1290

KTM 1290 SUPER DUKE GT在2019年得到重大更新，引擎輸出、車架、制動和外型都全新成形。2022年的改動在於小量硬件和軟件配套，為新車主提供更高享受。 175hp動力雖然維持不變，但新車的輪圈重量更輕，減輕了簧下重量，令操控更好。之前的TFT屏幕是6.5吋，現在換上7吋全新彩屏，配合新的導航功能，顯示會更清楚。 新車把手可作多四個位置調較，調較幅度超過22mm，發熱手柄也是標配。把手上的掣盒按鍵也經過全新編排，更就手更好用。 KTM新加入的Turn-by-Turn (TBT+)導航系統，能夠搜尋油站、餐廳、休息地點等場所，在陌生地段為人和車及時醫肚。最正係即使在離線的狀態下也能使用，並儲存最後十次導航地點。 最新的五柱式合金輪圈比以前的輪圈輕了一公斤，標配輪胎是Continental ContiSportAttack4，屬於hypersport級別。採用BLACKCHILI SPORT-COMPOUND最新的複合技術，抓地力更強，牽引力更強。 新的輪廓設計在極端轉彎角度時更大的佔地面積，轉向時敏捷及精準。ContiSportAttack4有RainGrip技術，對應濕地。胎質具有快熱特性，甚至適用於沒有輪胎加熱的業餘賽道使用。 新車的Semi-active WP APEX電子避震，設有四級預載調較，分別是單騎、雙騎、單騎+行李、雙騎+行李四種模式。頭叉有anti-dive功能，急煞時避震油阻會自動加強，減少前叉下沉的幅度，為車身保持穩定。 KTM說1290 SUPER DUKE GT是市場上最激進的長途運動旅行車，除了長途移動之外，也喜歡跑山攻彎，甚至落場玩track day。憑藉智能和創新的設計和技術，日常使用也妙不可言。 新車配備KTM RACE ON無匙系統，減少麻煩，也提高了防盜性。 1,301cc 75°V-twin LC8引擎低轉表現平滑。進氣閥門也採用了鈦合金製作，新車的峰值馬力有175hp，扭力是14.38kg-m。 具傾斜角度感應的MTC、MSC和MSR，在管理制動力和尾輪牽引力時有更準確的評估。身為GT級巡跑，當然有HHC斜路起步不溜後，新車更有不同行駛模式和Cornering ABS。 雖然是GT，但此車仍是Super Duke的一員。所以有Supermoto mode提供，啟動SM模式之後，駕駛者可以鎖上尾輪，但前輪仍然有ABS防護。 在車頭中央鋁製的散熱器的兩側，容納了六顆前向超亮LED，而另外的LED則可創建日間行車燈DRL，以確保其他道路使用者能夠更好地感知Super Duke GT。 油缸設有小型儲物盒，並附有USB供電插座，方便為導航或智能電話充電。車主可以選用KTM MY RIDE以藍牙連接智能手機，切換歌曲，接聽或拒接來電。油缸兩側的擾流板也安裝的LED轉彎燈，轉向時會亮起照向彎心方向。 為完美的空氣動力學整合而開發的護手，提供出色的騎行舒適性。風擋可以單手作九段調較，把空氣動力學作出完美的整合。原廠也提供可收納頭盔的邊箱，襯色設計之餘，原廠設計一定最窄最慳位。 缺點？當然有。雙向快速轉波器Quickshifter