一人玩車，全家支持！Ducati Panigale V2 Bayliss二十週年冠軍紀念版開箱分享！

Ducati超跑早已進入V4時代，但V2 (L2)引擎仍然是大部份車迷心中的正宗。但如何有一個籍口可以讓人再買V2機器呢？當然有，答案是把Ducati 996R 21號車花，注入Panigale V2身上。

借助殿堂級賽車手Troy Bayliss的輝煌傳奇，在2001年勝出第一個WSBK年度總冠軍的二十年後，推出特別紀念版 The Ducati Panigale V2 Bayliss 1st Championship 20th Anniversary，大家又可以開心地買車了。

Troy Bayliss在澳洲出生，其中一個令他成為傳奇車手的原素，是他在22歲才開始玩電單車。在95年起他開始參與賽事，並在2000年加入Ducati車隊參戰WSBK。

同年，Ducati車手Carl Fogarty不幸發生嚴重意外宣佈退賽，於是Troy Bayliss便臨危受命代替Carl Fogarty繼續參賽，並獲得兩場勝利，成以第六名完成2000年賽季。

來到2001年，Troy Bayliss順利奪得年度總冠軍。其後2003年Troy Bayliss轉戰MotoGP，但成績不太理想。於是在2006年Troy Bayliss又重投Ducati車隊再戰WSBK，並馬上再度勇奪冠軍。

傳奇車手之所以稱為傳奇，是因為打不死。在2007年賽事中的第3站時發生意外，導至切除小指。面對這樣的打擊，Bayliss決定在2008年退休之前再拼一次。在最後一次賽事中，他駕著Ducati 1098再度奪得冠軍，為榮休寫上完美句號。

講番呢部紀念版Panigale V2，配以紅線單座位，沒有乘客座墊和腳踏，有需要可以另外選購。在龍頭位置印有生產序號。

配上2001年Troy Bayliss成為世界冠軍 的Ducati 996R 21號車花。頭尾避震分別是Ohlins NX30和TTX36，車重也比標準版輕了3 kg。

Panigale V2是Ducati超級中量級跑車，是Panigale家族的入門車型。引擎是955cc Superquadro 雙缸規格，並符合歐 5 標準。

引擎在10,750 rpm 時最大功率是155 hp，在 9,000 rpm 時最大扭矩為 104 Nm。車架採用硬殼單體框架設計，而優雅和運動的設計靈感則源自 Panigale V4。

Equipment
Safety Equipment: Riding Modes, Power Modes, Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO 2, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Engine Brake Control (EBC) EVO, Auto tire calibration

Standard equipment: Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO 2, Full LED lighting with Daytime Running Light (DRL), Öhlins steering damper, Auto-off indicators, Lithium-ion battery, Silencer outlet cover in carbon fiber and titanium

Additional equipment: Passenger seat and footpegs kit
Ready for: Ducati Data Analyser+ (DDA+) with GPS module, Ducati Multimedia System (DMS), Ducati Lap Timer GPS (DLT GPS) and anti-theft

Superquadro: L-twin cylinder, 4 valve per cylinder,
Desmodromic, liquid cooled
Displacement: 955 cc
Bore x Stroke: 100 x 60,8 mm
Compression Ratio: 12.5:1
Power: 155 hp @ 10.750 rpm
Torque: 104 Nm@ 9.000 rpm
Fuel injection: Electronic fuel injection system.
Twin injectors per cylinder. Full ride-by-wire elliptical throttle bodies.
Exhaust: 2-1-2-1 system, with 2 catalytic converters and 2 lambda probes
Transmission
Gearbox: 6 speed with Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO 2
Primary Drive: Straight cut gears; Ratio 1.77:1
Ratio: 1=37/15 2=30/16 3=27/18 4=25/20 5=24/22 6=23/24
Final Drive: Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 43
Clutch: Hydraulically controlled slipper and self-servo wet multiplate clutch. Self bleeding master cylinder

Frame: Monocoque Aluminum
Front Suspension: Öhlins NIX30 43mm with TiN treatment,
fully adjustable usd fork
Front Wheel: 5-spokes light alloy 3.50″ x 17″
Front Tire: Pirelli Diablo Rosso Corsa II 120/70 ZR17
Rear Suspension: Fully adjustable Öhlins TTX36 monoshock.
Aluminum single-sided swingarm
Rear Wheel: 5-spokes light alloy 5,50” x 17”
Rear Tire: Pirelli Diablo Rosso Corsa II 180/60 ZR17
Wheel travel (front/rear): 120 mm (4.72 in) – 130 mm (5.12 in)
Front Brake: 2 x 320 mm semi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc M4.32 4-piston calipers with Bosch Cornering ABS EVO.
Self bleeding master cylinder.
Rear Brake: 245 mm disc, 2-piston caliper with Cornering ABS EVO
Instrumentation: Digital unit with 4,3″ TFT color display
Dimensions and Weights
Dry weight: 174.5 kg
Curb weight: 197 kg
Seat Height: 835 mm
Wheelbase: 1.438 mm
Rake: 24°
Front wheel trail: 99 mm
Fuel tank capacity: 17L
Number of seats: Dual seat