1290 super duke

以下8張圖片全部都是 2022 KTM 1290 SUPER DUKE R，唔係今次主菜 1290 SDR EVO。 咁究竟EVO版有咩唔同呢？答案係EVO版的避震更先進，請看下圖： KTM超級街霸1290 Super Duke R係2020年全身上下有超過90%更新，包括引擎、車架、避震、外形、菜單頁面操作全部都有改。但係75度夾角LC8 V2機器排氣量維持在1301cc，輸出都冇變，仍是180hp馬力和14.38kg-m扭力。 隨著WP Apex第二代電子避震技術 Semi-Active Technology (SAT)出現，並投放在2021年1290 Super Adventure S身上時，我們知道Super Duke R也是時候要更新。1290 SDR EVO版本，在很多技術便和1290 Super Adventure S看齊，追加KTM最新科技配套。 新避震有三種模式，分別係COMFORT、STREET和SPORT。尾避震的預載強度可以在TFT菜單中進行10段調較，由0% -100%，每次可作10%調較，即每次2mm，共有20mm高度差別。 肯再俾多少少錢，可以購買SUSPENSION PRO，油壓反應會分TRACK、 ADVANCED和AUTO。Track的油壓反應最適合賽道駕駛，在遲入彎急收時提供最強支撐力。 ADVANCED模式容許騎士自選前後避震的油壓力度，由1-8級慢慢尋找最適合自己的設定。AUTO模式是展現系統最聰明的方法，能根據路況和車速，能夠馬上自動調較最適合的軟硬度。 今次相片比較多，各位慢慢欣賞：) SUSPENSION PRO還懂得Auto-leveling，重有Low