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03 鐵騎車評 iBike Reviews

Suzuki 2026 GSX-8TT – 有豬頭有肚兜,更有感覺

新車查詢:鈴木科研 較早時候我們看過Suzuki鈴木全新復古街車GSX-8T的真身到港,現在輪到更有味道的GSX-8TT:現代復古風格吸睛,卻不會顯得老氣。車輛做工與細節,包含TFT錶板、車漆配色及拉花都係非常靚仔。 GSX-8TT以GSX‑8S平台為基礎(776cc並列雙缸,270度曲軸,鋼製車架,KYB避震)。本車加裝半罩風鏡、下擾流、重新調校的坐墊,外觀設計靈感源自經典GS車系,尤以GS1000S為代表。以上都是8TT比8T更吸引的地方。 重溫一下,Suzuki直二街車GSX-8S / GSX-8R / GSX-8T / GSX-8TT的主要區別。其實都是造型和目標用途:GSX-8T 和 GSX-8TT 是新復古版,靈感來自 60 至 70 年代的經典鈴木設計,而 GSX-8S(與 GSX-8R 一樣)則是一款現代的「裸車」街頭霸王,擁有激進的現代外觀。 四款車都採用相同的 776cc 並列雙缸引擎、電子設備和底盤,但:1. GSX-8T:復古的「裸車」外觀,圓形 LED 大燈,肋狀座椅,車把端後視鏡。2. GSX-8TT:增加了復古賽車風格的整流罩/前圍,平滑的座椅,以及略強的防風性能。3. GSX-8:現代高性能街車的造型,沒有復古元素。4. GSX-8S:現代高性能Fairing跑車的造型,沒有復古元素。 參考海外評價, 普遍認為Suzuki這臺270度曲軸,776cc並列雙缸的引擎運轉順滑、扭力充沛、出力靈活,低轉到中轉的加速表現出色,比起同級對手Yamaha MT‑07有更好的震動抑制,同時保留雙缸引擎悅目的脈動感。 GSX-8TT的腳踏位置略低、坐墊更寬且加厚,相較於裸車GSX‑8S騎乘姿勢更放鬆。高把設定適合長時間騎乘,小型風罩雖然無法完全隔絕風阻,但仍有效減少高速行駛的風壓,是最適合實際道路使用的車款。 不得不提日本電池大廠 ELIIY Power 與 鈴木汽車 (Suzuki) 有著深厚的資本與技術結盟關係。Suzuki

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03 鐵騎車評 iBike Reviews

2026 Suzuki GSX-8T 磨走銳角,重回年輕美好時光

新車查詢:鈴木科研 Suzuki GSX-8T 是 Suzuki 在 2026 年推出的全新中量級 neo-retro 街車,借鑒經典 T500 Titan 的圓燈與復古線條,配備-GSX-8的現代776cc 水冷並列雙缸引擎及其他先進配備。TFT 彩屏、LED 全燈、日本鋰鐵電池、Easy Start、Low RPM Assist,一應俱全。 8T不只是換了外殼的8S,而是磨走銳角,重回年輕美好時光,重新定義了實用及格調的高性能街車。 圓渾線條永遠容易入口,就像經典的可樂玻璃樽一樣。圓形 LED 大燈、復古風格的油箱線條、bar-end 後鏡,再配上經典色系,停在路邊就很有存在感。比起8S的銳利,8T 更像一位穿西裝但內裡仍有肌肉的紳士。座高 810mm,油缸與座墊的交界處收得很窄,令中等身材的騎士雙腳都能輕鬆平貼地面,推車或停紅燈都不會有壓力。 參考外國騎乘感受,評價都是正面的。270° 曲軸帶來的低頻鼓動聲浪不會很吵,但很有V-twin 味,更有性格。低轉湧現的扭力非常線性,從 2,000–6,000 rpm 幾乎隨傳隨到,市區 2,500 rpm 爬坡或超車得心應手,唔使用腦。 雙向快排(bi-directional quickshifter)轉波感覺非常順暢,幾乎感覺不到頓挫。引擎在高轉時,轉向把手和腳踏的震動控制得很好,長途騎乘冇投訴。 前避震是 Showa不可調較的 41mm

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01 新車快訊 New Bike Express

2026 Suzuki GSX-S1000GX – 送你一對翼!

2026 年 Suzuki GSX-S1000GX 加裝翼板(Winglet),用意是提升穩定性與造型感。無可否認,現在潮流興有翼,無論有沒有實際用途,也能讓GX這款運動旅行車更具競爭力。 Suzuki 官方表示,翼板不只是裝飾,更是空氣力學套件的一部分,能在高速行駛時提升穩定性、減少前輪浮舉現象。 翼板強化了 GX 的超級跑車級性能,同時保留長途騎乘的舒適性與操控性。翼板搭配新科技如 Suzuki 高級電子懸吊系統(SAES) 和 路況自適應穩定系統(SRAS),讓整體騎乘更平穩、更安心。 GSX-S1000GX既然定位是”豪華運動跨界車”,既融合了跑車的侵略性外型,和冒險旅行車的舒適性與多功能性,所以把MotoGP 空氣力學技術導入Suzuki市售車絕對合情合理。這些改動讓 GSX-S1000GX 成為 Suzuki 目前最先進、最具視覺衝擊力的運動旅行車之一。 事實上,加了winglet翼板讓 GX 在外型上更具”主宰感”,也在運動旅行車市場中脫穎而出。GX 採用直立騎乘姿勢、長行程避震加高了車架離地距,搭配翼板設計,不論是激烈操駕或長途旅行都能勝任。 2026 年 Suzuki GSX-S1000GX 除了新增翼板外,還進行了多項技術與外觀升級,包括電子避震優化、鏡座減震、配色更新與騎乘輔助系統強化。這些升級讓 2026 GSX-S1000GX 更加全能,無論是高速巡航、山路操駕或長途旅行都能勝任。 Suzuki 半主動式電子避震系統(SAES)由 Showa 提供,能根據路況自動調整,兼顧舒適與操控。重新設計鏡座結構後,能有效減少震動,提升後方視野清晰度。 還有路況自適應穩定系統(SRAS),可偵測路面變化並即時調整車輛穩定性,提升安全性 。Suzuki 智慧騎乘系統(S.I.R.S.)包含七段 IMU

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01 新車快訊 New Bike Express

Suzuki鈴木2026 多款重機推介

Suzuki鈴木宣佈2026年新車,重點包括GSX-R周年特別版與全新DR-Z4S+。除此之外,還有適合冒險的V-STROM 800、V-STROM 800DE及V-STROM 800DE Adventure,以及經典實力派的V-STROM 1050和V-STROM 1050DE,組成全面的公路與越野車系。 對追求純粹性能的騎士來說,GSX-S1000與GSX-S1000GT+兼具激情街跑與長途旅行的能力。鈴木2026年新車系列涵蓋運動、街道、冒險和雙運動類別,確保每位車迷都能找到合適的愛車,陪伴每段旅程。   2026 Hayabusa 特別版 2026年Hayabusa特別版慶祝這部終極運動街車的傳奇地位,搭載強勁的1,340cc直列四缸引擎及先進的鈴木智能騎乘系統(S.I.R.S),配合精緻車架,帶來無與倫比的操控與精準。經典的空氣力學車身配上獨特的珍珠活力藍(Pearl Vigor Blue)車色、大膽的車身圖案、黑色消聲器和同色座椅蓋,完美結合藝術性、性能與傳承,延續鈴木旗艦之作的耀眼氣勢與刺激騎乘感。 主要特色  – 2026年新推出的特別版,採用尊貴的珍珠活力藍配色,並配有對比飾邊和精緻細節,車身醒目展示白色的Hayabusa漢字標誌,並配備標準的單座蓋。  – 車身設計靈感來自世界最快動物游隼,具有優異的空氣動力學,線條與造型展現精緻與極致性能。  – 配備傳奇性的1,340cc DOHC直列四缸引擎,搭載電子節氣門和雙噴油器,每缸供油均衡,結合鈴木SRAD壓力進氣,排氣系統採用輕量不鏽鋼對稱雙消聲器,音浪十足。  – 超跑級鋁合金雙樑車架帶來穩定且靈活的騎乘感,KYB避震可調節個人化懸掛。空氣動力學優化、風擋保護和舒適坐姿設計兼顧長途騎乘。  – 煞車系統採用Brembo® Stylema®四活塞卡鉗與320mm浮動碟盤,提供強勁制動力。  – 搭載升級版鈴木智能騎乘系統S.I.R.S.包括循跡控制、雙向快排等電子輔助,調教彈性高,配合騎士需求與路況。  – S.I.R.S.增強版優化發動機轉速控制與智慧巡航系統,在使用雙向快排切換檔位時保留巡航功能,提高騎乘便利性。  – 全LED燈組與先進TFT彩色液晶儀錶,結合傳統類比錶盤,科技感十足。   2026 GSX-R750Z 40周年紀念版 2026年GSX-R750Z 40周年紀念版慶祝GSX-R系列40年傳奇,帶有專屬塗裝和紀念標誌,搭配750cc強勁動力及輕巧600級車架。配備先進懸掛、靈敏操控和賽事驗證工程,GSX-R750Z完美展現鈴木冠軍血統,無論街道或賽道都帶來刺激騎乘體驗。 主要特色  – 車身採用珍珠活力藍與珍珠科技白配色,配合對比條紋和40周年專屬標誌,向經典GSX-R塗裝致敬,造型激進且運動感十足。  – 車身輕巧流線,空氣力學表現優異,前方向燈嵌入後視鏡,尾部尾燈並整合後方向燈,設計簡潔俐落。  – 750cc四缸油噴引擎結合大排量引擎的強扭力和中小排引擎的高轉速回應,兼具兩種優勢。  – 配備賽車用後制動扭力限制離合器,換檔順暢細膩,6速齒比設計讓起步更輕鬆,直線加速和過彎動力更好。  – 鋁雙樑車架平衡輕量與強度,配備Showa大活塞前叉和遠端油壓後避震,皆可調整,操控出色。  – Suzuki駕駛模式選擇S-DMS可自由切換兩種引擎地圖,適應賽道或街道需求。  – 輕巧儀表板內建圈速計、秒錶和可編程換檔燈,符合賽道使用需求。  – 多反射式垂直排列鹵素大燈配合兩側位置燈,視覺辨識度高。  – 可選配同色單人座蓋,讓尾部造型更銳利。鏡頭蘊含豐富原廠配件可供選購。  

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