2024 全新KTM 990 DUKE – 讓人變得更有掠奪性
2024 年是KTM DUKE誕生的第三十個年頭。為慶祝Duke 30 週年，廠方推出全新KTM 990 DUKE給大家。為了成為最注重性能的 NAKED 機器，KTM 990 DUKE車身投放了大家最想要的設計和裝備，當然還有掠奪性的簡約全新造型。
全新990 Duke橫空出世在今年米蘭車展，這是KTM 自疫情後第一次在車展上發表全新型號。今次990 Duke 被視為KTM Duke 30 週年型號，發表嘅其中一Electric orange 更加係向2005原祖990 super duke 致敬。
新車整體設計以890 duke 為藍圖改進：鋼管車架，配上全新設計958cc LC8c 引擎。最高出力123hp，最高扭力103Nm，馬力雖然沒有太大增長，但扭力就有明顯提升。
峰值扭力比890 duke還要早1000rpm出現，可想而知這引擎嘅加速及巡航能力應該非常唔錯。從官方宣傳片中可以看到，新車的尾輪由頭到尾都貼緊著路面，可知一二。
前後避震都係WP Apex 型號，制動用翻自家WP產品，前300mm碟，後240mm碟。廠方聲稱中心carrier有偷輕，以減低unspring weight。L副架都係用鋁合金製成，外型同790 /890類似。
KTM 更將Air filter /Air Box－體成形，減輕重量。另外KTM標誌式的交叉後搖臂不復存在，換來是全新技術Gravity Die-cast生產，更有彈性的後搖臂。
彈性？咁即是強度降低？ 非也，適當嘅彈性能夠吸收路面嘅凹凸不平嘅起伏，令後輪貼地性加強，舒適，貼地，回饋都同樣提升。
車身兩側fairing仍然係以大斜線向前油缸後方劃過去，但線條比890 明顯偏直。估計在慢速時會對騎士增加𠄘托感。查看資料時有趣地發現，990 側身線條和原祖990 super duke有7-8成相似，連坐姿也相近，應該都是向佢老人家致敬。
最後就係依個可圈可點的頭燈，自2017 年開始，KTM 的盾型/或蝗蟲頭燈，都係標誌，今次990 應該令好多人有驚有喜，不過應該驚嘅多。先不論個人喜不喜歡，這個燈𦋐由一件式纖體成型，強度應該唔差。
兩旁有新款390 duke 嘅日行燈，還內置Adventure 的方向提示燈，中間2組LED 大燈，高燈，最重要部分這組大燈不似坊間的凸出設計，而係凹入式。
再留意有中空設計，除咗幫LED 大燈散熱之外，應該有擾流作用，提供下壓力之餘，還有用令通過的氣流令頭擔的高速穩定性增加。到底這嵌入式頭燈是否對現在盛行的外掛定風翼的一個回應或反駁，咁就要等試過先知喇！
KTM 990 DUKE的主菜當然是強大的947cc LC8c引擎，配備了新的活塞、曲軸和連桿，可產生 123hp和10.5.kg-m。結合全新車架和後搖臂，車重只有179kg。還有更新了的人體工學，讓駕駛姿勢和操控，都符合一公升街車的要求。
全新LED頭燈是2024 KTM 990 DUKE 的一個特點。新設計採用精心挑選的材料組合製成，可確保在所有道路條件下的照明穩定性位置燈和日行燈位於頭燈的輪廓上，由於儀表板中集成了光傳感器，頭燈還可根據環境光線條件自動調節強度。此外，KTM 990 DUKE 標配“回家燈”功能。在熄車後，頭燈仍保持開啟狀態數秒鐘，為騎手不會摸黑離開。
KTM 990 DUKE 的DNA 源自於其先前的強悍DUKE 車型的悠久血統，增添了更多的活力和侵略性。它是一款以性能為核心的機器，堅硬的鋼管車架和新型的尾搖臂結合在一起，還有可調式WP APEX避震和S22輪胎，誘發騎士左右開弓見彎殺彎的熱血情懷。
安裝在 KTM 990 DUKE 上的 WP APEX 避震具有易於調節的設置，鼓勵騎士舒適地挑戰極限。在43mm直徑的WP APEX倒叉和車尾的WP APEX Monotube 避震，各有五級回彈和壓縮調較，當然也有預載調較。
全新的5寸防刮粘合玻璃TFT彩Mon，提供了駕駛需要的所有資訊。改進的圖形和菜單結構，讓人可以更快更直觀地進入所需界面。在玩樂和趣味方面，KTM 990 DUKE也會顯示傾斜角度，以及可選的追蹤模式，配有單圈計時器和遙測統計資料。還新增了 USB-C 連接用於裝置充電。
