2026 Aprilia SR GT 400 – 全新中置引擎跨界羊
Aprilia SR GT 400 是全新中置引擎 GT 綿羊，定位為跨界冒險車款。Aprilia 打破所有規則，把摩托車專業技術帶入綿羊領域。400 hpe Euro 5+ 單缸引擎，濕重186 kg算輕，後輪直徑14 吋，輸出有36 hp，結合城市通勤與輕度越野能力，是一臺敏捷、反應靈敏且穩定的綿羊。
Aprilia SR GT 400 被視為 Honda ADV 350 的強力競爭對手，強調輕量化、穩定性與多功能性。 GT 400 的設計靈感來自 Aprilia 的運動摩托車RSV4和越野車款Tuareg Rally，前臉採用三組件全 LED 燈組，懸浮式風擋可調五段位置，提供優異防風效果。
SR GT 400 的堅韌與動感也透過纖細流線尾部設計強化；後燈組完全整合至車牌架，保持完全自由，呼應enduro車款的高位擋泥板。
從側面看，Aprilia SR GT 400 傳遞強烈動感。側邊開口與緊繃線條營造動感，尾部整合式燈組呼應高位擋泥板，視覺上不像傳統綿羊，而是更接近跨界摩托車。緊繃線條突顯運動精神。中央隧道容納油缸，連接前後車身，賦予 SR GT 真正的摩托車氣息。
Rally Replica 版更添賽車拉花、金色前叉與紅色避震彈簧，增添拉力賽風格。靈感來自 Aprilia Tuareg Rally 的塗裝與圖形，這輛車款主宰最近兩屆 Africa Eco Race，這場在非洲歷史達卡道路的嚴苛拉力賽。
霧黑塗裝搭配高衝擊圖形，如沿車側整面的巨大「Aprilia」字樣，搭配其他賽車細節，如金色前叉管與紅色避震彈簧。配備包含專屬座椅，後段醒目紅條，以及標配 Aprilia MIA 連線系統。
SR GT 400的線條極為修身，纖細流線尾部設計，後燈組完全整合至車牌架，保持完全自由，呼應enduro車款的高位擋泥板。但置物空間可能受限（座下僅容下全罩式頭盔一個，適合單人騎乘多於載客。
引擎來自 Piaggio 集團 Euro 5+ 認證的400 cc 水冷單缸引擎，輸出 36 hp @ 7,500 rpm，3.8 kg-m @ 5,700 rpm。搭配 CVT 自動變速與專利 PCV 通風系統，提升效率與低轉扭力。
創新的專利系統 PCV – Positive Crankcase Ventilation，由整合至引擎殼的兩片葉片組成，減少泵氣損失並提升動力。引擎動力與扭力受益於特定進氣系統與最佳化氣門揚程參數。漸進式鏈條張緊器有助定時系統更安靜運作。
引擎整體效率亦透過基於 CFD 計算的最佳化燃燒室幾何提升，高壓噴油嘴增加燃料霧化，並使用低黏度機油（5W-40）。特別設計的排氣系統，具大膽摩托車風格尾管，發出渾厚運動咆哮。
馬力重量比約 7 kg/kW，同級最佳，0-60 公尺加速僅 5 秒，適合市區起步與高速公路巡航。預料引擎在高轉速下相當穩定，適合長途旅行，預估油耗約 25-30 km/L，12 公升油缸續航超過 300 公里。
相較 Honda ADV 350（約 29 匹馬力），SR GT 400 更具爆發力，但Piaggio 引擎的耐用性是否能匹敵 Honda，需要時間證明。
雙搖籃車架由全新高強度鋼管打造，以摩托車思維設計。透過調整管材設計與截面，Aprilia 技術人員成功達成極高剛性，提升騎乘精準度、前端感覺與穩定性。這也促成另一項大膽選擇：縮小轉向頭角度，減少拖曳距，達到最大操控性。結果是安全且愉悅的騎乘，敏捷與穩定完美平衡。
SR GT 400雙搖籃鋼管車架配 41 mm 倒立前叉與雙氣體後避震，行程均達 120 mm，離地間隙 190 mm，搭配 Mitas Enduro Trail 全地形輪胎（前 120/70-16、後 150/70-14），讓它在柏油路、碎石或輕泥地游刃有餘。
Aprilia Traction Control（ATC）可調兩段或關閉，雙通道 ABS 支援前輪專用模式，適合越野。ATC（Aprilia 循跡控制）系統可調兩段介入程度，亦可騎乘中關閉。ATC MAX 與 ATC MIN 表示介入等級。
煞車系統由 Bosch 雙通道 ABS 支援，具雙重映射，可於雙輪或僅前輪作用。ABS 可於後輪關閉，或騎士選擇每次選 ATC OFF 時一併關閉。這提供越野完美設定：循跡控制關閉，ABS 僅前輪作用。
所有參數皆可透過 5 吋彩色 TFT 儀表板與醒目圖形介面簡單直覺顯示與管理，在各種光線條件下易讀，並自動切換日夜模式。
Aprilia MIA 是 Aprilia 多媒體平台，讓騎士將智慧型手機連接到車輛，此配件進一步擴充儀表功能。系統亦提供語音助理、電話與音樂透過把手的控制，以及導航功能，可直接在儀表板顯示圖示方向。
5 吋彩色 TFT 儀表支援日夜模式，選配 Aprilia MIA 系統可連手機導航、音樂與語音助理。無鑰匙啟動、USB-C 充電埠與 Bike Finder 功能實用。電控水平媲美跑車，ABS 與 ATC 的可調性也是亮點。
舒適方面，寬把與主動騎姿減輕長途疲勞。座高 820 mm 適合多數騎士，風擋調整範圍 70 mm 確保舒適。歐洲售價預估 5,500-6,000 歐元（Rally Replica 更高）。
| 車型定位 | 中置引擎跨界 GT 綿羊 Crossover Adventure Scooter |
| 引擎型式 | 單缸、四氣門、水冷、四行程 （400 hpe Euro 5+） |
| 排氣量 | 400 cc |
| 最大馬力 | 36 hp）@ 7,500 rpm |
| 最大扭力 | 3.8kg-m @ 5,700 rpm |
| 變速系統 | CVT 自動無段變速（含 PCV 正曲軸箱通風系統） |
| 馬力重量比 | 約 7 kg/kW（同級最佳） |
| 加速性能 | 0–60 公尺 ≈ 5 秒 |
| 車架 | 雙搖籃高強度鋼管車架（摩托車式設計） |
| 前懸吊 | 41 mm 倒立式雙板前叉，行程 120 mm |
| 後懸吊 | 雙氣體避震器（附獨立油壺），可調預載，行程 120 mm |
| 離地間隙 | 190 mm |
| 前輪 | 16 吋合金輪圈，120/70 Mitas Enduro Trail 全地形胎 |
| 後輪 | 14 吋合金輪圈，150/70 Mitas Enduro Trail 全地形胎 |
| 前煞車 | 300 mm 浮動碟盤 + 輻射四活塞卡鉗（燒結煞車片） |
| 後煞車 | 240 mm 碟盤 + 雙活塞卡鉗 |
| ABS 系統 | Bosch 雙通道 ABS（雙輪 / 僅前輪模式，可關閉後輪） |
| 循跡控制 | Aprilia ATC（兩段介入：MAX/MIN，可完全關閉） |
| 車重（濕重） | 186 kg |
| 座高 | 820 mm |
| 油缸容量 | 12 公升（續航 > 300 km） |
| 儀表板 | 5 吋彩色 TFT 顯示器（日夜自動切換） |
| 燈光系統 | 全 LED（三組件前燈組） |
| 風檔 | 懸浮式可調風檔（5 段位置，總範圍 70 mm） |
| 啟動方式 | 無鑰匙啟動（Keyless）+ Bike Finder 遠端辨識 |
| 置物空間 | 座下置物箱（可容全罩安全帽）中央隧道置物格 + USB-C 充電埠 |
| 多媒體系統 | Aprilia MIA（選配，Rally Replica 標配）支援藍牙導航、電話、音樂、語音助理 |
| 顏色選項 | • Rugged Black • Boulder Grey（霧面） • Dusty Grey（光澤） • Rally Replica（拉力複刻版，含金色前叉、紅彈簧、專屬座椅） |
