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01 新車快訊 New Bike Express

詳細比較Monster 937及2026 Monster 890:七個理由讓你愛上2026 Ducati 第五代Monster!

新車查詢:DUCATI HONG KONG Ducati隆重推出第五代Monster,V2 雙缸引擎的最新排氣量下降至890cc,搭載 IVT 技術,兼顧平順動力與低維護成本。輕量化單體式車架與受 Panigale V4 啟發的雙邊搖臂,提升穩定性與敏捷性。 這款裸式摩托車將經典魅力與尖端科技完美結合,專為追求標誌性設計與輕鬆駕馭體驗的騎士打造。5 吋全彩 TFT 顯示螢幕,支援日/夜模式,兼容杜卡迪多媒體系統(DMS)與導航功能,資訊清晰易讀。 杜卡迪 Monster 2026 與前代(2021-2025 Monster 937)的主要差異在那?2026 杜卡迪 Monster 是第五代經典NK裸車,外觀上向 1992 年初代 Monster 致敬,同時融入 Panigale V2 和 Streetfighter V2 的現代技術。相比 2021-2025 年的 Monster 937 進行了重大平台升級。雖然保留「僅需必要,無多餘」的設計理念,但 2026 款更輕盈、用途更廣,引擎更新符合

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2026 Ducati Hypermotard V2 / V2 SP – 20年第四代仍然激情滿滿

新車查詢:DUCATI HONG KONG 2026 年的 Ducati Hypermotard V2 / V2 SP 是一款充滿激情與性能的全新車款,延續了 Hypermotard 系列一貫的叛逆風格與超級摩托車的騎乘樂趣。 這款全新 Hypermotard V2 是 Ducati 在 EICMA 2025 展上推出的第四代車型,距離原型車首次亮相剛好滿 20 年。Ducati 在這次改款的手法是精煉而非重塑,既保留了 Hypermotard 一貫的超級摩托風格與叛逆個性,同時導入現代化的動力與電子系統。 這次 Ducati 採用了 Panigale V2 和 Streetfighter V2 所使用的 890cc V 型雙缸引擎,最大馬力為

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2026 Ducati DesertX:性能大躍進

杜卡迪全新第二代 DesertX 2026 登場!這款旅行越野車型經過徹底重新設計,專為追求極致冒險的香港騎士而生。無論你是想征服崎嶇山路、沙地越野,還是日常公路暢快奔馳,這部車都能提供專業級性能,同時讓新手到老手都輕鬆享受 Ducati 的經典騎乘樂趣。 新款 DesertX 配備 890 cc V2 引擎,更輕、更強、更可靠!採用杜卡迪史上最輕的四氣門雙缸設計,並搭載獨家的 IVT 可變進氣閥正時系統,動力輸出更平順且即時。 最大馬力110 hp @ 9,000 rpm,最大扭力 92 Nm @ 7,000 rpm,而且在 3,000 rpm 時已可輸出 70% 扭力,低轉爆發力更強,輕鬆應付越野障礙。 齒輪比經過改良優化,前四波齒輪比更短,適合爬坡與越障。六波則拉長以提升高速巡航的舒適與省油表現。保養間隔同樣領先同級,閥門檢查需 45,000 公里才進行,機油更換則是每 15,000 公里或兩年一次,非常適合長途冒險。 新款 DesertX乾重僅 209 公斤,比前代更輕,操控更靈活,重心更低。車架方面,杜卡迪採用獨家單體車架monocoque frame設計,讓引擎同時成為結構元件,提升剛性與緊湊性。

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03 鐵騎車評 iBike Reviews

DUCATI 2025 Panigale V2 S – 輕身易騎!賽車運動員 Eric 真心讚好!

新車查詢:DUCATI HONG KONG Hello 大家好,我是 Eric 我是一名業餘賽車手,主要在馬來西亞比賽 亦有參加過Misano比賽,亦在不同亞洲的GP大賽場駕駛過 例如泰國武里南、印尼的Mandelika。我主要係駕駛Ducati的車比較多,比賽也是駕駛Ducati的車比較多。我自己在雪邦是駕駛Ducati新款Panigale V4 S 7G,平常練車是在珠海用 Panigale 959。 其實 959 下一代再下一代就是這輛 V2 S。其實我在Misano賽道曾經駕駛過一小節,覺得這輛車很輕,我今天再駕駛後感覺仍然沒有變:這輛車很輕。雖然今代Panigale V2 S的馬力在規格上是低了,但它的重量卻輕了許多。所以加速感會更強,操控性也變得更強。這輛車你操控起來會像一輛 400 般,很輕的,過坡時要左右幅也很方便,很省力。 你推一推軚,它便會發力。除此之外,新的電控也很好。升級了 TC 以及 Slide Control 等等,在路面或在街道上行駛,電控介入時不會像上一代般感覺到它那麼明顯。它是更細緻更厲害!我認為Ducati在近 5-6 年投入了許多資金,提高了電控水平。所以這輛車很容易駕駛 ,電控也給予你許多不同的支援,令你駕駛這輛車得心應手。 不過始終這輛車是 V2 和 Super Sport 的融合版,所以你看到上眼鏡位置的方向盤是高了,上一代 V2的駕駛座姿當然是更加低伏,而今代 V2

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Ducat 2026 Multistrada V4 Rally:只要你肯去,大地無界限!

Multistrada V4 Rally自2023年問世以來,便被定位為征服未知領域、提供極致舒適的長途冒險伴侶。2026 全新Multistrada V4 Rally以其更卓越的長途旅行能力,成為追求極致探險的騎士的理想座駕。新車進一步強化了其全地形能力與旅行舒適性,專為長途探險而設。 2026年式Multistrada V4 Rally提供三種配備等級:1. Radar版:標配ACC、盲點偵測及前向碰撞預警。2.  Adventure Travel & Radar版:額外增加鋁合金側箱與雙座可發熱座墊。3.  Full Adventure版:再升級為Akrapovic蠍子管與碳纖維頭沙板。 其實30升大油缸、行程更長的Adaptive DSS EVO半主動避震系統和強化引擎護蓋及內胎鋼絲輪圈已經相當易認。但廠方為了進一步突顯出V4 Rally的辨識度,新車以翡翠綠配搭金色輪圈,和杜卡迪紅搭配磨砂油缸兩款色系發售。 為確保了長途續航力與越野實力,新車採用更先進的科技來提升安全度與操控感。2026 Multistrada V4 Rally搭載多項尖端電子輔助系統,大幅提升安全性與騎乘樂趣,首先有前向碰撞預警,能偵測潛在的前方碰撞風險並於儀表發出警示。 第二個電子輔助系統係自動降低座高,當車速低於10公里/小時,系統會自動降低座高,便於停等與低速操控。當加速後則自動恢復原有座高,系統並提供公路與越野兩種模式。 第三和第四個電子輔助系統升級,是搭載了DVO演算法的電子避震和煞車系統,使彎道ABS、杜卡迪浮舉控制及電子聯動煞車系統的作動更為精準。車架方面,採用輕量鋁合金單體結構,配備更大尺寸後碟,提升操控與制動表現,搭載Tubeless鋼絲輪並帶胎壓監測。新的煞車策略能優化載重時的煞車表現與舒適性,相當厲害。 第五個升級是更新了全彩TFT儀表與直覺介面,新介面令避震控制更為簡便,並整合Ducati Connect智慧導航與多媒體功能。搭配Ducati Cornering燈組和Coming Home燈光功能,夜晚騎行更安心。  除了安全和操控之外,2026 Multistrada V4 Rally也把舒適性和可靠性,納入重點改良的項目。V4 Rally特別注重雙載舒適性,風鏡較標準版更寬、更高,提供更佳保護。 Ducati明白乘客先係老闆,所以新車的乘客腿部空間增大,後座乘客擁有更充裕的腿部空間與穩固的靠墊支援。乘坐舒適度亦有大幅提升,讓旅途更加愜意。標配加熱手把有5段溫控調較,並提供多種座椅與懸掛高度選擇,適合雙人長途騎行。 動力核心是擁有170匹馬力的Granturismo V4引擎,以平順線性扭力曲線著稱,配備逆轉曲軸,提供線性且順暢的扭力輸出。其驚人的可靠性體現在長達60,000 km的汽門間隙保養週期,在歐洲提供4年無限里程保固、4EVER Ducati與道路救援方案,憑藉全球90多國、超過800個經銷據點,讓騎士能無後顧之憂地探索世界。

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