2024 KTM 全新 390 Duke – 同級獨有Launch Control及Track mode!大力咗，座位又矮咗！

單缸400級的競爭越演越烈，入門市場而不再是純代步功能便可滿足到買家。各方高手都紛紛加入戰團。走懷舊Retro路線有Harley-Davidson X440和Triumph Speed 400。走性能跑格有Aprilia RS457和今天的主角：2024 全新KTM 390 Duke。

全新的意思，是由頭到尾，由內之外，都是全新設計和製作。新的外型、新的燈組、新的引擎、車架、避震和死氣喉等等。

新車座高可以調較，車主可以選擇800mm或820mm。選擇低座設定無需削薄座墊或更改避震連桿影響操控，實屬喜訊。以往一直被很多香港騎士歸究座位太高的問題，今代只需加配座位調整碼便可解決問題，相當貼心。

除了全新的編織式車架之外、也有可全功能調較，150mm行程的WP USD倒立式前叉。回彈及受壓各有五級調較。頭擔的眼鏡架也是全新設計，剛性更高之餘，也修改了轉向幾何，提高穩定性。

因為採用新車架和新搖臂設計，所以尾避震由以前的中置位置，改為橫卧式設計，調較更方便。新尾避震採用WP APEX單筒設定，附五級回彈調較。

排氣喉也由右側設定回復至第一代390 Duke的底出隱藏式設計，算是對老客戶一個回應。如果閣下不喜歡收埋收埋，Powerparts也有外露式排氣管，讓你享受露出的感覺。

制動卡鉗的數量是頭四尾二，320mm頭碟由左搬了去右邊。尾碟直徑是240mm。新車提供雙通道 ABS、Cornering ABS和Supermoto ABS。整備重量不連電油，只重165 kg。

油缸和油缸護罩，以及座椅和Die-Cast壓鑄式鋁合金副車架都是全新設計，香蕉形的尾搖臂配上細小的排氣喉，視覺上更有跑味。

在車身兩側，延伸出來的油缸護罩，以390 Duke的面積最大，125和250Duke的護罩會小一點，沒有390咁霸氣。

單缸引擎LC4c以增加衝程(+4mm)的手法，把排氣量由373cc提升至399cc。c是compact緊湊的意思。新機器馬力由42.9bhp增加至44bhp，扭力由37Nm增加至39Nm。由於排氣量增加了，所以新車的中低轉扭力，會比舊款來得更早更豐厚。

在全新的車架，全新的外型和全新的配套的氛圍下，KTM很明確地告訴車友們，全新的390 Duke升格了。新車用料更高級，細節位更貼心。

Bosch EMS有RBW電子油門，全新電控系統很過份地加入Launch Control彈射功能，係燈位搶彈必試功能！

更過份是400單缸街車也提供Track mode (Rain / Street / Track三重動力模式 )。在Track mode設定時，錶板也以顯示轉數為主，還有計時器設定，真係人人騎上去都會心雄呀。

車主可以很容易地在全新的五吋TFT全彩錶板中選擇不同設定，TFT的Housing，display模式和操作介面和1290 Super Duke R一樣。圖像化設定相當易讀，無需說明書都可以作出直覺式調較。

新車也可連接智能手機，在TFT mon中提供 turn-by-turn導航服務。也可以顯示訊息提示，和調較音樂等功能。新車的六速波箱跟配滑式離合器，可選配雙向快速轉波器。

新車的油缸拉花採用高成本的Wet paint方法製作，花紋是藏在車漆之下，用手摸是平滑的，而不是突出在車漆之上。各位不妨去摸一摸其他車，有多少車的拉花會是平滑呢？

KTM 390 Duke ABS 規格表
引擎 四衝水冷單汽缸DOHC 4活瓣
缸徑x衝程 89mm x 64mm
壓縮比 —
排氣量 399cc
最高馬力 44.9ps/–rpm
最大扭力 3.98kg-m/–rpm
車架形式 編織式鋼管車架
傳動系統 PASC防彈跳極力子，6前速鏈傳動
燃油供應 Bosch電子燃油噴注系統
後傾角 — °
前懸掛 43mm WP APEX套管倒立前叉，150mm行程
後懸掛 WP APEX Monoshock單筒油壓避震，150mm行程
輪胎(前) —
輪胎(後) —
前掣動 徑向式四活塞制動卡鉗配320mm碟
Bosch 9MB兩路式ABS制動系統
後掣動 240mm單浮碟配雙活塞制動卡鉗
長x闊x高–
軸距 —
最低離地距 —
座高 800-820mm
濕重(不連電油) 165kg
油缸容量 –公升