2025 年 KTM 1390 SUPER ADVENTURE R – 征服者旗艦

KTM 1390 SUPER ADVENTURE R 位於越野冒險樂國的食物鏈頂端，絕對有能力碾壓所有挑戰者。 無論是孤立的冰雪苔原、茂密的森林，還是乾涸的河床，2025 KTM 1390 SUPER ADVENTURE R 已準備好跨越國界，尋找新的未知之地。

市面上能夠越野嘅 ADVENTURE BIKE 選擇有很多，但要好似KTM咁嘅 RALLY BIKE 姿態去行駛嘅 ADVENTURE BIKE 咁就應該不是太多選擇了。所以 KTM 今次就搵嚟 2屆 Daker Rally 冠軍 Sam Sunderland (2017/2022 Daker Winner ) 展示一吓 “”正確”” 的KTM 駕駛方法，怎樣才是一部真正嘅 KTM。除咗標準嘅越野跳躍場面之外 ，重搵嚟Matthias Walkner (2018 Daker Winner ) 交叉串插 , 睇完係咪熱血沸騰呢？

2025 KTM 1390 SUPER ADVENTURE R 採用全新車身設計、全新LED 照明、更短更注重越野需要的風擋、以及更多儲物空間。

新車的車架剛度增加了，改善了操控性和賽道穩定性。作為 SUPER ADVENTURE R 標配的防撞桿經過重新設計加固，透過朝向引擎支架的附加臂提供更好的保護。

與KTM 1390 SUPER ADVENTURE S 和S EVO 不同，KTM 1390 SUPER ADVENTURE R 配備了更傳統的避震設置：48 mm WP XPLOR分離式倒叉和WP XPLOR 漸進式阻尼系統(PDS)，更適合艱苦的越野場合使用。

引擎排氣量從 1,300 cc 增加至 1,350 cc，在 9,500 rpm 時產生驚人的 173 PS，在 8,000 rpm 時產生14.76kg-m。全新的 CAMSHIFT™ 技術，提高低轉速範圍內的駕駛性能，在狹窄道路上的反應更加平穩。

創新的 CAMSHIFT 技術透過兩個獨立的凸輪輪廓提供可變氣門正時。在較高轉速下，進氣凸輪側向移動，使氣門打開時間更長、開得更高，以便更多的氣流進入氣缸蓋，從而大大提高性能。

而在較低轉速範圍內，進氣凸輪的氣門正時和升程減少。這使得在城鎮周圍的正常道路條件下以及在更快、開放的道路上高性能使用時的騎行性能顯著提高。

KTM 1390 SUPER ADVENTURE R 還配備了 KTM 的全新高級電子套件，以及全新的 8 吋垂直安裝儀表板。 8 吋觸控螢幕採用感應技術，即使戴著厚厚的冬季或越野手套，也能輕鬆操作。

螢幕還具有創新的防反射、防指紋和防眩光塗層，可提高整體可讀性，並讓騎士能夠使用新的騎乘模式、內建導航和連接功能。