SBS又有大雀交車! 747車隊 喜迎第三臺 Suzuki Hayabusa GSX1300R !!
新車查詢:鈴木科研
Suzuki第三代Hayabusa在2021年復出,全球市場叫好又叫座。新車在強勁的體格上再加以改良並增添最新的電子安全設備,讓騎士可以更放心地享用190ps和15.3kg-m的輸出。
很高興接獲Suzuki代理鈴木科研的通知,今時今日都又有另一臺新款Hayabusa GSX1300R隼交車了,新車主的一班車友也會一起到賀咁話。iBike當然要來趁下熱鬧啦!
排氣量仍是1340cc的直四引擎,重新配置了凸輪軸,重新安裝了氣門彈簧,並增加了排氣門升程。當然有全新設計的活塞,活塞桿,活塞銷和經過重新設計的曲軸相位。離合器也是全新的。有輔助滑動離合器和雙向快速轉波。
啊詹係今次新隼的車主,玩過Suzuki GSX-R1000 / Honda CBR1000RR / Ducati Panigale / Aprilis RSV4等名車。啊詹認為佢地各有特色,全部都係令人上癮的好車。
但現在周街都係鏡頭,駕駛馬力異常強大的機器會否是停牌陷阱呢?啊詹話今次出1300隼,主要係接載太太,因為公升級跑車的座姿較進取,乘客冇咁舒服。而GSX1300R的巡跑設定,極適合兩人高速長途巡航及殺彎。
第二代GSX1300R擁有全新設計的供油系統,有助提升燃油霧化,提高燃燒效率。配合電子油門和更大口徑的節氣閥,令新車在現實環境中有更強的表現。
究竟啊詹如何說服太太可以買咁大部車呢?好簡單,因為細車顯得女士肥胖,但大車則會顯得女士嬌小。詹嫂聽完馬上同意買大車咁話:)
啊詹玩車的小伙伴們是747賽車隊。車隊以前主要鬥四個轆為主,現在成員們都已經到了仔大女大的階段,係時候搵番自我,重拾重機啜爽的樂趣,一於Get my life back !!
新款GSX1300R隼有新一代SDMS-α鈴木駕駛模式選擇系統,備有六軸IMU和Cornering ABS功能,並提供了三個預設選項,每個選項都可更改動力模式,牽引力控制,車輪控制,引擎牽引力和快速轉波的設置,更提供多達三個用戶自定義的setting。
同場有另一臺掛上P牌的新款GSX1300R隼相當令人側目。傾談之下,原來這是車主景文的第一臺摩托車!景文表示以前不喜歡摩托車,覺得玩兩個轆又要風吹雨打、日晒雨淋,重要皮包鐵危險,飛車形象又差…..。
點知兩年前被另一位1300隼車主啊倫毒到,發現GSX1300R隼打8字幾好玩,並沒有想像中困難。於時在學牌階段便買了新款GSX1300R,第一次考試肥了,第二次才考到。
景文表示會在明年初甩P,GSX1300R隼雖然已經玩了接近年半,但仍然未玩厭。因為呢部車越扭越有,高速奔馳氣定神閒,車身表現定過抬油。毒友啊倫在一旁聽著景文細說時,只是陰陰咀係咁笑,一切盡在不言中。
Suzuki Hayabusa GSX1300R 日常用,慢慢騎,究竟係咩感受呢?