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2024 Ducati DesertX Rally - 咁厚料,是虛榮還是真的有此需要?
01 新車快訊 New Bike Express

2024 Ducati DesertX Rally – 咁厚料,是虛榮還是真的有此需要?

Ducati 在2022年才推出的DesertX 好玩又靚仔,擁有新一代937cc Testastretta 11° V2機器,馬力輸出是110 hp / 9,250 rpm,扭力輸出是9.38.kg-m / 6,500rpm。編織式鋼管車架配以長衝程避震,頭21吋尾18吋輪圈,車身乾重只有202kg,天生便是骨格精奇。DesertX的垂直五吋TFT彩屏、六軸電控防護、Brembo M50 monobloc單件式迫力卡鉗,都是誘人賣點。 至於2024 Ducati DesertX Rally,引擎動力、油缸容量和車架設定都維持不變,但是增加了避震行程。頭叉行程由230mm增至250mm,並升級至KYB Ø 48 mm Closed Cartridge級別,當然也是全調式避震。叉筒有Kashima鍍膜,叉芯有DLC,前叉眼鏡架更厚實堅固。 其實DesertX Rally原型車是在2023 年Erzbergrodeo賽道上進行開發和測試,是耐力賽世界冠軍和歐洲超級越野賽冠軍Antoine Meo的戰車,所以強趪橫實力早已在頒獎台上得到證實。 2024 Ducati DesertX Rally在極限駕駛時表現更持久更穩定,全因Closed Cartridge彈簧叉內有一個中閥活塞,減低避震油起泡和熱力積聚的情況,讓減震阻尼的表現更平穩更一致。 外觀上,2024 Ducati DesertX Rally版最明顯的改動是升高了的頭沙板和越野味強更強的窄座墊。頭制動油喉採用Split line分離式設計。頭尾鋼線鈴是採用需要有內胎設計的鋼制輪軸Takasago Excel出品,輪圈呎碼分別是21” x 2.15”

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DUCATI 2022 DesertX - 打破常規格局,打造全新天地
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DUCATI 2022 DesertX – 打破常規格局,進入全新天地

DUCATI 2022 DesertX擁有新一代937cc Testastretta 11° V2機器,最高馬力110hp。全新設計的編織式鋼管車架配以長衝程避震,頭21吋尾18吋輪圈,車身乾重只有202kg,天生便是骨格精奇。 Ducati然後為DesertX配上垂直的五吋TFT彩屏、六軸電控防護、Brembo M50 monobloc單件式迫力卡鉗,令人食指大動。 DesertX project其實早在2019年開始啟動,經過廣泛的意見收集之後,定制出Dakarian style的主軸路線,令到DesertX揚溢著達卡風情。 車花和用色都有80年代復古元素,配合以白色為調的的騎士服飾,令人耳目一新,Ducati不再只是紅或黑,重有白色㗎! 真正吸引到老編的地方,是DesertX可以選配副油缸以加長續航距。副油缸安裝在車尾位置,好靚。當21L主油缸唔夠油時,便可以在TFT錶板上叫喚內置電泵,把8L副油缸的電油輸送去主油缸,相當好玩。 官方宣傳片以沙漢作為主題,咁DesertX是否只能跑沙漠?香港冇沙漠喎?放心,呢D只係宣傳手法,其實DesertX應對公路係完全冇問題。因為睇番六個行車模式,只有兩個係爛路模式,其餘四個都係公路模式。 公路模式分別係Sport / Touring / Urban / Wet,爛路模式係Enduro 和 Rally。在公路最強模式當然是Sport mode,110hp馬力最足,電控防護最低,油門反應最爽。 至於Enduro和Rally的分別是駕駛難度,Rally是全馬力模式,比較適合老手。Enduro馬力被封印在75hp,電控防護介入程度較Rally mode高,更適合新手適應和發揮。 DUCATI 2022 DesertX六軸電控套裝包括Traction control DTC、Wheelie Control DWC、Engine Brake EBC、快速轉波 DQS、定速巡航Cruise Control,三段式調較或可關閉的Cornering ABS。 新車的前後避震都係Kayaba出品。前叉是46mm倒叉,230mm行程。尾避震筒配鋁合金尾搖臂,行程有220mm。座高雖有達到875mm,但離地距有250mm,足以應付任何路段。

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