HK Rebel Riders巡航日召集2025
活動查詢：燦基電單車行有限公司 / HK Rebel Club 十一月下旬，理應是深秋。但Honda燦基聯同HK Rebel Club聯合舉辦的巡航活動，令到天氣猶如初夏般溫暖。不單只萬里無雲陽光普照，眾人對出車的熱情，和當天的氣溫成正比。 Part 1/4 – Happy Faces @ HK Rebel Riders巡航日召集2025 Honda Rebel在香港的銷售成績相當不錯，早期以Rebel 500為主，近期加入Rebel 250 E-Clutch和Rebel 1100 DCT，擴濶了Rebel車主群的光譜，令到Rebel家族人丁更興旺。 Part 2/4 – Happy Rebels @ HK Rebel Riders巡航日召集2025 活動當日早上先在燦基長沙灣服務中心集合，第一站先去下城門水塘水壩，影下相，晒下太陽，順便睇下人地放飛機，一樂也。 Part 3/4 – Happy Ride @
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玩家愛速度，浪子求遠行 - 2026 Honda CB1000GT 兩者兼備
Honda 全新推出的 CB1000GT是一款融合 CBR1000RR Fireblade 動力與長途舒適性的運動旅行車，專為追求速度與遠行兼具的騎士打造。 引擎源自CBR1000RR Fireblade，經過重新調校的 1000cc 直列四缸引擎，最大馬力達 147.6 bhp @ 11,000 rpm，扭力為10.2kgm-m @8750 rpm。要管住如此強勁馬力，煞車系統是前雙 310mm 碟搭配四活塞輻射式卡鉗，提供強勁制動力。 巡航裝備包括標配 Showa-EERA™ 電子避震，能根據路況與騎乘模式自動調整。全彩 TFT錶板整合導航、媒體與車輛設定顯示於一身。舒適又寬敞的座椅設計、整合式側箱、選配霧燈，適合雙人長途旅行。 CB1000GT 填補 ST1300 與 VFR1200 停產後的空缺，成為 Honda 新一代運動旅行旗艦。外觀設計：採用銳利半整流罩，兼具空氣力學與侵略感。搭載多項電子輔助系統，如循跡控制、騎乘模式切換等，提升操控與安全性。 正所謂玩家愛速度，浪子求遠行。CB1000GT 適合喜愛高速巡航、山道操駕與日常通勤的騎士，是一台真正「一車多用」的全能型機種。 如果要找一臺日本同級對手，同樣以公升級直四跑車為基的巡航跑車，大家自然會想到Suzuki GSX-S1000GT。雖然兩車都是針對巡跑而設，但細看之下，兩者在設計理念、配備與騎乘風格上有明顯差異。 Honda CB1000GT 有電子避震、 IMU 導向的彎道 ABS，更適合追求舒適巡航與高科技配備的騎士，尤其在長途旅行中表現出色。
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Honda 戰略級重型電機WN7正式開售 - 公升級扭力！家電充滿只需三小時！
Honda WN7 是 Honda 首款電動摩托車，結合即時扭力與靈活操控，重新定義騎乘體驗。經過深入研發與測試， Honda WN7 是 Honda 首款全尺寸、固定電池的電動機車，主打高扭力、無排放、無震動的騎乘樂趣。WN7 提供兩種版本：A2 駕照適用的 18kW（最大 50kW），以及 A1 駕照適用的 11kW（最大 11.2kW）。 定位上，WN7 屬於中量級電動車，動力相當於 600cc–700cc 的燃油車，扭力則媲美 1000cc。以「Be the Wind」理念，屬於「Fun」系列的裸車（又稱 e-roadster），融合 Honda 七十多年摩托車技術與電動科技。 動力系統方面，WN7 採用 18kW（24 匹馬力）水冷永磁同步馬達，扭力達 10kg-m，部分模式下峰值功率可達 50kW，搭配單速皮帶傳動。 性能表現上，輸出相當於 600cc 燃油車，扭力則如同 1000cc 重機，加速迅猛，極速約為 110km/h。
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2026 Honda V3R 900 E-Compressor - 電動獨立增壓，無需轉數催谷，扭力隨傳隨到！
雖然叫做原型車，但V3引擎和電動增壓器都已經完成開發，完全成熟可以隨時上架 本田技研為延長傳統燃燒引擎壽命，終於成功開發了全球首款摩托車電子控制增壓器E-Compressor。與傳統渦輪增壓（Turbocharger）或機械增壓（Supercharger）不同，其核心為一顆高效電動馬達驅動的壓縮葉輪，不是由引擎轉速或曲軸或排氣系統所驅動，所以不存在遲滯感能提供精準進氣壓縮控制，低轉速即可輸出高響應扭力。 V3R 900 E-Compressor 為勇者而生，搭載緊湊型900cc水冷 75° V 型三缸引擎，融合全球首創摩托車電子控制增壓器，精準調控引擎增壓，低轉速即可爆發強勁扭力。低轉速（1500 RPM）即可達 80% 峰值扭力，適合城市騎乘與賽道瞬間加速。 電子增壓器體積小巧，不影響車輛重心，並允許在低 RPM 範圍內即時提供強勁扭力，避免傳統渦輪遲滯問題。預計整體性能相當於自然進氣 1200cc 引擎，並優化燃燒效率，提升環境性能，降低排放。輕盈靈敏。 輕量化框式車架帶來緊湊布局，配備不對稱側罩和全新「Honda Flagship WING」油缸徽章。小型高轉速直流馬達（預估 >50,000 RPM），由車輛電池（12V 或 48V）供電，控制葉輪旋轉。 壓縮葉輪由輕量化鋁合金或複合材料，位於進氣歧管前，壓縮空氣至約 5-7 psi（低增壓設計）。電子控制單元（ECU）Honda Ride-by-Wire 系統，根據油門開度、引擎轉速與騎乘模式即時調整增壓量。 2026 Honda V3R 900 E-Compressor系統比機械增壓小 40%（無需皮帶/齒輪驅動），比渦輪少 50% 管路，重量預估 <5 kg。整合於 V3 引擎前方，不影響車輛重心或操控性。精準進氣控制提升燃燒效率，減少未燃碳氫化合物（HC）排放，預估符合
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Honda Scooters 秋冬限定｜購車保養三重賞 - Chun Kee Motor 燦基電單車行
Honda Scooters 秋冬限定｜購車保養三重賞 – Chun Kee Motor 燦基電單車行
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EV Outlier Concept - Honda 相信2030後的電動車世界係咁樣
EV Outlier Concept是Honda最新發表的劃時代電動概念機車。為符合 Honda 2050 年碳中和目標，強調零排放的高效電動動力，同時保有「FUN」的騎乘樂趣。EV Outlier Concept定位為適合城市與越野探險的高機動性車款。 新車之所以命名為Outlier，意指打破常規，打造一種嶄新、舒適且靈活的騎乘體驗，不只是漸進式更新，而是重新定義電動機車的可能性。這款未來感十足的二輪車代表著Honda 對 2030 年以後機車的願景：突破傳統設計框架，融合燃油機車的激情與電動創新。 Honda 善用電動動力系統的佈局自由，打造出低趴、修長且帶有賽博龐克風格的車身，視覺上讓人聯想到科幻動畫《阿基拉》中標誌性的紅色機車。 採用前後輪雙輪內馬達，實現真正的全輪驅動（AWD），可根據需求調整扭力分配，例如爬坡時加強前輪動力，加速時則強化後輪。此設計也釋放出中央空間，容納大型電池與電子設備，無需傳統引擎架構。 車身設計上，擁有長軸距、流線型空氣力學外殼與透明前罩，展現太空時代風格。騎乘姿勢融合巡航車的舒適性（寬把手、前置腳踏、甚至有靠背）與超級跑車的侵略性。低重心與粗胎設計強化穩定性與力量感。 避震系統方面，前叉具備減少急煞時下沉的功能，提升穩定性；尾避震則採用低位單筒避震器與複雜的連桿結構。前後皆配備碟煞，雖未明確說明是否整合動能回收系統，但已有相關暗示。 科技層面搭載 Honda 的 ASIMO OS（源自機器人 AI 的進化版本），可學習騎士習慣與偏好，進行「超個人化優化」，例如根據騎乘風格自動調整性能。預期將整合先進電子系統，實現無縫連接，但目前仍屬概念階段。 此概念車延續 Honda 近年在電動二輪領域的探索，例如 2024 年 EICMA 展出的 EV Fun Concept（街頭風格）與 EV Urban Concept（速克達），但 EV Outlier 更進一步朝向性能導向與全輪驅動發展。
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Honda 2026吸金神作 - CB1000F，究竟和舊款CB1000R和現款CB1000 Hornet有什麼不同？
Honda CB1000F 是一款融合復古美學與現代性能的全新街車，以經典CB750F精神打造，向經典 Bol d’Or 系列致敬，並搭載來自 Fireblade 的強勁引擎。配備圓形大燈、大容量油缸，配搭一公升四缸引擎，最大馬力122 hp和10.48 kg-m扭力，車重只有214kg ，操控敏捷又有勁。 Honda「CB」系列擁有超過 65 年的悠久歷史，始於 1959 年推出的 CB92 Benly。這款車在 Honda 首次參加英國曼島 TT 賽事的同年問世，被定位為「超級運動車」，具備俐落的造型、運動化的人體工學設計、充滿激情的引擎聲浪與靈活操控，奠定了 CB 系列的經典基礎。 CB1000F 是 Honda CB 系列最新成員，靈感來自 1980 年代的 CB750F——一款曾助 Freddie Spencer 奪得美國 AMA 錦標賽勝利的傳奇車款。CB1000F 延續那份純粹騎乘樂趣，融合復古風格與現代性能，搭載四缸引擎，展現濃厚個性。 CB1000F 的開發目標是打造「最佳平衡街車」，操控感如中量級車款般靈巧，卻保有大型重機的厚實感。隨著
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想買都冇喇！Honda Gold Wing 1975 - 2025 50週年ANNIVERSARY紀念版
新車查詢：燦基電單車行有限公司 本田為慶祝Gold Wing問世50週年 (1975 – 2025)，推出了2025年式50週年紀念版車型。雖然它並非性能上的革新，但仍在標準版的基礎上，增添了濃厚的紀念色彩與專屬配備。 要分辨Gold Wing 50週年紀念版與標準版非常簡單，因為50週年紀念版有Bordeaux Red Metallic專屬車色。在光線下呈現深邃高貴的色澤，側箱在光線變化時更看到隱藏著的Goldwing logo。 此外，在車身側蓋、中心控制台以及智能鑰匙上，均鑲有特別設計的「50th Anniversary」金色徽章或標誌。當當儀表板啟動時，會顯示「Since 1975」字樣，強調其悠久的傳承歷史。 新車的資訊娛樂系統也有升級。首先是無線連接方面，支援無線Apple CarPlay和Android Auto，提供更便利的智慧手機連接通訊、導航與娛樂功能。音質方面也優化了揚聲器系統，提供更卓越的音場與音質，提升長途旅行的聆聽體驗。最後，連線流程也有優化，簡化了藍牙耳機的配對與連接時間。 Gold Wing 50週年紀念版當然是限量發行，想買都冇了。新車的專屬贈品有精裝紀念畫冊，隨車附贈一本厚達192頁的硬皮精裝書，詳細記錄了Gold Wing橫跨50年的發展歷史與經典車型。50週年紀念版有咁多專屬配備與贈品，所以售價會高於標準版，少少咁多啦，總價連稅都係三十幾萬姐。 好正呀！但係買唔到咁點算呀？其實標準版Gold Wing提供了完全相同的核心駕駛樂趣，是更務實的選擇。50週年紀念版的專屬的外觀、徽章和精緻贈品，都係浮雲姐。 本田Gold Wing被譽為二輪界的陸上航母，是頂級休旅摩托車的標竿。先講舒適與便利性：標配無線Apple CarPlay與Android Auto，完美整合導航與音樂。音響系統經過精心調校，提供宛如汽車般的高品質聽覺享受。 無段式電動調整風鏡能有效導引氣流，讓你根據身高與天氣調整到最舒適的位置。攜帶Honda SMART Key即可輕鬆開啟車輛、啟動引擎，並遙控開啟容量達61公升行李箱，可輕鬆容納兩頂Full face頭盔的大型尾箱。 著名的1833c.c.水平對臥六汽缸引擎，提供渾厚且線性的動力輸出。咁大架車，安全配備夠唔夠㗎？唔使擔心，除了標準的ABS之外，還配備了Honda可選扭力控制系統（HSTC） 能防止後輪在濕滑路面打滑。車架採用輕量化的鋁合金打造，兼顧了高速穩定性與低速靈活性。 極度便利的7速雙離合器DCT波箱，能實現無縫的轉波體驗，徹底解放左手：在市區停走或長途巡航時極度輕鬆。DCT車型還附有低速倒車輔助（步行模式），只需按鍵就能讓車輛緩慢前進或後退，輕鬆移動這台龐然大物。 獨特的Double Wishbone前雙A臂避震系統，能提供更精準的轉向手感與穩定的行路質感。還有多種騎乘模式（如運動、旅行、節能、雨天），可瞬間改變車輛的油門反應與循跡控制介入程度。 本田金翼（HONDA GOLDWING）車型歷史簡介 一、誕生：重新定義大型運動旅行車（1975年）
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Honda Rebel家族2025試車日
新車查詢：燦基電單車行有限公司 今次燦基舉辦的Rebel家族試車日，總共開了五部新車：包括Rebel 1100 MT, Rebel 1100S DCT, Rebel 500和Rebel 250/S E-Clutch。 iBike每一款車都抽訪了兩位參加者，聽聽他們的評語吧！ 了解試車活動的基本安排：名額有限，參加者名單會以抽籤形式決定。所有參加者必須持有香港有效正式電單車駕駛執照。基於保險及安全理由，學習牌及P牌人士不獲接受試車，如發現參加者於試車當日未能應付當日試騎型號電單車，燦基有權即時取消其參加資格。 當日試騎型號:Rebel 250 E-Clutch / Rebel 250S E-ClutchRebel 500 / Rebel 1100 MT / Rebel 1100S DCT iBike 試騎 Rebel 1100 MT / Rebel 1100 DCT : iBike
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Honda GB350S - Heritage街車典範
Honda GB350S – Heritage街車典範
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