Suzuki最新車價及分期表 – SBS Tecnology 鈴木科研
Suzuki 新車最新售價 – SBS Tecnology 鈴木科研
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Read More2026 年 Suzuki GSX-S1000GX 加裝翼板(Winglet),用意是提升穩定性與造型感。無可否認,現在潮流興有翼,無論有沒有實際用途,也能讓GX這款運動旅行車更具競爭力。 Suzuki 官方表示,翼板不只是裝飾,更是空氣力學套件的一部分,能在高速行駛時提升穩定性、減少前輪浮舉現象。 翼板強化了 GX 的超級跑車級性能,同時保留長途騎乘的舒適性與操控性。翼板搭配新科技如 Suzuki 高級電子懸吊系統(SAES) 和 路況自適應穩定系統(SRAS),讓整體騎乘更平穩、更安心。 GSX-S1000GX既然定位是”豪華運動跨界車”,既融合了跑車的侵略性外型,和冒險旅行車的舒適性與多功能性,所以把MotoGP 空氣力學技術導入Suzuki市售車絕對合情合理。這些改動讓 GSX-S1000GX 成為 Suzuki 目前最先進、最具視覺衝擊力的運動旅行車之一。 事實上,加了winglet翼板讓 GX 在外型上更具”主宰感”,也在運動旅行車市場中脫穎而出。GX 採用直立騎乘姿勢、長行程避震加高了車架離地距,搭配翼板設計,不論是激烈操駕或長途旅行都能勝任。 2026 年 Suzuki GSX-S1000GX 除了新增翼板外,還進行了多項技術與外觀升級,包括電子避震優化、鏡座減震、配色更新與騎乘輔助系統強化。這些升級讓 2026 GSX-S1000GX 更加全能,無論是高速巡航、山路操駕或長途旅行都能勝任。 Suzuki 半主動式電子避震系統(SAES)由 Showa 提供,能根據路況自動調整,兼顧舒適與操控。重新設計鏡座結構後,能有效減少震動,提升後方視野清晰度。 還有路況自適應穩定系統(SRAS),可偵測路面變化並即時調整車輛穩定性,提升安全性 。Suzuki 智慧騎乘系統(S.I.R.S.)包含七段 IMU
Read MoreSuzuki SV-7GX 定位為兼具運動性能與長途舒適的「道路導向跨界車」,是一款全新中量級跨界風格摩托車。 延續了自1999年便面世的SV650的經典血統,但採用跨界風格GX化,並加入更多現代化設計。 新車把SV650的 645cc 90 度 V 型雙缸引擎升級符合 Euro 5+ 排放標準,同時導入現代電子科技與人體工學設計。 新車融合舒適性與科技感,完成現代化轉型,也為SV650劃上完美句號。 Overall length 2,160 mm Overall width 910 mm Overall height 1,295 mm Wheelbase 1,445 mm Ground clearance 135 mm Seat height 795 mm Curb mass 211
Read More2026 Suzuki GSX-R1000R 延續40年王者賽道基因,經典競技靈魂,不可能錯認!
Read More從 1985 年首款 GSX-R750F 問世至今,GSX-R 不僅徹底改變運動摩托車設計,更為後續所有同級車款奠定基礎: 1985:GSX-R750F 誕生,開創輕量化鋁合金車架與油冷四缸引擎的先河,將賽道性能帶入量產街車。 1986:GSX-R1100 加入,成為大排量運動車首選。 1996:GSX-R750 SRAD 革命性進化,導入 SRAD(Suzuki Ram Air Direct)進氣系統,車體尺寸參考 Kevin Schwantz 1993 年 GP 冠軍車 RGV500,搭載雙翼樑鋁合金車架與高轉速引擎,締造「最接近GP 廠隊賽車」的街車典範。 1997:GSX-R600 問世。 2001:GSX-R1100 停產,GSX-R1000 登場,首年即由 Paul Young 奪 British Superstock 冠軍,連續三年稱霸。 2005:GSX-R1000 K5延續 2001 年首代
Read MoreSuzuki e-VanVan 係一款全新電動概念車將會在Japan Mobility Show 2025中登場亮相,廠方表示e-VanVan係向1970 年代經典休閒機車 VanVan 致敬嘅現代化演繹。 e-VanVan採用純電動驅動Battery Electric Vehicle(BEV),結合環保與玩樂精神。最吸睛當然是它的復古風格。一方面保留了當年VanVan的經典圓燈和寬胎設計,也加入數碼主題色彩與創意車花。 為對抗Honda在七十年代推出的Dax和Monkey等休閒小車,Suzuki在1971年推出VanVan 90,72年有VanVan 50和125,73年又有VanVan 75,相當熱鬧。 VanVan以粗胎設計應對沙地、岩石等惡劣路況。憑藉獨特外型與越野能力,馬上成為當年熱潮。有關當年Vanvan細節請按此觀看。 e-VanVan 唔單止係復刻,更係重新演繹 Suzuki 玩樂精神,將懷舊與創新融合。車身尺寸比1972年的VanVan 125更迷你,車長只有1810mm (1960mm),闊度只有825mm (835mm),高度只有1050mm (1055mm)。定位是主打玩樂Fun Bike概念,絕不是強調速度或搏命,而係好chill地享受駕駛樂趣。
Read MoreSuzuki鈴木宣佈2026年新車,重點包括GSX-R周年特別版與全新DR-Z4S+。除此之外,還有適合冒險的V-STROM 800、V-STROM 800DE及V-STROM 800DE Adventure,以及經典實力派的V-STROM 1050和V-STROM 1050DE,組成全面的公路與越野車系。 對追求純粹性能的騎士來說,GSX-S1000與GSX-S1000GT+兼具激情街跑與長途旅行的能力。鈴木2026年新車系列涵蓋運動、街道、冒險和雙運動類別,確保每位車迷都能找到合適的愛車,陪伴每段旅程。 2026 Hayabusa 特別版 2026年Hayabusa特別版慶祝這部終極運動街車的傳奇地位,搭載強勁的1,340cc直列四缸引擎及先進的鈴木智能騎乘系統(S.I.R.S),配合精緻車架,帶來無與倫比的操控與精準。經典的空氣力學車身配上獨特的珍珠活力藍(Pearl Vigor Blue)車色、大膽的車身圖案、黑色消聲器和同色座椅蓋,完美結合藝術性、性能與傳承,延續鈴木旗艦之作的耀眼氣勢與刺激騎乘感。 主要特色 – 2026年新推出的特別版,採用尊貴的珍珠活力藍配色,並配有對比飾邊和精緻細節,車身醒目展示白色的Hayabusa漢字標誌,並配備標準的單座蓋。 – 車身設計靈感來自世界最快動物游隼,具有優異的空氣動力學,線條與造型展現精緻與極致性能。 – 配備傳奇性的1,340cc DOHC直列四缸引擎,搭載電子節氣門和雙噴油器,每缸供油均衡,結合鈴木SRAD壓力進氣,排氣系統採用輕量不鏽鋼對稱雙消聲器,音浪十足。 – 超跑級鋁合金雙樑車架帶來穩定且靈活的騎乘感,KYB避震可調節個人化懸掛。空氣動力學優化、風擋保護和舒適坐姿設計兼顧長途騎乘。 – 煞車系統採用Brembo® Stylema®四活塞卡鉗與320mm浮動碟盤,提供強勁制動力。 – 搭載升級版鈴木智能騎乘系統S.I.R.S.包括循跡控制、雙向快排等電子輔助,調教彈性高,配合騎士需求與路況。 – S.I.R.S.增強版優化發動機轉速控制與智慧巡航系統,在使用雙向快排切換檔位時保留巡航功能,提高騎乘便利性。 – 全LED燈組與先進TFT彩色液晶儀錶,結合傳統類比錶盤,科技感十足。 2026 GSX-R750Z 40周年紀念版 2026年GSX-R750Z 40周年紀念版慶祝GSX-R系列40年傳奇,帶有專屬塗裝和紀念標誌,搭配750cc強勁動力及輕巧600級車架。配備先進懸掛、靈敏操控和賽事驗證工程,GSX-R750Z完美展現鈴木冠軍血統,無論街道或賽道都帶來刺激騎乘體驗。 主要特色 – 車身採用珍珠活力藍與珍珠科技白配色,配合對比條紋和40周年專屬標誌,向經典GSX-R塗裝致敬,造型激進且運動感十足。 – 車身輕巧流線,空氣力學表現優異,前方向燈嵌入後視鏡,尾部尾燈並整合後方向燈,設計簡潔俐落。 – 750cc四缸油噴引擎結合大排量引擎的強扭力和中小排引擎的高轉速回應,兼具兩種優勢。 – 配備賽車用後制動扭力限制離合器,換檔順暢細膩,6速齒比設計讓起步更輕鬆,直線加速和過彎動力更好。 – 鋁雙樑車架平衡輕量與強度,配備Showa大活塞前叉和遠端油壓後避震,皆可調整,操控出色。 – Suzuki駕駛模式選擇S-DMS可自由切換兩種引擎地圖,適應賽道或街道需求。 – 輕巧儀表板內建圈速計、秒錶和可編程換檔燈,符合賽道使用需求。 – 多反射式垂直排列鹵素大燈配合兩側位置燈,視覺辨識度高。 – 可選配同色單人座蓋,讓尾部造型更銳利。鏡頭蘊含豐富原廠配件可供選購。
Read More從現代走向復古 – Suzuki GSX-8T街車和GSX-8TT復古賽車
Read More新車查詢:鈴木科研 第一代的Suzuki SV650和SV650S在1999年推出時,憑著便宜的售價和全面的性能,極受全球車迷的愛戴。還記得老編當年的座駕是CB400SF,當時試騎SV650時被它的 90 度 V 型雙缸引擎低中段扭力深深感染:乜咁點扭油,都咁好力嘅?再加上輕窄的車架,留下極佳印象。 當年的售價約是港幣五萬元左右,事隔25年,經過多次改良改款的全新SV650,售價仍只是六萬多元,打一句問一句,真係良心價。有關iBike對SV650所有試騎和報導,請按此重溫。 現款SV650在2016年得到內外改動多達140項,結果是馬力多了5hp,車重也輕了接近8kg。引擎改良項目也多達60 項,成功減低阻力,把峰值轉數推後3000rpm,令引擎表現更活潑,也可以搾出更多馬力。 減重清單最大功勞是死氣喉,減了3kg。更先進ABS系統,重量也輕了1kg。其餘重量節省來自引擎和其他部份。言歸正傳,今次主角係2025年SV650有全新配色,呢隻閃電藍,相當鮮豔養眼。 新加入摩托車世界的朋友們,可以觀看以下的特點介紹:645cm³ 液冷、四衝程、DOHC、90 度、V 型雙缸引擎,具有可最大限度減少振動的主要平衡特性,因此它可以從怠速平穩地拉至 10,000 rpm 紅線。 座高只有785mm,座椅下方可以拉出綁貨的環扣。是600-800級別中,最低座高選擇之一。多謝由高強度鋼材製作的編織式車架,有助輕量化和提升車架離地距。細長的缸和座墊,有助於騎士在停車時更容易落腳。即使短而窄,油缸容量仍有14.5L,天天用車都不用經常拜訪油站。 頭輪配備4活塞Tokico煞車卡鉗,抓住一對290mm全浮動不銹鋼煞車碟,提供出色的煞車性能。標準版濕重196kg,ABS版濕重200kg。死氣喉滅聲鼓及其拉絲不銹鋼蓋的位置,可在轉彎時提供足夠的傾斜角度。 多功能 LCD 儀表板雖然不是最新設計,但實用簡潔,把多種有用資訊融入緊湊的設計中,並且易於閱讀,包括:轉速表、車速表、里程表、雙行程表、儲備行程表、時鐘、冷卻液溫度/油壓指示器、ABS和檔位指示器,以及燃油消耗和行駛里程數據。 Suzuki輕鬆啟動系統讓您只需快速按下啟動開關即可啟動 SV650,並且在空檔時無需拉動離合器桿。電子燃油系統包括鈴木的低轉速輔助功能,可在起步或低速行駛時無縫調節引擎轉速,以平穩地傳遞動力,並幫助減少騎士使摩托車熄火的可能性。 645cm³ DOHC 90 度 V 型雙缸配置的主平衡可以很好地減少振動,引擎不需要笨重的、奪取動力的平衡軸。節能引擎具有獨特的活塞,採用有限元素法 (FEM) 分析設計,以實現最佳的剛性和重量。 每個活塞裙都有特殊的樹脂塗層,其他滑動部件經過鍍錫,以減少摩擦並提高耐用性——這在鈴木摩托車中尚屬首次。鈴木創新的 L 型活塞環有助於減少竄氣,從而減少排放並提高燃燒效率。還有鈴木複合電化學材料(SCEM)塗層氣壓缸可減少摩擦並改善熱傳導和耐用性。 兩個汽缸蓋均採用鈴木原創的雙火花技術,可實現更高的燃燒效率、更好的燃油經濟性和更清潔的排放。燃油噴射系統採用創新的鈴木雙節氣門(SDTV)和 39mm 節氣門體。輔助節流閥由伺服馬達控制,以實現平穩的動力傳輸和最佳的燃燒效率。每個節氣門體上的 10
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