全港汽機車失竊報告
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05 鐵騎新聞 iBike News
HK Rebel Riders巡航日召集2025
HK Rebel Riders巡航日召集2025
活動查詢：燦基電單車行有限公司 / HK Rebel Club 十一月下旬，理應是深秋。但Honda燦基聯同HK Rebel Club聯合舉辦的巡航活動，令到天氣猶如初夏般溫暖。不單只萬里無雲陽光普照，眾人對出車的熱情，和當天的氣溫成正比。 Part 1/4 – Happy Faces @ HK Rebel Riders巡航日召集2025 Honda Rebel在香港的銷售成績相當不錯，早期以Rebel 500為主，近期加入Rebel 250 E-Clutch和Rebel 1100 DCT，擴濶了Rebel車主群的光譜，令到Rebel家族人丁更興旺。 Part 2/4 – Happy Rebels @ HK Rebel Riders巡航日召集2025 活動當日早上先在燦基長沙灣服務中心集合，第一站先去下城門水塘水壩，影下相，晒下太陽，順便睇下人地放飛機，一樂也。 Part 3/4 – Happy Ride @
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英國NEC伯明翰2025 MOTORCYCLE LIVE
一齊去睇車！英國NEC伯明翰2025 MOTORCYCLE LIVE
英國NEC伯明翰2025 MOTORCYCLE LIVE
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MV Agusta 全新五缸Quadrato引擎：窄過直四，短過V4！只重60kg，240hp，輕鬆殺上萬六轉！
MV Agusta 全新五缸Quadrato引擎：窄過直四，短過V4！只重60kg，240hp，輕鬆殺上萬六轉！
MV Agusta宣布全新五缸Quadrato概念引擎已在義大利 Schiranna 總部的研發部門展開開發工作。這款全新平台象徵著品牌在性能、創新與義大利工程美學上的新突破，並將成為未來多款車型的核心。 雖然名叫Quadrato，但引擎本質仍是 V5 引擎。因為它的五缸採用前三後兩設計，呈現V 型結構。V5 引擎的壞處主要是複雜、昂貴、難維修、難量產。雖然它能提供獨特的性能與聲浪，但在商業化上缺乏優勢，因此至今仍屬於少數廠商的技術展示或賽道專用選擇，而非市場主流。 這臺五缸Quadrato引擎採用模組化設計，排氣量範圍介於 850 至 1150 cc，能輸出超過 240 匹馬力，在 16,000 rpm 以上依然保持強勁表現，並在 8,500 rpm 時提供高達 13.5kg-m扭力。 重量並控制在 60 kg以下，結合輕量化與平衡性，同時導入電動水泵與電動油泵，提升效率與反應速度。五缸架構展現獨特優勢，專屬的點火順序讓引擎在低速時具備良好可用性，在高速時則能釋放最大功率，無需依靠可變氣門正時技術。 曲軸設計採用三缸前曲軸與雙缸後曲軸的「U 型」配置，進一步降低震動並提升平順性與動態平衡。這樣的佈局使得引擎比直列四缸更窄，比 V4 更短，樹立了緊湊高性能設計的新標竿。 廠方表示這款引擎平台將廣泛應用於 Supersport、Naked 與 Touring 等多個車型領域，重新定義騎乘體驗與性能標準。首款搭載此引擎的車型將是 MV Agusta 一款已停產的經典車款回歸，並預計在未來幾年正式亮相。 雖然大家都會認為MV Agusta今次屬於革命性創舉，但也難免有人會疑慮，即使將來真的推出市販版，售價、耐用度和維修成本，都會是大家關心的議題。因為強如Honda
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2025 第72屆澳門格蘭披治大賽車 / 第57屆澳門格蘭披治電單車大賽
2025 第72屆澳門格蘭披治大賽車 / 第57屆澳門格蘭披治電單車大賽
2025 第72屆澳門格蘭披治大賽車 / 第57屆澳門格蘭披治電單車大賽
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Suzuki GSX-R 40 年傳奇簡史
Suzuki GSX-R 40 年傳奇簡史
從 1985 年首款 GSX-R750F 問世至今，GSX-R 不僅徹底改變運動摩托車設計，更為後續所有同級車款奠定基礎： 1985：GSX-R750F 誕生，開創輕量化鋁合金車架與油冷四缸引擎的先河，將賽道性能帶入量產街車。 1986：GSX-R1100 加入，成為大排量運動車首選。 1996：GSX-R750 SRAD 革命性進化，導入 SRAD（Suzuki Ram Air Direct）進氣系統，車體尺寸參考 Kevin Schwantz 1993 年 GP 冠軍車 RGV500，搭載雙翼樑鋁合金車架與高轉速引擎，締造「最接近GP 廠隊賽車」的街車典範。 1997：GSX-R600 問世。 2001：GSX-R1100 停產，GSX-R1000 登場，首年即由 Paul Young 奪 British Superstock 冠軍，連續三年稱霸。 2005：GSX-R1000 K5延續 2001 年首代
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MV Agusta推出Sartoria Meccanica 高端客製化計劃
MV Agusta推出Sartoria Meccanica 高端客製化計劃
MV Agusta Sartoria Meccanica 是一項由意大利摩托車製造商 MV Agusta 於 2025 年 10 月 24 日推出的高端客製化計劃，被譽為品牌迄今最先進、最精緻的個人化服務。 此計劃將標準 MV Agusta 摩托車轉化為獨一無二的藝術品，融合意大利工藝、先進工程技術與無限創意，猶如位於 MV Agusta 施蘭納總部的專屬工坊，專為追求極致獨特性的客戶打造。 該計劃由 MV Agusta 新近全面運營的 Centro Stile 設計中心支持，延續品牌打造標誌性摩托車的傳統。客戶可與專業的設計師、工程師及工匠團隊直接合作，從最初的構想諮詢到最終交付，共同創作出完全符合個人願景的摩托車。 只要技術上及法律上可行，客製化幾乎沒有任何限制，成品被定位為「摩托車藝術品」，並有五年原廠保養。 客製化選項涵蓋多個方面，包括外觀設計，如獨特的塗裝、顏色、表面處理及圖案，可融入 MV Agusta 的賽車傳承或客戶的個人靈感；材質選擇則包括碳纖維、鈦合金、鋁合金和高級皮革等高端物料，兼顧性能優化、減重及視覺效果。 此外，還可升級避震系統、排氣系統等部件，並進行人體工學調整。配套配件如客製化頭盔及專屬車架也一併提供，確保整體風格統一。 Sartoria Meccanica 提供不同層級的客製化服務，以滿足不同程度的獨家需求。入門級的客製化專注於視覺效果及輕度功能調整，提供專屬顏色、基礎圖案及材質點綴。 進階層級則進一步提升性能及細節，包括升級部件、先進材料及整合技術功能。而最高層級「Iconico」則是計劃的巔峰之作，將摩托車視為「空白畫布」，讓客戶與 MV Agusta
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Royal Enfield攻港車款及售價公佈
Royal Enfield HK公佈最新售價，最平三萬餘，最貴六萬餘，實現買車自由！
Royal Enfield攻港車款及售價公佈
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Italian Bike Week 2025改裝車輛共賞：傳統與新潮的交織
Italian Bike Week 2025改裝車輛共賞：傳統與新潮的交織
在充滿傳統韻味與新興摩托車趨勢的氛圍中，義大利摩托車週2025（Italian Bike Week 2025）於遊樂園區隆重登場，並透過雙重活動將焦點對準了定制與越野文化的核心。作為義大利摩托車錦標賽的一環，傳統的「定制車展」再次證明了它是創意與工藝賦予獨特作品生命的舞台。 定制車展大獎落誰家 本屆最受矚目的「最佳展車」大獎，由來自卡塞塔的義大利工坊「Pacelli Custom」奪得，其優雅且充滿侵略性的作品「Kilometro 32」——一輛圍繞強大美式V型雙缸引擎打造的全定制摩托車，成功征服了評審。 其他類別的獲獎者包括： 經典歷史車款也未曾缺席：Modena Moto Meccanica 的 1931 年哈雷戴維森 Knucklehead 主宰了自由風格類別。該工坊還憑藉另一輛哈雷贏得了特別獎；另外兩個特別獎則頒給了 Luca’s Carbon 的 H-D Low Rider ST，以及 Cipri and Tony Selvaggi 的 Omer S。 在日系車範疇中，Andrea “Satana” 的創意備受矚目，他在經典的本田四缸 Four 750 上重現了 70 年代的 chopper
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Ducati V21L電跑轉用QuantumScape固態電池，能量密度更高、放電更穩定、充電至80%只需12分鐘！
Ducati V21L電跑轉用QuantumScape固態電池，能量密度更高、放電更穩定、充電至80%只需12分鐘！
杜卡迪 V21L 原型車杜卡迪 V21L 是杜卡迪的首款電動摩托車原型車，最初為將於2023年開始的FIM MotoE™世界盃而開發。其在電池包、馬達、逆變器和底盤設計上均採用了突破性的技術解決方案。該車重量為225公斤（比MotoE的最低要求輕了12公斤），可輸出110 kW（150 hp）的功率和140 Nm的扭矩，在穆杰羅（Mugello）等賽道上的極速可達275 km/h。 固態電池技術突破最新的重大發展是在V21L中整合了固態電池技術，該技術於2025年慕尼黑IAA Mobility展上亮相。這項合作涉及QuantumScape（固態電池開發商）和PowerCo（福斯集團的電池部門）。該原型車使用了QuantumScape的QSE-5電芯，其採用鋰金屬陽極和陶瓷隔膜，取代了傳統的液態電解質。 關鍵技術進步能量密度：固態電池的能量密度達到844 Wh/L，顯著高於傳統鋰離子電池。充電速度：支援超快速充電，12分鐘內從10%充電至80%。性能表現：電池支援 10C持續放電，確保在比賽過程中能持續提供動力而不會出現性能衰減。安全性與耐用性：固態設計降低了熱失控和枝晶形成的風險，提高了安全性和使用壽命。 對賽事與性能的影響V21L的固態電池對MotoE賽事來說是改變遊戲規則的技術。因為固態電池能量密度更高，電池包可以更輕，改善了操控性和靈活性。固態電池的性能衰減較少，可以在整個比賽中保持積極的性能表現。因為有更快的充電速度，令到策略性進站變得有可能，類似於傳統賽車中的加油停站。 工程與設計創新電池整合：電池包作為底架的應力部件（結構件），類似於杜卡迪Panigale V4，有助於提高結構剛性。冷卻系統：先進的雙迴路液冷系統可確保電池和馬達處於最佳溫度，從而無需冷卻等待即可立即充電。電子設備：該車配備了由杜卡迪Corse開發的電子設備，包括循跡控制、防抬頭控制和油門映射，技術與MotoGP看齊。 未來路線圖與量產計劃 行業影響配備固態電池的V21L原型車已經對行業產生了影響：QuantumScape的股價在IAA Mobility展亮相後上漲了20%。這顯示了福斯集團引領電動車電池創新的承諾。杜卡迪鞏固了其作為摩托車技術先驅的聲譽，延續了其歷史上的創新，如desmodromic氣門和編織式鋼管車架。 杜卡迪V21L固態電池版關鍵規格：電池 – 固態電池 (QuantumScape QSE-5電芯)能量密度 844 Wh/L充電時間 ~12分鐘 (10% 至 80%)功率 110 kW (150 hp)扭矩 140 Nm重量 225 kg極速
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