Suzuki V-Strom DL800 DE – 力量勝650,配套拍得住1050
Suzuki V-Strom 800DE使用Suzuki首次出現,全新開發的直二引擎,排氣量是776cc、8V DOHC雙頂置凸輪軸、270° 曲柄。所以這臺直二引擎的點火時序和Suzuki 90度V2引擎都是一樣,特點是扭矩強,高轉有精神,排氣聲也相近。
這臺全新直二776cc引擎,發放84.39ps馬力,最大扭力一樣都是7.95kg-m@6800rpm。為減少不必要的振動,776cc 直2機器配備了雙平衡軸,以交叉形式抵消震動。排氣系統採用全新的短消音器設計,幾乎不會從引擎右側升起和伸出。這設計讓車身外觀線條更緊湊,也有令人陶醉的低頻排氣聲。
Suzuki近年的設計語言都傾向採用極簡主義,棱角分明,同時也充滿未來感。5 英寸全彩 TFT 錶板是標準配置,顯示一切相關的行車資料,例如引擎轉速、速度、剩餘油量、雙區里程和電控系統的狀況。
車架及排氣系統方面,當然使用全新車架。鋼製車架連接副車架、後搖臂及避震組件,以實現獨特的人體工程學和量身定制的騎行體驗。電控系統方面,新車當然有Suzuki Intelligent Ride System(SIRS),綜合Suzuki Drive Mode Selector (SDMS)。
當然還有Suzuki Traction Control System (STCS), Suzuki Bi-directional Quick Shift System和Suzuki Easy Start system。按一下便可以放手的Easy Start System,和低速起步防死火Low rpm assist功能,當然也可以在新車身上找到。
Suzuki話V-Strom 800DE係為探索而生,是一款全新的歷奇車,讓騎士們可以無限制地旅行。喂,V-Strom已經有650和1050啦,月前才剛公佈更強的V-Strom 1050 DE版,咁V-Strom 800DE的定位係咩呢?
門面說話就係填補650和公升級之間的空擋,實際就是為明日殺出一條新血路。所以V-Strom 800DE的配套拍得住1050DE:全調式Showa倒立頭叉的避震行程長達220mm,前21尾17吋鋼線鈴,配備 Dunlop Trailmax Mixtour多功能輪胎。
最低離地距高達220mm,進一步提高了新 V-Strom 輕鬆穿越崎嶇地形的能力。再配合足料的電控系統, V-Strom 800DE也有資格問鼎鈐木歷奇車之王的寶座。
堅固的鋼制車架為不同地形提供充足的剛性和強度,並提供了出色的直線穩定性和靈活的操控性。 窄身的座椅經過精心設計,可承受在小徑上騎行的衝擊和壓力,也方便騎士用腿部控制車身。
和大哥V-Strom 1050DE 一樣,800DE有三種公路模式及牽引力控制系統,可按情況提供不同程度的干預,並引入了用於越野的 G 模式。G 模式容許車輪適度地打滑,但仍有動力傳遞到後輪,讓駕駛旭可以獲得他們想要的動力效果。當然,老手也可以選擇完全脫離牽引力控制的監管,盡情地享受自主之樂。
V-Strom 800DE有三色選擇:黃襯藍配金輪圈、啞灰襯黃配黑色輪圈,以及亮黑襯深藍配金色輪圈。
776cc水冷DOHC雙汽缸8汽門並列引擎
馬力 83 hp @ 8500 rpm
扭力 7.95kg-m @ 6,800rpm
壓縮比 12.2:1
長闊高 2345 x 975 x 1310mm
軸距 1570mm
六前速鍊傳動 濕式離合
前避震 KYB 倒叉
後避震 多連桿單筒 徒手調較預載
前制動 NISSIN對四徑向式卡鉗配310mm雙碟
後制動 260mm單碟配兩活塞卡鉗
前胎 90/90-21
後胎 150/70-R17
車重 230kg
最低離地距 140mm
座高 855mm
油缸容量 19升