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2022 KTM 1290 SUPER DUKE GT – 1290款款都有更新,點會漏左你?

KTM 1290 SUPER DUKE GT在2019年得到重大更新,引擎輸出、車架、制動和外型都全新成形。2022年的改動在於小量硬件和軟件配套,為新車主提供更高享受。

175hp動力雖然維持不變,但新車的輪圈重量更輕,減輕了簧下重量,令操控更好。之前的TFT屏幕是6.5吋,現在換上7吋全新彩屏,配合新的導航功能,顯示會更清楚。

新車把手可作多四個位置調較,調較幅度超過22mm,發熱手柄也是標配。把手上的掣盒按鍵也經過全新編排,更就手更好用。

KTM新加入的Turn-by-Turn (TBT+)導航系統,能夠搜尋油站、餐廳、休息地點等場所,在陌生地段為人和車及時醫肚。最正係即使在離線的狀態下也能使用,並儲存最後十次導航地點。

最新的五柱式合金輪圈比以前的輪圈輕了一公斤,標配輪胎是Continental ContiSportAttack4,屬於hypersport級別。採用BLACKCHILI SPORT-COMPOUND最新的複合技術,抓地力更強,牽引力更強。

新的輪廓設計在極端轉彎角度時更大的佔地面積,轉向時敏捷及精準。ContiSportAttack4有RainGrip技術,對應濕地。胎質具有快熱特性,甚至適用於沒有輪胎加熱的業餘賽道使用。

新車的Semi-active WP APEX電子避震,設有四級預載調較,分別是單騎、雙騎、單騎+行李、雙騎+行李四種模式。頭叉有anti-dive功能,急煞時避震油阻會自動加強,減少前叉下沉的幅度,為車身保持穩定。

KTM說1290 SUPER DUKE GT是市場上最激進的長途運動旅行車,除了長途移動之外,也喜歡跑山攻彎,甚至落場玩track day。憑藉智能和創新的設計和技術,日常使用也妙不可言。 新車配備KTM RACE ON無匙系統,減少麻煩,也提高了防盜性。

1,301cc 75°V-twin LC8引擎低轉表現平滑。進氣閥門也採用了鈦合金製作,新車的峰值馬力有175hp,扭力是14.38kg-m。

具傾斜角度感應的MTC、MSC和MSR,在管理制動力和尾輪牽引力時有更準確的評估。身為GT級巡跑,當然有HHC斜路起步不溜後,新車更有不同行駛模式和Cornering ABS。

雖然是GT,但此車仍是Super Duke的一員。所以有Supermoto mode提供,啟動SM模式之後,駕駛者可以鎖上尾輪,但前輪仍然有ABS防護。

在車頭中央鋁製的散熱器的兩側,容納了六顆前向超亮LED,而另外的LED則可創建日間行車燈DRL,以確保其他道路使用者能夠更好地感知Super Duke GT。

油缸設有小型儲物盒,並附有USB供電插座,方便為導航或智能電話充電。車主可以選用KTM MY RIDE以藍牙連接智能手機,切換歌曲,接聽或拒接來電。油缸兩側的擾流板也安裝的LED轉彎燈,轉向時會亮起照向彎心方向。

為完美的空氣動力學整合而開發的護手,提供出色的騎行舒適性。風擋可以單手作九段調較,把空氣動力學作出完美的整合。原廠也提供可收納頭盔的邊箱,襯色設計之餘,原廠設計一定最窄最慳位。

缺點?當然有。雙向快速轉波器Quickshifter +是另外加錢的項目。巡航系統只是傳統的定速巡航而不是ACC定距定速,渣D喎?