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第一代CBR900RR Fireblade是由本田技研HRC的設計師Tadao Baba創造的，他被稱為Fireblade 之父。這位神人未上過大學，18歲便進入本田，從工人到測試車手，再到獨立研發主管。 美學設計落到了 Hiroaki Tsukui 先生的手上，他創造了有史以來最具標誌性的車身拉花之一，而當前的紅藍兩色，便是向本田元祖賽車顏色的致敬。 話說在1989年的某一天，一些本田工程師坐在一起研究當時的高性能跑車，包括鈴木GSX-R1100、Yamaha FZR1000和Honda的CBR1000F。Tadao認為這些Sports Bike又大又重，並未提升最大的駕駛樂趣。 Tadao Baba當時提出一個大胆的想法，便是以750的車架結構，塞入一臺更大 的引擎。最可行的做法便是把現有750引擎的缸徑保持不變，只是增大衝程，於是便造出一款全新893cc的引擎了。 1992年，第一代Fireblade以雙R之名面世，比起其他對手，CBR900RR實現減重和變小的目標。濕重只有207kg，比當時最輕的Yamaha FZR1000輕了34kg，比Suzuki GSX-R1100輕了51kg，更比Kawasaki ZX-11更是輕了65kg！ 本田的超跑哲學是平衡+親和+操控，其他對手的馬力可能會比Fireblade大，但論最能令車手發揮水平的跑車，大家都會公認是CBR-RR Fireblade系列。