2025年Yamaha YZF-R3機械和硬件結構維持不變：繼續使用321cc 並列雙缸引擎，馬力和扭力仍是42ps和3.0kg-m。不過有新Look和追加了新功能。 新Look的意思是R3與Yamaha最新的R系列設計語言接軌，舊款左右雙燈改為中置式設計，令新車看起來更銳利更清新，而且充滿運動氣息。 LCD錶板有新改動，有USB供電接口，並可以透過藍牙連接Y-Connect 應用程式。 還有新的LED頭燈和四向位置燈。指揮燈也是LED規格。從外形上看，車身兩側啡呤和車尾都經過重新設計，為R3增添了高級摩托車的動感。 六速波箱還配備了輔助滑動離合器，有助積極降檔，同時減輕離合器拉動動作。避震系統由 KYB USD倒立前叉和後筒尾避震所組成。制動方面，頭尾碟煞配雙通道ABS。 321cc並列雙缸水冷引擎燃燒室的油氣採用旋渦式混合，令燃燒效率更高。汽缸壁採用Die cast Aluminum-Silicon制作，令引擎保持輕量化，汽缸散熱更佳。 這個DiASil製作技術，是當年首度應用在雙缸電單車身上。 雖然R3外型是跑車，但轉向把手的設定仍是偏向舒適。如果是純種跑車的話，轉向把手會更低。現在的高度兼顧了日常慢車的舒適性。即使以YZF-R3日常代步，也是一個不錯的型格選擇。 細機器為搾取馬力，高轉數少不免。R3令人讚賞之處是引擎震動感輕微，令人捨得扭落去，都唔會覺得機器辛苦。Yamaha為2025 R3提供了三種顏色可供選擇：分別Yamaha團隊藍、啞光隱形黑和月球白/星雲藍。 Engine type 4-stroke, 2-cylinder, Liquid-cooled, DOHC, 4-valves Displacement 321cc Bore x stroke 68,0×44,1mm Compression ratio 11,2:1 Maximum power 42PS @ 10.750rpm Maximum torque