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Honda Dax 1969 - 2003 車款歷史回顧
Honda Dax 1969 - 2003 車款歷史回顧
03 鐵騎車評 iBike Reviews 

Honda Dax 1969 – 2003 車款歷史回顧

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1969 ST50/70 專為歐洲和美國的出口市場打造的原始 Dax 非常漂亮、靈活且易於駕駛。它吸引了傳統摩托車手和休閒用戶。Dax有趣之處來自發展成熟的Super Cub引擎，Honda也對進氣和排氣系統進行了修改，以在中低轉區域提供更大的扭矩。 Dax 提供 50cc 和 70cc 兩種版本，配備 3 速自動離心離合器、伸縮式前懸架、液壓後懸架和具有獨特胎面花紋的寬輪胎，即使在越野時也能保持穩定性和操控性。 1972 ST90 ST90 Mighty Dax 具有更堅固的 T 形車架、更寬、更直立的定制風格。搶眼之處是Mini-Ape升高車把、高級前擋泥板和更大的引擎。 新機器可提供更高的速度和加速度。更大的14英寸車輪配備了半越野輪胎，以提高操控性能和穩定性。 1973 CY50 Nauty Dax 專為 RV（休閒車）休閒市場而開發，旨在在崎嶇地形上提供更好的騎行性能和穩定性。氣門正時和終傳動的變化 – 傳動由三速增至 4 速，也增加了中低檔的扭矩。 Nauty Dax 配備了新的排氣裝置、油箱、側蓋和獨特的矩形大燈，還採用了階梯式座椅和時髦的車漆圖案。新的菱形車架和新的肥仔胎，使Nauty Dax在崎嶇的營地上可以更輕鬆走動。 1995 ST50 14年後，達克斯重返日本市場。所有標誌性的設計線索都保留了下來。壓制的鋼骨架、伸縮式懸架、可折疊的轉向把手、鍍鉻擋泥板、消聲器和塊狀輪胎，並配有加長座墊。

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01 新車快訊 New Bike Express 

2022 CBR1000RR-R Fireblade SP 30週年紀念版 – 本田火刃迷必藏之選！

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第一代CBR900RR Fireblade是由本田技研HRC的設計師Tadao Baba創造的，他被稱為Fireblade 之父。這位神人未上過大學，18歲便進入本田，從工人到測試車手，再到獨立研發主管。 美學設計落到了 Hiroaki Tsukui 先生的手上，他創造了有史以來最具標誌性的車身拉花之一，而當前的紅藍兩色，便是向本田元祖賽車顏色的致敬。 話說在1989年的某一天，一些本田工程師坐在一起研究當時的高性能跑車，包括鈴木GSX-R1100、Yamaha FZR1000和Honda的CBR1000F。Tadao認為這些Sports Bike又大又重，並未提升最大的駕駛樂趣。 Tadao Baba當時提出一個大胆的想法，便是以750的車架結構，塞入一臺更大 的引擎。最可行的做法便是把現有750引擎的缸徑保持不變，只是增大衝程，於是便造出一款全新893cc的引擎了。 1992年，第一代Fireblade以雙R之名面世，比起其他對手，CBR900RR實現減重和變小的目標。濕重只有207kg，比當時最輕的Yamaha FZR1000輕了34kg，比Suzuki GSX-R1100輕了51kg，更比Kawasaki ZX-11更是輕了65kg！ 本田的超跑哲學是平衡+親和+操控，其他對手的馬力可能會比Fireblade大，但論最能令車手發揮水平的跑車，大家都會公認是CBR-RR Fireblade系列。 2022年便是CBR-RR Fireblade面世30年的大日子，本田技研特別推出30 週年紀念版。特別版有何不同呢？要解答這個問題，要先了解2022年的CBR1000RR-R Fireblade SP改良了什麼。 2022 CBR1000RR-R Fireblade分為三款：標準版、SP版和30週年版。引擎仍是同一副999cc直四設定，但SP版和30週年版都更新了牽引力控制和線控油門，並把尾牙由40齒加大3齒至43齒，讓新車出彎更快。此外，進氣口、風盒箱、導氣管和排氣系統的中段都有改動。 新車的馬力仍是215hp，但中段表現更強，扭力和馬力都較早出現。透過改良本田的可選扭矩控制系統，提高了傾斜時的穩定性，間接令攻彎表現更穩定，並提升了出彎的速度。 2022 CBR1000RR-R Fireblade SP 30週年紀念版的車身拉花採用1992年本田 CBR900RR Fireblade的拉花設計，以白色/紅色/藍色組合呈現標誌性的 90 年代圖形，買家應該自行再買多一臺第一代CBR900RR放在一起，令這件事更有儀式感。 30週年紀念版的5寸TFT顯示屏在啟動時會有點著火圈的效果，也有藍色乘客座墊。 此外，油缸、遙控鑰匙和Akrapovič死氣喉都印有30

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01 新車快訊 New Bike Express 

Honda 2022 ADV 350 – 來了來了，追住Forza打的ADV 350

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X-ADV 750是Honda在歐洲最暢銷的車款之一，隨著ADV 150的成功和Forza 350的出現，推出ADV 350實在正常不過。 新款ADV 350是在意大利Atessa本田車廠製造，融合了高級綿羊和歷奇車種的粗獷風格，為車主提供一份Forza沒有的冒險精神。 承繼續著X-ADV的獨特外觀，新款ADV 350提供更最佳的實用性。可調式風檔，座椅下方可儲存兩個全罩式頭盔，完勝大哥X-ADV 750。車頭櫃桶手套箱中還有一個USB 充電口，智能鑰匙當然不在話下。 LCD屏幕的高度可調，對，是LCD不是TFT。不過這個新表板集成了本田智能手機語音控制系統。此外，本田可選扭矩控制 (HSTC)也是標準配置，並有兩段選擇。 ADV 350的330cc Smart Power+ (eSP+) SOHC 四氣門單缸引擎，提供 29.2 ps峰值馬力和 3.21.kg-m扭矩輸出。 頭擔採用摩托車式的USD倒立前叉、車架是管狀鋼架、尾避震有氮氣樽仔，並有145mm充足的離地間隙，比Forza 350坐得更直更開揚，能應付更多地形。 輪圈設定是頭15寸尾14寸，並採用無內胎的輕度越野輪胎。ADV350 將提供亮片銀金屬色、啞光碳灰色金屬色和啞光瑪瑙紅金屬色。 ENGINEFrame: Steel underboneFront suspension: Inverted forkRear suspension: Twin shocks w/ piggyback reservoirsFront tire:

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