介面,新介面令避震控制更為簡便,並整合Ducati Connect智慧導航與多媒體功能。搭配Ducati Cornering燈組和Coming Home燈光功能,夜晚騎行更安心。  除了安全和操控之外,2026 Multistrada V4 Rally也把舒適性和可靠性,納入重點改良的項目。V4 Rally特別注重雙載舒適性,風鏡較標準版更寬、更高,提供更佳保護。 Ducati明白乘客先係老闆,所以新車的乘客腿部空間增大,後座乘客擁有更充裕的腿部空間與穩固的靠墊支援。乘坐舒適度亦有大幅提升,讓旅途更加愜意。標配加熱手把有5段溫控調較,並提供多種座椅與懸掛高度選擇,適合雙人長途騎行。 動力核心是擁有170匹馬力的Granturismo V4引擎,以平順線性扭力曲線著稱,配備逆轉曲軸,提供線性且順暢的扭力輸出。其驚人的可靠性體現在長達60,000 km的汽門間隙保養週期,在歐洲提供4年無限里程保固、4EVER Ducati與道路救援方案,憑藉全球90多國、超過800個經銷據點,讓騎士能無後顧之憂地探索世界。

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05 鐵騎新聞 iBike News

Ducati V21L電跑轉用QuantumScape固態電池,能量密度更高、放電更穩定、充電至80%只需12分鐘!

杜卡迪 V21L 原型車杜卡迪 V21L 是杜卡迪的首款電動摩托車原型車,最初為將於2023年開始的FIM MotoE™世界盃而開發。其在電池包、馬達、逆變器和底盤設計上均採用了突破性的技術解決方案。該車重量為225公斤(比MotoE的最低要求輕了12公斤),可輸出110 kW(150 hp)的功率和140 Nm的扭矩,在穆杰羅(Mugello)等賽道上的極速可達275 km/h。 固態電池技術突破最新的重大發展是在V21L中整合了固態電池技術,該技術於2025年慕尼黑IAA Mobility展上亮相。這項合作涉及QuantumScape(固態電池開發商)和PowerCo(福斯集團的電池部門)。該原型車使用了QuantumScape的QSE-5電芯,其採用鋰金屬陽極和陶瓷隔膜,取代了傳統的液態電解質。 關鍵技術進步能量密度:固態電池的能量密度達到844 Wh/L,顯著高於傳統鋰離子電池。充電速度:支援超快速充電,12分鐘內從10%充電至80%。性能表現:電池支援 10C持續放電,確保在比賽過程中能持續提供動力而不會出現性能衰減。安全性與耐用性:固態設計降低了熱失控和枝晶形成的風險,提高了安全性和使用壽命。 對賽事與性能的影響V21L的固態電池對MotoE賽事來說是改變遊戲規則的技術。因為固態電池能量密度更高,電池包可以更輕,改善了操控性和靈活性。固態電池的性能衰減較少,可以在整個比賽中保持積極的性能表現。因為有更快的充電速度,令到策略性進站變得有可能,類似於傳統賽車中的加油停站。 工程與設計創新電池整合:電池包作為底架的應力部件(結構件),類似於杜卡迪Panigale V4,有助於提高結構剛性。冷卻系統:先進的雙迴路液冷系統可確保電池和馬達處於最佳溫度,從而無需冷卻等待即可立即充電。電子設備:該車配備了由杜卡迪Corse開發的電子設備,包括循跡控制、防抬頭控制和油門映射,技術與MotoGP看齊。 未來路線圖與量產計劃 行業影響配備固態電池的V21L原型車已經對行業產生了影響:QuantumScape的股價在IAA Mobility展亮相後上漲了20%。這顯示了福斯集團引領電動車電池創新的承諾。杜卡迪鞏固了其作為摩托車技術先驅的聲譽,延續了其歷史上的創新,如desmodromic氣門和編織式鋼管車架。 杜卡迪V21L固態電池版關鍵規格:電池 – 固態電池 (QuantumScape QSE-5電芯)能量密度 844 Wh/L充電時間 ~12分鐘 (10% 至 80%)功率 110 kW (150 hp)扭矩 140 Nm重量 225 kg極速

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Ducati 推出限量版V4 RS系列 – Diavel V4 RS / Multistrada V4 RS

Ducati於2025年聖馬力諾及里米尼GP首次亮相全新V4 RS系列,展現極致性能、輕巧與型格。由MotoGP冠軍Marc Márquez與Pecco Bagnaia聯手騎乘,展現Diavel V4 RS及Multistrada V4 RS兩款限量編號車型的非凡魅力。兩車最大分別係Diavel V4 RS偏重爆發力同街頭玩味,Multistrada V4 RS則兼顧運動同長途舒適。 Diavel V4 RS是Ducati acceleration最快的量產車,搭載1,103cc Desmosedici Stradale V4引擎,0到100公里加速僅需2.52秒。其碳纖維與鈦合金材質車殼不但輕量化減重3公斤,更結合頂級Öhlins懸吊與高階煞車系統,帶來極致駕馭與震撼聲浪。 Multistrada V4 RS則代表Ducati最運動化的巡航車,180匹馬力Desmosedici引擎搭配MotoGP技術開發的Ducati Vehicle Observer電子系統,加強車輛安全與操控。碳纖維零件及鈦合金後搖臂設計,令整體重量較前代減輕2公斤,打造輕巧又舒適的高速騎乘體驗。 兩車均以限量編號生產,序號刻於鋁合金三角台,伴隨專屬啟動儀表動畫,彰顯珍稀身份。Multistrada V4 RS將於2025年11月於歐洲交付,Diavel V4 RS則於12月上市,美國及其他地區將於後續幾個月陸續供應。這兩款V4 RS不只是Ducati家族的技術結晶,更是速度與奢華風格的完美展現,為車迷帶來無與倫比的駕馭體驗。 兩車設備比較及適合人選: Diavel V4 RS – 追求極速加速及街頭霸氣 – 運動加速王者,0-100km/h只用2.52秒  – 配備1,103cc Desmosedici

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瑜伽女神 郭雅琪 Niki 開箱分享:Ducati Scrambler Rizoma十週年限量版,全港只得一部!

新車查詢:DUCATI HONG KONG Ducati Scrambler Rizoma十週年限量版是為了慶祝Scrambler車系誕生十週年,特別與Rizoma聯名設計的限量車款,全球只有500架,榮幸地香港獲發1架。車主是活躍於賽車場的瑜伽女神 郭雅琪 Niki。 這臺限量版在2024年尾發佈,今年年初才正式生產。新車以啞白襯黑並以金屬玫瑰色細節點綴,整體十分優雅高貴。 大家都知道Rizoma是 Scrambler的長期合作夥伴,只要有改裝部品,就必定有Rizoma的產品。兩者幾乎是一種共生關係,而今次開發Scrambler Ducati 10° Anniversario Rizoma限量版,Rizoma的參與程度比以往更高。 Scrambler Ducati 10° Anniversario Rizoma 版是真正的 Ducati 收藏品,限量 500 輛,進一步推動了Land of Joy的精神。這款杜卡迪Scrambler 拒絕標籤和分類,其色彩優雅而精緻,並透過Metal Rose 細節增強,就像一件真正的藝術品,預示著未來的趨勢和線條,成為騎手的延伸,風格、創新和個性動作完美和諧。 Rizoma 為這款杜卡迪Scrambler 研究的每一個細節,從Metal Rose飾面開始,都是整體願景的一部分,其中配件的強度和重要性以及各個色彩細節完善並放大了自行車的外觀以及與他的聯繫。自我表達的概念一直是杜卡迪 Scrambler 的基本價值觀,在這款 Rizoma Edition 中呈現出不同的意義,成為完善、傳達和增強車主生活方式的元素。 塗裝由

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