2026 Suzuki GSX-8T 磨走銳角，重回年輕美好時光
新車查詢：鈴木科研
Suzuki GSX-8T 是 Suzuki 在 2026 年推出的全新中量級 neo-retro 街車，借鑒經典 T500 Titan 的圓燈與復古線條，配備-GSX-8的現代776cc 水冷並列雙缸引擎及其他先進配備。TFT 彩屏、LED 全燈、日本鋰鐵電池、Easy Start、Low RPM Assist，一應俱全。
8T不只是換了外殼的8S，而是磨走銳角，重回年輕美好時光，重新定義了實用及格調的高性能街車。
圓渾線條永遠容易入口，就像經典的可樂玻璃樽一樣。圓形 LED 大燈、復古風格的油箱線條、bar-end 後鏡，再配上經典色系，停在路邊就很有存在感。比起8S的銳利，8T 更像一位穿西裝但內裡仍有肌肉的紳士。座高 810mm，油缸與座墊的交界處收得很窄，令中等身材的騎士雙腳都能輕鬆平貼地面，推車或停紅燈都不會有壓力。
參考外國騎乘感受，評價都是正面的。270° 曲軸帶來的低頻鼓動聲浪不會很吵，但很有V-twin 味，更有性格。低轉湧現的扭力非常線性，從 2,000–6,000 rpm 幾乎隨傳隨到，市區 2,500 rpm 爬坡或超車得心應手，唔使用腦。
雙向快排（bi-directional quickshifter）轉波感覺非常順暢，幾乎感覺不到頓挫。引擎在高轉時，轉向把手和腳踏的震動控制得很好，長途騎乘冇投訴。
前避震是 Showa不可調較的 41mm 倒叉，聯同尾單筒避震的調較是偏向舒適，比8S更有韌性。日常用車或爛路時吸索得平穩，攻彎時仍然夠企。
操控中性，轉彎指向性清晰，推到中高速也不會有飄忽感。煞車表現是另一大亮點，前 Nissin 四活塞輻射卡鉗 + 310mm 雙碟，咬合力強且 progressive，很容易掌握。ABS 介入時也溫和，不會突然嚇人。
實用性強當然是8T的主力賣點。16.5 公升油缸容量比GSX-8S多了約 18%，續航力有機會長達300 km。
Suzuki GSX-8T 的電控系統沿用 GSX-8 家族的Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.) 電子輔助套件，雖然沒有 IMU 6 軸或多軸循跡、彎道 ABS、輪胎壓力監測等，但提供的功能都實用、可靠，而且調校得很成熟，特別適合日常騎乘與新手到中階騎士。
Suzuki Ride-by-Wire Electronic Throttle System透過 32-bit 雙處理器 ECM 與 CAN-bus 線路，即時精準控制兩個 42mm 電子節氣門。油門反應線性、自然，沒有突兀的延遲或過度敏感，騎起來像傳統拉線油門，但更順、更省力。油門一催就笑，就是因為這套系統把 270° 曲軸的扭力特性發揮得淋漓盡致。
Suzuki Drive Mode Selector (S-DMS) – 三種動力模式
模式 A（Active，最直接、最猛）：全功率輸出，適合郊區、山路或想玩一點的時刻。
模式 B（Basic，中間平衡）：功率稍收斂，油門更溫和，適合市區或濕地。
模式 C（Comfort，最柔和）：動力最平順，適合新手、長途或想省油的時候。
這些模式主要影響油門曲線與動力輸出特性（peak power 差不多，但 delivery 不同），搭配牽引力控制一起用，能明顯改變騎乘個性。切換超簡單：油門完全關閉時，用左手把上的模式鍵就能改。留意 GSX-8 系列可以邊騎邊改模式，只要收油便可以改。
Suzuki Traction Control System (STCS) – 四種模式（3+OFF）
模式 1（最強介入）：後輪打滑時最快抑止，適合雨天、爛路或新手。
模式 2（中度介入）：平衡型，日常最常用。
模式 3（最弱介入）：允許少量滑動，適合乾地玩彎或想感受一點後輪動態。
OFF：完全關閉，給老鳥或賽道用（但 ABS 還是開的）。
STCS 只監測後輪轉速差（非 IMU 預測式），但在這級距已經很夠用。介入時溫和、不突兀，不會突然切斷動力嚇人，關掉後引擎的原始性格完全釋放，聲浪與加速感更直接。
市區通勤：用模式 C + TC 2 或 1，油門超順、低轉不熄火、快排讓塞車不累，感覺像一台大羊。
郊區小拉：模式 B 或 A + TC 3，扭力隨傳隨到，聲浪好聽，過彎時 TC 讓你更有信心推，但不會完全剝奪樂趣。
激烈操駕：模式 A + TC OFF，引擎原始性格全開，270° 曲軸的鼓動與線性加速很過癮，但車重與懸吊設定讓它更適合「玩得開心」而非「極限刷圈」。
雙向快排Bi-directional Quick Shift System
無論是轉高波或拖波，都不用拉極力子。換檔超順、幾乎無頓挫。降檔時有 Suzuki Clutch Assist System (SCAS) 輔助，像滑溜離合一樣減輕引擎煞車衝擊，腳踏不會踢到痛。
其他電子輔助
– 雙通道ABS（前後輪獨立），Nissin 系統，介入溫和，不會太早或太晚。
– Easy Start 系統：一按電門就自動啟動，不用一直按起動鈕。
– Low RPM Assist：低轉速時自動補油，避免熄火（超實用，尤其塞車或坡起步）。
– 5 吋全彩 TFT 螢幕，亮度自動/手動調整，顯示檔位、油耗、模式、轉速、時速等，介面清晰不花俏。
776cc 4-stroke, 2-cylinder, liquid-cooled, DOHC
Bore 84.0 x 70.0
Compression Ratio 12.8 : 1
Power 82.9PS
Torque 78Nm
Lubrication Wet Sump
Fuel System Fuel Injection
Dimensions 2,115 x 775 x 1,105mm
Ground Clearance 145mm
Wheelbase 1,465mm
Kerb Mass 203kg
Seat Height 810 mm
Fuel Capacity 16.5L
Chain drive, 6-speed constant mesh
Front Suspension Inverted telescopic, coil spring, oil damped
Rear Suspension Link type, coil spring, oil damped
Front Brakes Disc, twin
Rear Brakes Disc
Front Tyres 120/70ZR17M/C (58W)
Rear Tyres 180/55ZR17M/C (73W)
