SBS又有大雀交車！ 747車隊 喜迎第三臺 Suzuki Hayabusa GSX1300R !!

新車查詢：鈴木科研

Suzuki第三代Hayabusa在2021年復出，全球市場叫好又叫座。新車在強勁的體格上再加以改良並增添最新的電子安全設備，讓騎士可以更放心地享用190ps和15.3kg-m的輸出。

很高興接獲Suzuki代理鈴木科研的通知，今時今日都又有另一臺新款Hayabusa GSX1300R隼交車了，新車主的一班車友也會一起到賀咁話。iBike當然要來趁下熱鬧啦！

排氣量仍是1340cc的直四引擎，重新配置了凸輪軸，重新安裝了氣門彈簧，並增加了排氣門升程。當然有全新設計的活塞，活塞桿，活塞銷和經過重新設計的曲軸相位。離合器也是全新的。有輔助滑動離合器和雙向快速轉波。

啊詹係今次新隼的車主，玩過Suzuki GSX-R1000 / Honda CBR1000RR / Ducati Panigale / Aprilis RSV4等名車。啊詹認為佢地各有特色，全部都係令人上癮的好車。

但現在周街都係鏡頭，駕駛馬力異常強大的機器會否是停牌陷阱呢？啊詹話今次出1300隼，主要係接載太太，因為公升級跑車的座姿較進取，乘客冇咁舒服。而GSX1300R的巡跑設定，極適合兩人高速長途巡航及殺彎。

第二代GSX1300R擁有全新設計的供油系統，有助提升燃油霧化，提高燃燒效率。配合電子油門和更大口徑的節氣閥，令新車在現實環境中有更強的表現。

究竟啊詹如何說服太太可以買咁大部車呢？好簡單，因為細車顯得女士肥胖，但大車則會顯得女士嬌小。詹嫂聽完馬上同意買大車咁話：)

啊詹玩車的小伙伴們是747賽車隊。車隊以前主要鬥四個轆為主，現在成員們都已經到了仔大女大的階段，係時候搵番自我，重拾重機啜爽的樂趣，一於Get my life back !!

新款GSX1300R隼有新一代SDMS-α鈴木駕駛模式選擇系統，備有六軸IMU和Cornering ABS功能，並提供了三個預設選項，每個選項都可更改動力模式，牽引力控制，車輪控制，引擎牽引力和快速轉波的設置，更提供多達三個用戶自定義的setting。

同場有另一臺掛上P牌的新款GSX1300R隼相當令人側目。傾談之下，原來這是車主景文的第一臺摩托車！景文表示以前不喜歡摩托車，覺得玩兩個轆又要風吹雨打、日晒雨淋，重要皮包鐵危險，飛車形象又差…..。

點知兩年前被另一位1300隼車主啊倫毒到，發現GSX1300R隼打8字幾好玩，並沒有想像中困難。於時在學牌階段便買了新款GSX1300R，第一次考試肥了，第二次才考到。

景文表示會在明年初甩P，GSX1300R隼雖然已經玩了接近年半，但仍然未玩厭。因為呢部車越扭越有，高速奔馳氣定神閒，車身表現定過抬油。毒友啊倫在一旁聽著景文細說時，只是陰陰咀係咁笑，一切盡在不言中。

Suzuki Hayabusa GSX1300R 日常用，慢慢騎，究竟係咩感受呢?