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Ducati 在2022年才推出的DesertX 好玩又靚仔，擁有新一代937cc Testastretta 11° V2機器，馬力輸出是110 hp / 9,250 rpm，扭力輸出是9.38.kg-m / 6,500rpm。編織式鋼管車架配以長衝程避震，頭21吋尾18吋輪圈，車身乾重只有202kg，天生便是骨格精奇。DesertX的垂直五吋TFT彩屏、六軸電控防護、Brembo M50 monobloc單件式迫力卡鉗，都是誘人賣點。 至於2024 Ducati DesertX Rally，引擎動力、油缸容量和車架設定都維持不變，但是增加了避震行程。頭叉行程由230mm增至250mm，並升級至KYB Ø 48 mm Closed Cartridge級別，當然也是全調式避震。叉筒有Kashima鍍膜，叉芯有DLC，前叉眼鏡架更厚實堅固。 其實DesertX Rally原型車是在2023 年Erzbergrodeo賽道上進行開發和測試，是耐力賽世界冠軍和歐洲超級越野賽冠軍Antoine Meo的戰車，所以強趪橫實力早已在頒獎台上得到證實。 2024 Ducati DesertX Rally在極限駕駛時表現更持久更穩定，全因Closed Cartridge彈簧叉內有一個中閥活塞，減低避震油起泡和熱力積聚的情況，讓減震阻尼的表現更平穩更一致。 外觀上，2024 Ducati DesertX Rally版最明顯的改動是升高了的頭沙板和越野味強更強的窄座墊。頭制動油喉採用Split line分離式設計。頭尾鋼線鈴是採用需要有內胎設計的鋼制輪軸Takasago Excel出品，輪圈呎碼分別是21” x 2.15”