DUCATI 2022 DesertX - 打破常規格局,打造全新天地

DUCATI 2022 DesertX – 打破常規格局,進入全新天地

DUCATI 2022 DesertX擁有新一代937cc Testastretta 11° V2機器,最高馬力110hp。全新設計的編織式鋼管車架配以長衝程避震,頭21吋尾18吋輪圈,車身乾重只有202kg,天生便是骨格精奇。 Ducati然後為DesertX配上垂直的五吋TFT彩屏、六軸電控防護、Brembo M50 monobloc單件式迫力卡鉗,令人食指大動。 DesertX project其實早在2019年開始啟動,經過廣泛的意見收集之後,定制出Dakarian style的主軸路線,令到DesertX揚溢著達卡風情。 車花和用色都有80年代復古元素,配合以白色為調的的騎士服飾,令人耳目一新,Ducati不再只是紅或黑,重有白色㗎! 真正吸引到老編的地方,是DesertX可以選配副油缸以加長續航距。副油缸安裝在車尾位置,好靚。當21L主油缸唔夠油時,便可以在TFT錶板上叫喚內置電泵,把8L副油缸的電油輸送去主油缸,相當好玩。 官方宣傳片以沙漢作為主題,咁DesertX是否只能跑沙漠?香港冇沙漠喎?放心,呢D只係宣傳手法,其實DesertX應對公路係完全冇問題。因為睇番六個行車模式,只有兩個係爛路模式,其餘四個都係公路模式。 公路模式分別係Sport / Touring / Urban / Wet,爛路模式係Enduro 和 Rally。在公路最強模式當然是Sport mode,110hp馬力最足,電控防護最低,油門反應最爽。 至於Enduro和Rally的分別是駕駛難度,Rally是全馬力模式,比較適合老手。Enduro馬力被封印在75hp,電控防護介入程度較Rally mode高,更適合新手適應和發揮。 DUCATI 2022 DesertX六軸電控套裝包括Traction control DTC、Wheelie Control DWC、Engine Brake EBC、快速轉波 DQS、定速巡航Cruise Control,三段式調較或可關閉的Cornering ABS。 新車的前後避震都係Kayaba出品。前叉是46mm倒叉,230mm行程。尾避震筒配鋁合金尾搖臂,行程有220mm。座高雖有達到875mm,但離地距有250mm,足以應付任何路段。

Read more

兩款新車18個月免息分期 – DUCATI HONG KONG

由即日起至5月15日前落訂 Streetfighter V2,均可享有18個月免息分期,即係只需俾 10% 訂金 HK$21,880,以每個月 HK$10,940免息18個月供車。優惠時段及數量有限!! 由即日起至5月15日前落訂Monster,均可享有18個月免息分期,即係只需俾 10% 訂金 HK$15,380,以每個月 HK$7,690免息18個月供車。優惠時段及數量有限!! DUCATI 各款電單車介紹

Read more

2022 DUCATI STREETFIGHTER V2

自從Ducati推出V4機器之後,產品開發變得更有規律:先陸續把高性能型號轉為V4機器。然後再用V4的新外型,再推出V2機器的型號:Panigale如是、Multistrada如是、Streetfighter也如是。 2022年Ducati以Streetfighter V4S為基,推出兩個分支,分別是向上的V4 SP和向下的V2。V4 SP和V2的馬力輸出一樣都是153,唔係化?哈哈搞下氣氛姐,V2是153HP,而V4 SP則是153kw,即係204HP先真。 扭力方面,V4 SP有12.5kg-m,V2也有10.34kg-m。唔係話V2扭力勁過V4咩?因為兩架車的排氣量唔同。V2係955cc,V4是1103cc,無論科技如何發達,there is no replacement for displacement。 除了4.3吋TFT錶板和外表追隨Streetfighter V4之外,Streetfighter V2的神經系統也和Panigale看齊:Sport/Road/Wet三種馬力模式,Bosch六軸IMU提供ABS Cornering EVO,附有 “slide by brake”功能。Ducati Traction Control (DTC) EVO 2,Ducati Wheelie Control (DWC) EVO,Ducati Quick Shift up/down (DQS) EVO 2,Engine Brake Control (EBC) EVO。

Read more