YAMAHA頂級跑羊TMAX TECH MAX (2025) 即將抵港 – 萬里達車行
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Read More2025年Yamaha YZF-R3機械和硬件結構維持不變:繼續使用321cc 並列雙缸引擎,馬力和扭力仍是42ps和3.0kg-m。不過有新Look和追加了新功能。 新Look的意思是R3與Yamaha最新的R系列設計語言接軌,舊款左右雙燈改為中置式設計,令新車看起來更銳利更清新,而且充滿運動氣息。 LCD錶板有新改動,有USB供電接口,並可以透過藍牙連接Y-Connect 應用程式。 還有新的LED頭燈和四向位置燈。指揮燈也是LED規格。從外形上看,車身兩側啡呤和車尾都經過重新設計,為R3增添了高級摩托車的動感。 六速波箱還配備了輔助滑動離合器,有助積極降檔,同時減輕離合器拉動動作。避震系統由 KYB USD倒立前叉和後筒尾避震所組成。制動方面,頭尾碟煞配雙通道ABS。 321cc並列雙缸水冷引擎燃燒室的油氣採用旋渦式混合,令燃燒效率更高。汽缸壁採用Die cast Aluminum-Silicon制作,令引擎保持輕量化,汽缸散熱更佳。 這個DiASil製作技術,是當年首度應用在雙缸電單車身上。 雖然R3外型是跑車,但轉向把手的設定仍是偏向舒適。如果是純種跑車的話,轉向把手會更低。現在的高度兼顧了日常慢車的舒適性。即使以YZF-R3日常代步,也是一個不錯的型格選擇。 細機器為搾取馬力,高轉數少不免。R3令人讚賞之處是引擎震動感輕微,令人捨得扭落去,都唔會覺得機器辛苦。Yamaha為2025 R3提供了三種顏色可供選擇:分別Yamaha團隊藍、啞光隱形黑和月球白/星雲藍。 Engine type 4-stroke, 2-cylinder, Liquid-cooled, DOHC, 4-valves Displacement 321cc Bore x stroke 68,0×44,1mm Compression ratio 11,2:1 Maximum power 42PS @ 10.750rpm Maximum torque
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Read More標誌性YZF-R1自1998 年首次推出,改寫了摩托車的競技水平,二十多年來贏得了比賽和人心。Yamaha在2009 年推出十字曲軸引擎,隨後在 2015 年推出源自 MotoGP 的電子套件和造型,R1 讓車迷得以一睹 Yamaha MotoGP 車手的生活,在過去的十年中,R1 的比賽成績不言而喻。 自2015年以來,R1已經贏得了一個超級摩托車世界錦標賽冠軍、兩個耐力世界錦標賽冠軍、八個全日本公路賽冠軍、八個MotoAmerica冠軍、三個英國超級摩托車錦標賽冠軍和兩個德國IDM超級摩托車錦標賽冠軍。時至今日,R1 繼續在 WorldSBK 和 EWC 錦標賽中爭奪頒獎台和勝利,並在各種國家系列賽中爭奪冠軍榮耀。 但在過去的十年中,隨著騎士需求的變化以及排放法規的日益嚴格,歐洲摩托車市場發生了重大變化,超級運動類別已經採取了新的方向。與此一致的是,R1 的未來和發展將完全專注於歐洲的賽車和賽道上使用。R1 RACE 將於 2024 年 11 月起在歐洲Yamaha經銷商處發售,R1 GYTR 將於 2024 年 11 月起在 GYTR PRO SHOPS 處發售。 R1 RACE – 賽道專用
Read More新車查詢:萬里達車行 新款 MT-09 SP 進一步提升了已經非常出色的 MT-09 平台,具有更高的規格,包括升級的避震和制動系統、更獨特的外觀和飾面,以及以賽道為中心的技術和電子設備。假設閣下已經知道新款MT-09的細節的話,再看SP版獨有賣點: R1M inspired colours and premium finishFour customisable TRACK Yamaha Ride Control modesExclusive TRACK display theme for new 5” full colour TFT dashboardPremium Brembo Stylema calipersFully adjustable, DLC coated, 41mm KYB front forks in
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