suzuki

01 新車快訊 New Bike Express

2026 Suzuki GSX-S1000GX – 送你一對翼!

2026 年 Suzuki GSX-S1000GX 加裝翼板(Winglet),用意是提升穩定性與造型感。無可否認,現在潮流興有翼,無論有沒有實際用途,也能讓GX這款運動旅行車更具競爭力。 Suzuki 官方表示,翼板不只是裝飾,更是空氣力學套件的一部分,能在高速行駛時提升穩定性、減少前輪浮舉現象。 翼板強化了 GX 的超級跑車級性能,同時保留長途騎乘的舒適性與操控性。翼板搭配新科技如 Suzuki 高級電子懸吊系統(SAES) 和 路況自適應穩定系統(SRAS),讓整體騎乘更平穩、更安心。 GSX-S1000GX既然定位是”豪華運動跨界車”,既融合了跑車的侵略性外型,和冒險旅行車的舒適性與多功能性,所以把MotoGP 空氣力學技術導入Suzuki市售車絕對合情合理。這些改動讓 GSX-S1000GX 成為 Suzuki 目前最先進、最具視覺衝擊力的運動旅行車之一。 事實上,加了winglet翼板讓 GX 在外型上更具”主宰感”,也在運動旅行車市場中脫穎而出。GX 採用直立騎乘姿勢、長行程避震加高了車架離地距,搭配翼板設計,不論是激烈操駕或長途旅行都能勝任。 2026 年 Suzuki GSX-S1000GX 除了新增翼板外,還進行了多項技術與外觀升級,包括電子避震優化、鏡座減震、配色更新與騎乘輔助系統強化。這些升級讓 2026 GSX-S1000GX 更加全能,無論是高速巡航、山路操駕或長途旅行都能勝任。 Suzuki 半主動式電子避震系統(SAES)由 Showa 提供,能根據路況自動調整,兼顧舒適與操控。重新設計鏡座結構後,能有效減少震動,提升後方視野清晰度。 還有路況自適應穩定系統(SRAS),可偵測路面變化並即時調整車輛穩定性,提升安全性 。Suzuki 智慧騎乘系統(S.I.R.S.)包含七段 IMU

Read More
01 新車快訊 New Bike Express

Suzuki 2026 SV-7GX – 全新中量級跨界車

Suzuki SV-7GX 定位為兼具運動性能與長途舒適的「道路導向跨界車」,是一款全新中量級跨界風格摩托車。 延續了自1999年便面世的SV650的經典血統,但採用跨界風格GX化,並加入更多現代化設計。 新車把SV650的 645cc 90 度 V 型雙缸引擎升級符合 Euro 5+ 排放標準,同時導入現代電子科技與人體工學設計。 新車融合舒適性與科技感,完成現代化轉型,也為SV650劃上完美句號。 Overall length 2,160 mm Overall width 910 mm Overall height 1,295 mm Wheelbase 1,445 mm Ground clearance 135 mm Seat height 795 mm Curb mass 211

Read More
05 鐵騎新聞 iBike News

Suzuki GSX-R 40 年傳奇簡史

從 1985 年首款 GSX-R750F 問世至今,GSX-R 不僅徹底改變運動摩托車設計,更為後續所有同級車款奠定基礎: 1985:GSX-R750F 誕生,開創輕量化鋁合金車架與油冷四缸引擎的先河,將賽道性能帶入量產街車。 1986:GSX-R1100 加入,成為大排量運動車首選。 1996:GSX-R750 SRAD 革命性進化,導入 SRAD(Suzuki Ram Air Direct)進氣系統,車體尺寸參考 Kevin Schwantz 1993 年 GP 冠軍車 RGV500,搭載雙翼樑鋁合金車架與高轉速引擎,締造「最接近GP 廠隊賽車」的街車典範。 1997:GSX-R600 問世。 2001:GSX-R1100 停產,GSX-R1000 登場,首年即由 Paul Young 奪 British Superstock 冠軍,連續三年稱霸。 2005:GSX-R1000 K5延續 2001 年首代

Read More
01 新車快訊 New Bike Express

Suzuki BEV概念車 e-VanVan 比元祖VanVan更迷你

Suzuki e-VanVan 係一款全新電動概念車將會在Japan Mobility Show 2025中登場亮相,廠方表示e-VanVan係向1970 年代經典休閒機車 VanVan 致敬嘅現代化演繹。 e-VanVan採用純電動驅動Battery Electric Vehicle(BEV),結合環保與玩樂精神。最吸睛當然是它的復古風格。一方面保留了當年VanVan的經典圓燈和寬胎設計,也加入數碼主題色彩與創意車花。 為對抗Honda在七十年代推出的Dax和Monkey等休閒小車,Suzuki在1971年推出VanVan 90,72年有VanVan 50和125,73年又有VanVan 75,相當熱鬧。 VanVan以粗胎設計應對沙地、岩石等惡劣路況。憑藉獨特外型與越野能力,馬上成為當年熱潮。有關當年Vanvan細節請按此觀看。 e-VanVan 唔單止係復刻,更係重新演繹 Suzuki 玩樂精神,將懷舊與創新融合。車身尺寸比1972年的VanVan 125更迷你,車長只有1810mm (1960mm),闊度只有825mm (835mm),高度只有1050mm (1055mm)。定位是主打玩樂Fun Bike概念,絕不是強調速度或搏命,而係好chill地享受駕駛樂趣。

Read More
01 新車快訊 New Bike Express

Suzuki鈴木2026 多款重機推介

Suzuki鈴木宣佈2026年新車,重點包括GSX-R周年特別版與全新DR-Z4S+。除此之外,還有適合冒險的V-STROM 800、V-STROM 800DE及V-STROM 800DE Adventure,以及經典實力派的V-STROM 1050和V-STROM 1050DE,組成全面的公路與越野車系。 對追求純粹性能的騎士來說,GSX-S1000與GSX-S1000GT+兼具激情街跑與長途旅行的能力。鈴木2026年新車系列涵蓋運動、街道、冒險和雙運動類別,確保每位車迷都能找到合適的愛車,陪伴每段旅程。   2026 Hayabusa 特別版 2026年Hayabusa特別版慶祝這部終極運動街車的傳奇地位,搭載強勁的1,340cc直列四缸引擎及先進的鈴木智能騎乘系統(S.I.R.S),配合精緻車架,帶來無與倫比的操控與精準。經典的空氣力學車身配上獨特的珍珠活力藍(Pearl Vigor Blue)車色、大膽的車身圖案、黑色消聲器和同色座椅蓋,完美結合藝術性、性能與傳承,延續鈴木旗艦之作的耀眼氣勢與刺激騎乘感。 主要特色  – 2026年新推出的特別版,採用尊貴的珍珠活力藍配色,並配有對比飾邊和精緻細節,車身醒目展示白色的Hayabusa漢字標誌,並配備標準的單座蓋。  – 車身設計靈感來自世界最快動物游隼,具有優異的空氣動力學,線條與造型展現精緻與極致性能。  – 配備傳奇性的1,340cc DOHC直列四缸引擎,搭載電子節氣門和雙噴油器,每缸供油均衡,結合鈴木SRAD壓力進氣,排氣系統採用輕量不鏽鋼對稱雙消聲器,音浪十足。  – 超跑級鋁合金雙樑車架帶來穩定且靈活的騎乘感,KYB避震可調節個人化懸掛。空氣動力學優化、風擋保護和舒適坐姿設計兼顧長途騎乘。  – 煞車系統採用Brembo® Stylema®四活塞卡鉗與320mm浮動碟盤,提供強勁制動力。  – 搭載升級版鈴木智能騎乘系統S.I.R.S.包括循跡控制、雙向快排等電子輔助,調教彈性高,配合騎士需求與路況。  – S.I.R.S.增強版優化發動機轉速控制與智慧巡航系統,在使用雙向快排切換檔位時保留巡航功能,提高騎乘便利性。  – 全LED燈組與先進TFT彩色液晶儀錶,結合傳統類比錶盤,科技感十足。   2026 GSX-R750Z 40周年紀念版 2026年GSX-R750Z 40周年紀念版慶祝GSX-R系列40年傳奇,帶有專屬塗裝和紀念標誌,搭配750cc強勁動力及輕巧600級車架。配備先進懸掛、靈敏操控和賽事驗證工程,GSX-R750Z完美展現鈴木冠軍血統,無論街道或賽道都帶來刺激騎乘體驗。 主要特色  – 車身採用珍珠活力藍與珍珠科技白配色,配合對比條紋和40周年專屬標誌,向經典GSX-R塗裝致敬,造型激進且運動感十足。  – 車身輕巧流線,空氣力學表現優異,前方向燈嵌入後視鏡,尾部尾燈並整合後方向燈,設計簡潔俐落。  – 750cc四缸油噴引擎結合大排量引擎的強扭力和中小排引擎的高轉速回應,兼具兩種優勢。  – 配備賽車用後制動扭力限制離合器,換檔順暢細膩,6速齒比設計讓起步更輕鬆,直線加速和過彎動力更好。  – 鋁雙樑車架平衡輕量與強度,配備Showa大活塞前叉和遠端油壓後避震,皆可調整,操控出色。  – Suzuki駕駛模式選擇S-DMS可自由切換兩種引擎地圖,適應賽道或街道需求。  – 輕巧儀表板內建圈速計、秒錶和可編程換檔燈,符合賽道使用需求。  – 多反射式垂直排列鹵素大燈配合兩側位置燈,視覺辨識度高。  – 可選配同色單人座蓋,讓尾部造型更銳利。鏡頭蘊含豐富原廠配件可供選購。  

Read More
03 鐵騎車評 iBike Reviews

Suzuki SV650 2025 – 新配色,良心價,大件夾抵食!

新車查詢:鈴木科研 第一代的Suzuki SV650和SV650S在1999年推出時,憑著便宜的售價和全面的性能,極受全球車迷的愛戴。還記得老編當年的座駕是CB400SF,當時試騎SV650時被它的 90 度 V 型雙缸引擎低中段扭力深深感染:乜咁點扭油,都咁好力嘅?再加上輕窄的車架,留下極佳印象。 當年的售價約是港幣五萬元左右,事隔25年,經過多次改良改款的全新SV650,售價仍只是六萬多元,打一句問一句,真係良心價。有關iBike對SV650所有試騎和報導,請按此重溫。 現款SV650在2016年得到內外改動多達140項,結果是馬力多了5hp,車重也輕了接近8kg。引擎改良項目也多達60 項,成功減低阻力,把峰值轉數推後3000rpm,令引擎表現更活潑,也可以搾出更多馬力。 減重清單最大功勞是死氣喉,減了3kg。更先進ABS系統,重量也輕了1kg。其餘重量節省來自引擎和其他部份。言歸正傳,今次主角係2025年SV650有全新配色,呢隻閃電藍,相當鮮豔養眼。 新加入摩托車世界的朋友們,可以觀看以下的特點介紹:645cm³ 液冷、四衝程、DOHC、90 度、V 型雙缸引擎,具有可最大限度減少振動的主要平衡特性,因此它可以從怠速平穩地拉至 10,000 rpm 紅線。 座高只有785mm,座椅下方可以拉出綁貨的環扣。是600-800級別中,最低座高選擇之一。多謝由高強度鋼材製作的編織式車架,有助輕量化和提升車架離地距。細長的缸和座墊,有助於騎士在停車時更容易落腳。即使短而窄,油缸容量仍有14.5L,天天用車都不用經常拜訪油站。 頭輪配備4活塞Tokico煞車卡鉗,抓住一對290mm全浮動不銹鋼煞車碟,提供出色的煞車性能。標準版濕重196kg,ABS版濕重200kg。死氣喉滅聲鼓及其拉絲不銹鋼蓋的位置,可在轉彎時提供足夠的傾斜角度。 多功能 LCD 儀表板雖然不是最新設計,但實用簡潔,把多種有用資訊融入緊湊的設計中,並且易於閱讀,包括:轉速表、車速表、里程表、雙行程表、儲備行程表、時鐘、冷卻液溫度/油壓指示器、ABS和檔位指示器,以及燃油消耗和行駛里程數據。 Suzuki輕鬆啟動系統讓您只需快速按下啟動開關即可啟動 SV650,並且在空檔時無需拉動離合器桿。電子燃油系統包括鈴木的低轉速輔助功能,可在起步或低速行駛時無縫調節引擎轉速,以平穩地傳遞動力,並幫助減少騎士使摩托車熄火的可能性。 645cm³ DOHC 90 度 V 型雙缸配置的主平衡可以很好地減少振動,引擎不需要笨重的、奪取動力的平衡軸。節能引擎具有獨特的活塞,採用有限元素法 (FEM) 分析設計,以實現最佳的剛性和重量。 每個活塞裙都有特殊的樹脂塗層,其他滑動部件經過鍍錫,以減少摩擦並提高耐用性——這在鈴木摩托車中尚屬首次。鈴木創新的 L 型活塞環有助於減少竄氣,從而減少排放並提高燃燒效率。還有鈴木複合電化學材料(SCEM)塗層氣壓缸可減少摩擦並改善熱傳導和耐用性。 兩個汽缸蓋均採用鈴木原創的雙火花技術,可實現更高的燃燒效率、更好的燃油經濟性和更清潔的排放。燃油噴射系統採用創新的鈴木雙節氣門(SDTV)和 39mm 節氣門體。輔助節流閥由伺服馬達控制,以實現平穩的動力傳輸和最佳的燃燒效率。每個節氣門體上的 10

Read More