suzuki

新車查詢：鈴木科研 第一代的Suzuki SV650和SV650S在1999年推出時，憑著便宜的售價和全面的性能，極受全球車迷的愛戴。還記得老編當年的座駕是CB400SF，當時試騎SV650時被它的 90 度 V 型雙缸引擎低中段扭力深深感染：乜咁點扭油，都咁好力嘅？再加上輕窄的車架，留下極佳印象。 當年的售價約是港幣五萬元左右，事隔25年，經過多次改良改款的全新SV650，售價仍只是六萬多元，打一句問一句，真係良心價。有關iBike對SV650所有試騎和報導，請按此重溫。 現款SV650在2016年得到內外改動多達140項，結果是馬力多了5hp，車重也輕了接近8kg。引擎改良項目也多達60 項，成功減低阻力，把峰值轉數推後3000rpm，令引擎表現更活潑，也可以搾出更多馬力。 減重清單最大功勞是死氣喉，減了3kg。更先進ABS系統，重量也輕了1kg。其餘重量節省來自引擎和其他部份。言歸正傳，今次主角係2025年SV650有全新配色，呢隻閃電藍，相當鮮豔養眼。 新加入摩托車世界的朋友們，可以觀看以下的特點介紹：645cm³ 液冷、四衝程、DOHC、90 度、V 型雙缸引擎，具有可最大限度減少振動的主要平衡特性，因此它可以從怠速平穩地拉至 10,000 rpm 紅線。 座高只有785mm，座椅下方可以拉出綁貨的環扣。是600-800級別中，最低座高選擇之一。多謝由高強度鋼材製作的編織式車架，有助輕量化和提升車架離地距。細長的缸和座墊，有助於騎士在停車時更容易落腳。即使短而窄，油缸容量仍有14.5L，天天用車都不用經常拜訪油站。 頭輪配備4活塞Tokico煞車卡鉗，抓住一對290mm全浮動不銹鋼煞車碟，提供出色的煞車性能。標準版濕重196kg，ABS版濕重200kg。死氣喉滅聲鼓及其拉絲不銹鋼蓋的位置，可在轉彎時提供足夠的傾斜角度。 多功能 LCD 儀表板雖然不是最新設計，但實用簡潔，把多種有用資訊融入緊湊的設計中，並且易於閱讀，包括：轉速表、車速表、里程表、雙行程表、儲備行程表、時鐘、冷卻液溫度/油壓指示器、ABS和檔位指示器，以及燃油消耗和行駛里程數據。 Suzuki輕鬆啟動系統讓您只需快速按下啟動開關即可啟動 SV650，並且在空檔時無需拉動離合器桿。電子燃油系統包括鈴木的低轉速輔助功能，可在起步或低速行駛時無縫調節引擎轉速，以平穩地傳遞動力，並幫助減少騎士使摩托車熄火的可能性。 645cm³ DOHC 90 度 V 型雙缸配置的主平衡可以很好地減少振動，引擎不需要笨重的、奪取動力的平衡軸。節能引擎具有獨特的活塞，採用有限元素法 (FEM) 分析設計，以實現最佳的剛性和重量。 每個活塞裙都有特殊的樹脂塗層，其他滑動部件經過鍍錫，以減少摩擦並提高耐用性——這在鈴木摩托車中尚屬首次。鈴木創新的 L 型活塞環有助於減少竄氣，從而減少排放並提高燃燒效率。還有鈴木複合電化學材料（SCEM）塗層氣壓缸可減少摩擦並改善熱傳導和耐用性。 兩個汽缸蓋均採用鈴木原創的雙火花技術，可實現更高的燃燒效率、更好的燃油經濟性和更清潔的排放。燃油噴射系統採用創新的鈴木雙節氣門（SDTV）和 39mm 節氣門體。輔助節流閥由伺服馬達控制，以實現平穩的動力傳輸和最佳的燃燒效率。每個節氣門體上的 10