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01 新車快訊 New Bike Express

玩家愛速度,浪子求遠行 – 2026 Honda CB1000GT 兩者兼備

Honda 全新推出的 CB1000GT是一款融合 CBR1000RR Fireblade 動力與長途舒適性的運動旅行車,專為追求速度與遠行兼具的騎士打造。 引擎源自CBR1000RR Fireblade,經過重新調校的 1000cc 直列四缸引擎,最大馬力達 147.6 bhp @ 11,000 rpm,扭力為10.2kgm-m @8750 rpm。要管住如此強勁馬力,煞車系統是前雙 310mm 碟搭配四活塞輻射式卡鉗,提供強勁制動力。 巡航裝備包括標配 Showa-EERA™ 電子避震,能根據路況與騎乘模式自動調整。全彩 TFT錶板整合導航、媒體與車輛設定顯示於一身。舒適又寬敞的座椅設計、整合式側箱、選配霧燈,適合雙人長途旅行。 CB1000GT 填補 ST1300 與 VFR1200 停產後的空缺,成為 Honda 新一代運動旅行旗艦。外觀設計:採用銳利半整流罩,兼具空氣力學與侵略感。搭載多項電子輔助系統,如循跡控制、騎乘模式切換等,提升操控與安全性。 正所謂玩家愛速度,浪子求遠行。CB1000GT 適合喜愛高速巡航、山道操駕與日常通勤的騎士,是一台真正「一車多用」的全能型機種。 如果要找一臺日本同級對手,同樣以公升級直四跑車為基的巡航跑車,大家自然會想到Suzuki GSX-S1000GT。雖然兩車都是針對巡跑而設,但細看之下,兩者在設計理念、配備與騎乘風格上有明顯差異。 Honda CB1000GT 有電子避震、 IMU 導向的彎道 ABS,更適合追求舒適巡航與高科技配備的騎士,尤其在長途旅行中表現出色。

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Suzuki鈴木2026 多款重機推介

Suzuki鈴木宣佈2026年新車,重點包括GSX-R周年特別版與全新DR-Z4S+。除此之外,還有適合冒險的V-STROM 800、V-STROM 800DE及V-STROM 800DE Adventure,以及經典實力派的V-STROM 1050和V-STROM 1050DE,組成全面的公路與越野車系。 對追求純粹性能的騎士來說,GSX-S1000與GSX-S1000GT+兼具激情街跑與長途旅行的能力。鈴木2026年新車系列涵蓋運動、街道、冒險和雙運動類別,確保每位車迷都能找到合適的愛車,陪伴每段旅程。   2026 Hayabusa 特別版 2026年Hayabusa特別版慶祝這部終極運動街車的傳奇地位,搭載強勁的1,340cc直列四缸引擎及先進的鈴木智能騎乘系統(S.I.R.S),配合精緻車架,帶來無與倫比的操控與精準。經典的空氣力學車身配上獨特的珍珠活力藍(Pearl Vigor Blue)車色、大膽的車身圖案、黑色消聲器和同色座椅蓋,完美結合藝術性、性能與傳承,延續鈴木旗艦之作的耀眼氣勢與刺激騎乘感。 主要特色  – 2026年新推出的特別版,採用尊貴的珍珠活力藍配色,並配有對比飾邊和精緻細節,車身醒目展示白色的Hayabusa漢字標誌,並配備標準的單座蓋。  – 車身設計靈感來自世界最快動物游隼,具有優異的空氣動力學,線條與造型展現精緻與極致性能。  – 配備傳奇性的1,340cc DOHC直列四缸引擎,搭載電子節氣門和雙噴油器,每缸供油均衡,結合鈴木SRAD壓力進氣,排氣系統採用輕量不鏽鋼對稱雙消聲器,音浪十足。  – 超跑級鋁合金雙樑車架帶來穩定且靈活的騎乘感,KYB避震可調節個人化懸掛。空氣動力學優化、風擋保護和舒適坐姿設計兼顧長途騎乘。  – 煞車系統採用Brembo® Stylema®四活塞卡鉗與320mm浮動碟盤,提供強勁制動力。  – 搭載升級版鈴木智能騎乘系統S.I.R.S.包括循跡控制、雙向快排等電子輔助,調教彈性高,配合騎士需求與路況。  – S.I.R.S.增強版優化發動機轉速控制與智慧巡航系統,在使用雙向快排切換檔位時保留巡航功能,提高騎乘便利性。  – 全LED燈組與先進TFT彩色液晶儀錶,結合傳統類比錶盤,科技感十足。   2026 GSX-R750Z 40周年紀念版 2026年GSX-R750Z 40周年紀念版慶祝GSX-R系列40年傳奇,帶有專屬塗裝和紀念標誌,搭配750cc強勁動力及輕巧600級車架。配備先進懸掛、靈敏操控和賽事驗證工程,GSX-R750Z完美展現鈴木冠軍血統,無論街道或賽道都帶來刺激騎乘體驗。 主要特色  – 車身採用珍珠活力藍與珍珠科技白配色,配合對比條紋和40周年專屬標誌,向經典GSX-R塗裝致敬,造型激進且運動感十足。  – 車身輕巧流線,空氣力學表現優異,前方向燈嵌入後視鏡,尾部尾燈並整合後方向燈,設計簡潔俐落。  – 750cc四缸油噴引擎結合大排量引擎的強扭力和中小排引擎的高轉速回應,兼具兩種優勢。  – 配備賽車用後制動扭力限制離合器,換檔順暢細膩,6速齒比設計讓起步更輕鬆,直線加速和過彎動力更好。  – 鋁雙樑車架平衡輕量與強度,配備Showa大活塞前叉和遠端油壓後避震,皆可調整,操控出色。  – Suzuki駕駛模式選擇S-DMS可自由切換兩種引擎地圖,適應賽道或街道需求。  – 輕巧儀表板內建圈速計、秒錶和可編程換檔燈,符合賽道使用需求。  – 多反射式垂直排列鹵素大燈配合兩側位置燈,視覺辨識度高。  – 可選配同色單人座蓋,讓尾部造型更銳利。鏡頭蘊含豐富原廠配件可供選購。  

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2022 KTM 1290 SUPER DUKE GT – 1290款款都有更新,點會漏左你?

KTM 1290 SUPER DUKE GT在2019年得到重大更新,引擎輸出、車架、制動和外型都全新成形。2022年的改動在於小量硬件和軟件配套,為新車主提供更高享受。 175hp動力雖然維持不變,但新車的輪圈重量更輕,減輕了簧下重量,令操控更好。之前的TFT屏幕是6.5吋,現在換上7吋全新彩屏,配合新的導航功能,顯示會更清楚。 新車把手可作多四個位置調較,調較幅度超過22mm,發熱手柄也是標配。把手上的掣盒按鍵也經過全新編排,更就手更好用。 KTM新加入的Turn-by-Turn (TBT+)導航系統,能夠搜尋油站、餐廳、休息地點等場所,在陌生地段為人和車及時醫肚。最正係即使在離線的狀態下也能使用,並儲存最後十次導航地點。 最新的五柱式合金輪圈比以前的輪圈輕了一公斤,標配輪胎是Continental ContiSportAttack4,屬於hypersport級別。採用BLACKCHILI SPORT-COMPOUND最新的複合技術,抓地力更強,牽引力更強。 新的輪廓設計在極端轉彎角度時更大的佔地面積,轉向時敏捷及精準。ContiSportAttack4有RainGrip技術,對應濕地。胎質具有快熱特性,甚至適用於沒有輪胎加熱的業餘賽道使用。 新車的Semi-active WP APEX電子避震,設有四級預載調較,分別是單騎、雙騎、單騎+行李、雙騎+行李四種模式。頭叉有anti-dive功能,急煞時避震油阻會自動加強,減少前叉下沉的幅度,為車身保持穩定。 KTM說1290 SUPER DUKE GT是市場上最激進的長途運動旅行車,除了長途移動之外,也喜歡跑山攻彎,甚至落場玩track day。憑藉智能和創新的設計和技術,日常使用也妙不可言。 新車配備KTM RACE ON無匙系統,減少麻煩,也提高了防盜性。 1,301cc 75°V-twin LC8引擎低轉表現平滑。進氣閥門也採用了鈦合金製作,新車的峰值馬力有175hp,扭力是14.38kg-m。 具傾斜角度感應的MTC、MSC和MSR,在管理制動力和尾輪牽引力時有更準確的評估。身為GT級巡跑,當然有HHC斜路起步不溜後,新車更有不同行駛模式和Cornering ABS。 雖然是GT,但此車仍是Super Duke的一員。所以有Supermoto mode提供,啟動SM模式之後,駕駛者可以鎖上尾輪,但前輪仍然有ABS防護。 在車頭中央鋁製的散熱器的兩側,容納了六顆前向超亮LED,而另外的LED則可創建日間行車燈DRL,以確保其他道路使用者能夠更好地感知Super Duke GT。 油缸設有小型儲物盒,並附有USB供電插座,方便為導航或智能電話充電。車主可以選用KTM MY RIDE以藍牙連接智能手機,切換歌曲,接聽或拒接來電。油缸兩側的擾流板也安裝的LED轉彎燈,轉向時會亮起照向彎心方向。 為完美的空氣動力學整合而開發的護手,提供出色的騎行舒適性。風擋可以單手作九段調較,把空氣動力學作出完美的整合。原廠也提供可收納頭盔的邊箱,襯色設計之餘,原廠設計一定最窄最慳位。 缺點?當然有。雙向快速轉波器Quickshifter

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