Suzuki最新車價及分期表 – SBS Tecnology 鈴木科研
Suzuki 新車最新售價 – SBS Tecnology 鈴木科研
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Read More新車查詢:鈴木科研 Suzuki 在 2025 年重新推出經典 DR-Z400 系列,分別是DR-Z4S雙用途越野車和DR-Z4SM SuperMoto 街頭滑胎車。新車在2026年二月終於到港,兩車售價一樣都是HK$ 77,800.,信用咭分期$ 3,501 x 24。 S版的避震行程較長,前叉也可調較,SM版前叉不設調較,頭尾17吋街車輪圈設定,都令人覺得S版更有台型更抵玩。 新的DR-Z加入了電子燃油噴射(EFI)、Ride-by-Wire 電子油門、Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.) 包括多模式駕駛(SDMS)、循跡控制(Traction Control)、可關閉後輪 ABS 等現代電子輔助,引擎為 398cc DOHC 單缸,輸出約 37-38 hp,乾式油底殼設計,車重約 154 kg。 外國媒體評價非常正譽為最高享受的單缸車之一。主因是操控輕盈,而且十分靈活。因為車架輕巧和反應敏捷,無論是越野(DR-Z4S)還是街頭/彎道(DR-Z4SM)都非常容易上手,相當好玩。 現代化EFI 令引擎低轉扭力表現良好,油門反應線性,油耗合理,閥門檢查間隔長,耐用性高等等,都遠勝以前舊款DRZ400。 新車的電子輔助相當,多模式(A/B/C)、循跡控制(含 Gravel 模式)、可關後 ABS等電控防護設備,都對新手更友善,對騎士保障更大。在不同路面如濕地或碎石泥地,表現更安全。 唯一問題是兩款車都只是五前速設定,沒有六波。如果閣下需要經常長途跑高速,便不是DR-Z 4最擅長應對的主場了。
Read More新車查詢:鈴木科研 Suzuki GSX-8T 是 Suzuki 在 2026 年推出的全新中量級 neo-retro 街車,借鑒經典 T500 Titan 的圓燈與復古線條,配備-GSX-8的現代776cc 水冷並列雙缸引擎及其他先進配備。TFT 彩屏、LED 全燈、日本鋰鐵電池、Easy Start、Low RPM Assist,一應俱全。 8T不只是換了外殼的8S,而是磨走銳角,重回年輕美好時光,重新定義了實用及格調的高性能街車。 圓渾線條永遠容易入口,就像經典的可樂玻璃樽一樣。圓形 LED 大燈、復古風格的油箱線條、bar-end 後鏡,再配上經典色系,停在路邊就很有存在感。比起8S的銳利,8T 更像一位穿西裝但內裡仍有肌肉的紳士。座高 810mm,油缸與座墊的交界處收得很窄,令中等身材的騎士雙腳都能輕鬆平貼地面,推車或停紅燈都不會有壓力。 參考外國騎乘感受,評價都是正面的。270° 曲軸帶來的低頻鼓動聲浪不會很吵,但很有V-twin 味,更有性格。低轉湧現的扭力非常線性,從 2,000–6,000 rpm 幾乎隨傳隨到,市區 2,500 rpm 爬坡或超車得心應手,唔使用腦。 雙向快排(bi-directional quickshifter)轉波感覺非常順暢,幾乎感覺不到頓挫。引擎在高轉時,轉向把手和腳踏的震動控制得很好,長途騎乘冇投訴。 前避震是 Showa不可調較的 41mm
Read More2026 年 Suzuki GSX-S1000GX 加裝翼板(Winglet),用意是提升穩定性與造型感。無可否認,現在潮流興有翼,無論有沒有實際用途,也能讓GX這款運動旅行車更具競爭力。 Suzuki 官方表示,翼板不只是裝飾,更是空氣力學套件的一部分,能在高速行駛時提升穩定性、減少前輪浮舉現象。 翼板強化了 GX 的超級跑車級性能,同時保留長途騎乘的舒適性與操控性。翼板搭配新科技如 Suzuki 高級電子懸吊系統(SAES) 和 路況自適應穩定系統(SRAS),讓整體騎乘更平穩、更安心。 GSX-S1000GX既然定位是”豪華運動跨界車”,既融合了跑車的侵略性外型,和冒險旅行車的舒適性與多功能性,所以把MotoGP 空氣力學技術導入Suzuki市售車絕對合情合理。這些改動讓 GSX-S1000GX 成為 Suzuki 目前最先進、最具視覺衝擊力的運動旅行車之一。 事實上,加了winglet翼板讓 GX 在外型上更具”主宰感”,也在運動旅行車市場中脫穎而出。GX 採用直立騎乘姿勢、長行程避震加高了車架離地距,搭配翼板設計,不論是激烈操駕或長途旅行都能勝任。 2026 年 Suzuki GSX-S1000GX 除了新增翼板外,還進行了多項技術與外觀升級,包括電子避震優化、鏡座減震、配色更新與騎乘輔助系統強化。這些升級讓 2026 GSX-S1000GX 更加全能,無論是高速巡航、山路操駕或長途旅行都能勝任。 Suzuki 半主動式電子避震系統(SAES)由 Showa 提供,能根據路況自動調整,兼顧舒適與操控。重新設計鏡座結構後,能有效減少震動,提升後方視野清晰度。 還有路況自適應穩定系統(SRAS),可偵測路面變化並即時調整車輛穩定性,提升安全性 。Suzuki 智慧騎乘系統(S.I.R.S.)包含七段 IMU
Read MoreSuzuki SV-7GX 定位為兼具運動性能與長途舒適的「道路導向跨界車」,是一款全新中量級跨界風格摩托車。 延續了自1999年便面世的SV650的經典血統,但採用跨界風格GX化,並加入更多現代化設計。 新車把SV650的 645cc 90 度 V 型雙缸引擎升級符合 Euro 5+ 排放標準,同時導入現代電子科技與人體工學設計。 新車融合舒適性與科技感,完成現代化轉型,也為SV650劃上完美句號。 Overall length 2,160 mm Overall width 910 mm Overall height 1,295 mm Wheelbase 1,445 mm Ground clearance 135 mm Seat height 795 mm Curb mass 211
Read More2026 Suzuki GSX-R1000R 延續40年王者賽道基因,經典競技靈魂,不可能錯認!
Read More從 1985 年首款 GSX-R750F 問世至今,GSX-R 不僅徹底改變運動摩托車設計,更為後續所有同級車款奠定基礎: 1985:GSX-R750F 誕生,開創輕量化鋁合金車架與油冷四缸引擎的先河,將賽道性能帶入量產街車。 1986:GSX-R1100 加入,成為大排量運動車首選。 1996:GSX-R750 SRAD 革命性進化,導入 SRAD(Suzuki Ram Air Direct)進氣系統,車體尺寸參考 Kevin Schwantz 1993 年 GP 冠軍車 RGV500,搭載雙翼樑鋁合金車架與高轉速引擎,締造「最接近GP 廠隊賽車」的街車典範。 1997:GSX-R600 問世。 2001:GSX-R1100 停產,GSX-R1000 登場,首年即由 Paul Young 奪 British Superstock 冠軍,連續三年稱霸。 2005:GSX-R1000 K5延續 2001 年首代
Read MoreSuzuki e-VanVan 係一款全新電動概念車將會在Japan Mobility Show 2025中登場亮相,廠方表示e-VanVan係向1970 年代經典休閒機車 VanVan 致敬嘅現代化演繹。 e-VanVan採用純電動驅動Battery Electric Vehicle(BEV),結合環保與玩樂精神。最吸睛當然是它的復古風格。一方面保留了當年VanVan的經典圓燈和寬胎設計,也加入數碼主題色彩與創意車花。 為對抗Honda在七十年代推出的Dax和Monkey等休閒小車,Suzuki在1971年推出VanVan 90,72年有VanVan 50和125,73年又有VanVan 75,相當熱鬧。 VanVan以粗胎設計應對沙地、岩石等惡劣路況。憑藉獨特外型與越野能力,馬上成為當年熱潮。有關當年Vanvan細節請按此觀看。 e-VanVan 唔單止係復刻,更係重新演繹 Suzuki 玩樂精神,將懷舊與創新融合。車身尺寸比1972年的VanVan 125更迷你,車長只有1810mm (1960mm),闊度只有825mm (835mm),高度只有1050mm (1055mm)。定位是主打玩樂Fun Bike概念,絕不是強調速度或搏命,而係好chill地享受駕駛樂趣。
Read MoreSuzuki鈴木宣佈2026年新車,重點包括GSX-R周年特別版與全新DR-Z4S+。除此之外,還有適合冒險的V-STROM 800、V-STROM 800DE及V-STROM 800DE Adventure,以及經典實力派的V-STROM 1050和V-STROM 1050DE,組成全面的公路與越野車系。 對追求純粹性能的騎士來說,GSX-S1000與GSX-S1000GT+兼具激情街跑與長途旅行的能力。鈴木2026年新車系列涵蓋運動、街道、冒險和雙運動類別,確保每位車迷都能找到合適的愛車,陪伴每段旅程。 2026 Hayabusa 特別版 2026年Hayabusa特別版慶祝這部終極運動街車的傳奇地位,搭載強勁的1,340cc直列四缸引擎及先進的鈴木智能騎乘系統(S.I.R.S),配合精緻車架,帶來無與倫比的操控與精準。經典的空氣力學車身配上獨特的珍珠活力藍(Pearl Vigor Blue)車色、大膽的車身圖案、黑色消聲器和同色座椅蓋,完美結合藝術性、性能與傳承,延續鈴木旗艦之作的耀眼氣勢與刺激騎乘感。 主要特色 – 2026年新推出的特別版,採用尊貴的珍珠活力藍配色,並配有對比飾邊和精緻細節,車身醒目展示白色的Hayabusa漢字標誌,並配備標準的單座蓋。 – 車身設計靈感來自世界最快動物游隼,具有優異的空氣動力學,線條與造型展現精緻與極致性能。 – 配備傳奇性的1,340cc DOHC直列四缸引擎,搭載電子節氣門和雙噴油器,每缸供油均衡,結合鈴木SRAD壓力進氣,排氣系統採用輕量不鏽鋼對稱雙消聲器,音浪十足。 – 超跑級鋁合金雙樑車架帶來穩定且靈活的騎乘感,KYB避震可調節個人化懸掛。空氣動力學優化、風擋保護和舒適坐姿設計兼顧長途騎乘。 – 煞車系統採用Brembo® Stylema®四活塞卡鉗與320mm浮動碟盤,提供強勁制動力。 – 搭載升級版鈴木智能騎乘系統S.I.R.S.包括循跡控制、雙向快排等電子輔助,調教彈性高,配合騎士需求與路況。 – S.I.R.S.增強版優化發動機轉速控制與智慧巡航系統,在使用雙向快排切換檔位時保留巡航功能,提高騎乘便利性。 – 全LED燈組與先進TFT彩色液晶儀錶,結合傳統類比錶盤,科技感十足。 2026 GSX-R750Z 40周年紀念版 2026年GSX-R750Z 40周年紀念版慶祝GSX-R系列40年傳奇,帶有專屬塗裝和紀念標誌,搭配750cc強勁動力及輕巧600級車架。配備先進懸掛、靈敏操控和賽事驗證工程,GSX-R750Z完美展現鈴木冠軍血統,無論街道或賽道都帶來刺激騎乘體驗。 主要特色 – 車身採用珍珠活力藍與珍珠科技白配色,配合對比條紋和40周年專屬標誌,向經典GSX-R塗裝致敬,造型激進且運動感十足。 – 車身輕巧流線,空氣力學表現優異,前方向燈嵌入後視鏡,尾部尾燈並整合後方向燈,設計簡潔俐落。 – 750cc四缸油噴引擎結合大排量引擎的強扭力和中小排引擎的高轉速回應,兼具兩種優勢。 – 配備賽車用後制動扭力限制離合器,換檔順暢細膩,6速齒比設計讓起步更輕鬆,直線加速和過彎動力更好。 – 鋁雙樑車架平衡輕量與強度,配備Showa大活塞前叉和遠端油壓後避震,皆可調整,操控出色。 – Suzuki駕駛模式選擇S-DMS可自由切換兩種引擎地圖,適應賽道或街道需求。 – 輕巧儀表板內建圈速計、秒錶和可編程換檔燈,符合賽道使用需求。 – 多反射式垂直排列鹵素大燈配合兩側位置燈,視覺辨識度高。 – 可選配同色單人座蓋,讓尾部造型更銳利。鏡頭蘊含豐富原廠配件可供選購。
Read More從現代走向復古 – Suzuki GSX-8T街車和GSX-8TT復古賽車
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