Suzuki GSX-8R 2025新花抵港 – 低把手，著禮服，避震也升級！
新車查詢：鈴木科研
Suzuki 最新的776cc直二機器。8V DOHC雙頂置凸輪軸、270° 曲柄、點火時序和Suzuki 90度V2引擎都是一樣，特點是扭矩強，高轉有精神，排氣聲也相近。機器自面世以來，分別推出過GSX-8S和DL800DE。
2024年有DL800RE和GSX-8R。DL800DE和RE的分別，是DE更著重多用途，而RE則較為Road focus。那麼GSX-8S和8R的分別又是什麼呢？
最明顯當然是8R有全套禮服，係一臺Full Fairing的跑車。8R的避震級數也較8S高，8R的SFF-BP(Separate Function Fork – Big Piston)倒立式前叉，提高了油阻和有更好的支撐表現，以應付增加了的車重。最重要是提供更運動化的駕駛享受。
新啡呤成功經過風洞測試，既然係咁，轉向把手當然要較低一點，讓姿勢便進取才似樣。啡呤上拉上8R新花，再襯以堆疊式的LED頭燈組和全車Led燈規格，望到都覺得熱血，坐上車更感激情。
至於車架、引擎動力和電控系統，S版和R版是沒有重大分別。R版的峰值馬力輸出一樣是82.9PS @8500.rpm，最大扭力一樣是7.95kg-m@6800rpm。為減少不必要的振動，776cc 直2機器配備了雙平衡軸，以交叉形式抵消震動。排氣系統採用全新的短消音器設計，幾乎不會從引擎右側升起和伸出。這設計讓車身外觀線條更緊湊，也有令人陶醉的低頻排氣聲。
S版和R版都有Suzuki Intelligent Ride System(SIRS)，綜合式Suzuki Drive Mode Selector (SDMS)，Suzuki Traction Control System (STCS)， Suzuki Bi-directional Quick Shift System和Suzuki Easy Start system。按一下便可以放手的Easy Start System，和低速起步防死火Low rpm assist功能，當然也可以在兩車身上找到。
5 英寸全彩 TFT 錶板是標準配置，顯示一切相關的行車資料，例如引擎轉速、速度、剩餘油量、雙區里程和電控系統的狀況。和S版一樣，GSX-8R有三種模式牽引力控制系統(STCS)、雙向快速換檔器、可選動力模式和滑動離合器。倒立前叉和KYB尾避震，以及全新設計的新型鋁合金尾搖臂，提供恰到好處的抗扭剛性。
4pot Nissin鮑魚配310mm頭孖碟，尾240mm單碟煞設定，為制動力提供保證。跟車輪胎是Dunlop Roadsport 2，是一款非常通用的摩托車輪胎，涵蓋廣泛騎行範圍。無論是快速激進的運動還是更輕鬆的運動旅行。對於追求性能和物有所值的騎手來說也是一個不錯的選擇。
Overall length 2,155 mm
Overall width 770 mm (GSX-8S 775mm)
Overall height 1,135 mm (GSX-8S 1105mm)
Wheelbase 1,465 mm
Ground clearance 145 mm
Seat height 810 mm
Curb mass 205 kg (GSX-8S 202kg)
Engine type 4-stroke, 2-cylinder, liquid-cooled, DOHC
Bore × Stroke 84.0 mm x 70.0 mm
Engine displacement 776cc
Compression ratio 12.8 : 1
Fuel system Fuel injection
Starter system Electric
Lubrication system Forced feed circulation, wet sump
Transmission 6-speed constant mesh
Front suspension Inverted telescopic, coil spring, oil damped
Rear suspension Link type, coil spring, oil damped
Rake / Trail 25° / 104 mm
Front brake Disc, twin
Rear brake Disc
Front tire size 120/70ZR17M/C (58W) tubeless
Rear tire size 180/55ZR17M/C (73W) tubeless
Ignition system Electronic ignition (transistorized)
Fuel tank capacity 14 L
Suzuki GSX-8S又窄又輕，車身好鬼細架！Suzuki GSX-8S的引擎使用Suzuki全新開發的直二引擎，排氣量是776cc、8V DOHC雙頂置凸輪軸、270° 曲柄。所以這臺直二引擎的點火時序和Suzuki 90度V2引擎都是一樣，特點是扭矩強，高轉有精神，排氣聲也相近。
GSX-8S的峰值馬力輸出是82.9PS @8500.rpm，最大扭力是7.95kg-m@6800rpm。為減少不必要的振動，776cc 直2機器配備了雙平衡軸，以交叉形式抵消震動。排氣系統採用全新的短消音器設計，幾乎不會從引擎右側升起和伸出。這設計讓車身外觀線條更緊湊，也有令人陶醉的低頻排氣聲。
Suzuki近年的設計語言都傾向採用極簡主義。堆疊式的六邊形LED大燈和LED行車燈棱角分明，同時也充滿未來感。5 英寸全彩 TFT 錶板是兩車的標準配置，顯示一切相關的行車資料，例如引擎轉速、速度、剩餘油量、雙區里程和電控系統的狀況。
全新車種當然使用全新車架。2023 V-Strom 800DE和GSX-8S的鋼製車架，都連接不同的副車架、後搖臂及避震組件，以實現獨特的人體工程學和量身定制的騎行體驗。輕巧的副車架，再加上薄身座墊，注重運動表現。
電控系統方面，兩款新車都有Suzuki Intelligent Ride System(SIRS)，綜合Suzuki Drive Mode Selector (SDMS)，Suzuki Traction Control System (STCS)， Suzuki Bi-directional Quick Shift System和Suzuki Easy Start system。按一下便可以放手的Easy Start System，和低速起步防死火Low rpm assist功能，當然也可以在兩車身上找到。
GSX-8S有三種模式牽引力控制系統(STCS)、雙向快速換檔器、可選動力模式和滑動離合器。GSX-8S走街頭霸王路線，Tapered異徑鋁合金闊把手結合進取形騎行姿勢，提供充足的槓桿作用，讓駕駛者可以輕易地高速過彎。倒立前叉和KYB尾避震，以及全新設計的新型鋁合金尾搖臂，提供恰到好處的抗扭剛性。前310mm孖碟配尾240mm煞車碟，為制動力提供保證。GSX-8S共有三色選擇：珍珠藍、珍珠白和啞黑。副車架和輪圈均採用淺藍色，只有啞黑的輪圈也是黑色。無論那一種配搭都相當搶眼。
