2026 Yamaha R7 – 電控升級，同時操控更靈活

2026 年的 Yamaha R7 經歷了顯著的升級，成為目前最具賽道導向的版本。這次改款的重點在於電子系統的全面進化、車架的優化以及外觀設計的革新，讓這台中量級仿賽車款更具競爭力。

主要更新亮點（相較2025年款）

• 電子升級：新增電子油門、6軸IMU、彎道輔助系統。
• 人體工學：座高降低5 mm、把手位置更高更近，提升操控靈活度。
• 性能：引擎輸出維持，但更精準且符合最新排放標準。

2026 R7 搭載了六軸 IMU 慣性測量單元，這讓它具備了彎道感應的電子輔助功能，包括三段式循跡控制、滑動控制、抬頭控制、煞車控制以及可調式引擎煞車力道。這些功能讓騎士在賽道或山路上都能更精準地掌握車輛動態。此外，電子油門與可選騎乘模式的加入，也讓騎乘體驗更加個人化與智慧化。

車架方面，Yamaha 針對 R7 的剛性與操控性進行了重新調校，搭配更精緻的避震設定，讓整體操控更靈活、更貼地。外觀上則導入了新一代 R 系列的設計語彙，包括中央 M 型進氣口與更銳利的頭燈造型，整體視覺更具侵略性與現代感。特別版的紅白塗裝也向經典的 OW-02 YZF-R7 賽車致敬，充滿復古賽道風格。

動力系統方面仍維持 689cc 的 CP2 並列雙缸引擎，最大馬力為 72.4 hp，扭力為 5kg-m，雖然引擎本體未變，但透過電子系統的升級與車架的優化，整體性能表現更為出色。

值得一提的是，2026 R7 將參與2026年全新成立的 FIM World Sportbike Championship，這也顯示 Yamaha 對這款車的賽道潛力充滿信心。整體而言，這次改款讓 R7 不僅更具科技感，也更貼近專業賽道需求，是一台兼具日常與賽道樂趣的中量級仿賽之選。

類別	規格細節
引擎	– 類型：液冷4衝程DOHC平行雙缸  – 排氣量：689 cm³  – 缸徑×衝程：80.0 mm × 68.6 mm  – 壓縮比：11.5:1  – 最大馬力：73.4 PS @ 8,750 rpm – 最大扭力：6.8 kg-m @ 6,500 rpm – 供油系統：Yamaha Y-CCT電子油門  – 排放標準：Euro 5+
波箱	– 6前速波箱  – 第三代Quick Shift ，支援上/下檔無離合器換檔