2022 KTM 1290 SUPER DUKE R EVO – 配備第二代WP APEX電子避震!!

以下8張圖片全部都是 2022 KTM 1290 SUPER DUKE R,唔係今次主菜 1290 SDR EVO。 咁究竟EVO版有咩唔同呢?答案係EVO版的避震更先進,請看下圖: KTM超級街霸1290 Super Duke R係2020年全身上下有超過90%更新,包括引擎、車架、避震、外形、菜單頁面操作全部都有改。但係75度夾角LC8 V2機器排氣量維持在1301cc,輸出都冇變,仍是180hp馬力和14.38kg-m扭力。 隨著WP Apex第二代電子避震技術 Semi-Active Technology (SAT)出現,並投放在2021年1290 Super Adventure S身上時,我們知道Super Duke R也是時候要更新。1290 SDR EVO版本,在很多技術便和1290 Super Adventure S看齊,追加KTM最新科技配套。 新避震有三種模式,分別係COMFORT、STREET和SPORT。尾避震的預載強度可以在TFT菜單中進行10段調較,由0% -100%,每次可作10%調較,即每次2mm,共有20mm高度差別。 肯再俾多少少錢,可以購買SUSPENSION PRO,油壓反應會分TRACK、 ADVANCED和AUTO。Track的油壓反應最適合賽道駕駛,在遲入彎急收時提供最強支撐力。 ADVANCED模式容許騎士自選前後避震的油壓力度,由1-8級慢慢尋找最適合自己的設定。AUTO模式是展現系統最聰明的方法,能根據路況和車速,能夠馬上自動調較最適合的軟硬度。 今次相片比較多,各位慢慢欣賞:) SUSPENSION PRO還懂得Auto-leveling,重有Low

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