2023 Ducati Multistrada V4 Rally 開箱分享
經常需要長途行車的人，都會很注重氣流保護和雙騎舒適。2023推出的Ducati Multistrada V4 Rally便是專為要求最嚴苛的旅行大師而設。為了要到達更遠的目的地，即使有乘客，也不會被任何環境因素所阻。
相比起Multistrada V4， Multistrada V4 Rally有容量高達30 升的鋁合金油缸以提升續航距。外觀上也更雄壯。新車還有引擎護板、輕量化的鋼線輪圈、更少震動感和更舒適的闊腳踏，還有Enduro 騎行模式以及專用的動力模式，帶來更全面的越野享受。
講明係Rally，避震行程當然更長。Multistrada V4 Rally採用Skyhook DSS EVO半主動式電子避震，除了有200mm避震行程帶來更寬敞的離地距之外，還有Auto Leveling功能，不論是單騎、雙騎或雙騎載貨，都能夠自動調較尾避震高度，自動平衡頭燈水平。
Multistrada V4 Rally與整個 Multistrada V4 系列一樣，繼續採用單殼式鋁合金車架，輕巧緊湊，配有鋁合金後搖臂。擁有170hp 馬力、高度的可靠性和相宜的維護成本。檢修間距高達60,000 公里，更換機油的要求是每15,000 公里或兩年，非常出色。
泊車大架是標配。風擋經過重新設計，高度增加了40mm，寬度增加20mm。車尾也加長了，讓行李箱附件向後設置，為乘客提供更多腿部空間。
1,158 cc V4 Granturismo引擎只重 66.7kg，反向旋轉曲軸源自 Ducati Corse在MotoGP中獲得的經驗，能有效對抗車輪的陀螺慣性。在10,750 rpm 時可提供 170 hp功率，在 8,750 rpm 時可提供12.3 kgm扭矩，並具有特別線性的扭矩曲線，以確保在所有轉速下都能獲得平穩而漸進的響應。
在SFV4和MTS V4的V4機器在怠轉時當溫度超過75度，便會自動關閉後半部的兩個汽缸，既可慳油又可減低引擎熱量，提升了車手和乘客的舒適度。Multistrada V4 Rally更進一步，即使在低速行車時也可以把後半部的兩個汽缸關閉，以節省燃油和減低熱量。
Multistrada V4 Rally有高級SUV的降低車高功能，當乘客上車或在搬貨時，高身的SUV可以降低車高方便人和貨的進出。和Multistrada V4 S一樣，Multistrada V4 Rally可設置最低Preload功能，當停車或在低速時，可以降低避震的預載以降低車身高度。除此之外，Multistrada V4 Rally更進一步，提供Easy Lift功能，以減低騎士從側架扶直車身所需的力度。
新車當然也配備前後雷達系統，以支持自適應巡航控制 (ACC)，它可以減少在長路段上騎行的疲勞，以及盲點檢測 (BSD)，它表明存在 在後視鏡的盲角接近的車輛。借助 Ducati Connect 應用程序，6.5 英寸 TFT 彩色儀表板提供地圖導航功能，該應用程序支持使用配備對講系統的頭盔使用手機接聽電話或聽音樂。
主動安全方面，Multistrada V4 Rally有轉緊彎都唔怕落迫力的Cornering ABS，通過照亮角落內部來提高夜間能見度的杜卡迪轉彎燈 (DCL)，杜卡迪 Wheelie Control (DWC) 和 Ducati Traction Control (DTC)。
Multistrada V4 Rally有Sport, Touring, Urban and Enduro四種騎行模式，選擇 Enduro 騎行模式會激活專用的動力模式，該模式將發動機的功率限制在 114hp，並具有動態和直接的響應。電子避震DSS Evolution會為越野騎行做好準備，並在6.5 英寸 TFT彩Mon上以越野頭盔圖案顯示負載模式。DTC也會切換到較低的干預級別，DWC和尾輪ABS都會被停用，Cornering ABS和後輪提升檢測會被抑制，以適應越野場合使用。
