2022 CBR1000RR-R Fireblade SP 30週年紀念版 – 本田火刃迷必藏之選!

第一代CBR900RR Fireblade是由本田技研HRC的設計師Tadao Baba創造的,他被稱為Fireblade 之父。這位神人未上過大學,18歲便進入本田,從工人到測試車手,再到獨立研發主管。 美學設計落到了 Hiroaki Tsukui 先生的手上,他創造了有史以來最具標誌性的車身拉花之一,而當前的紅藍兩色,便是向本田元祖賽車顏色的致敬。 話說在1989年的某一天,一些本田工程師坐在一起研究當時的高性能跑車,包括鈴木GSX-R1100、Yamaha FZR1000和Honda的CBR1000F。Tadao認為這些Sports Bike又大又重,並未提升最大的駕駛樂趣。 Tadao Baba當時提出一個大胆的想法,便是以750的車架結構,塞入一臺更大 的引擎。最可行的做法便是把現有750引擎的缸徑保持不變,只是增大衝程,於是便造出一款全新893cc的引擎了。 1992年,第一代Fireblade以雙R之名面世,比起其他對手,CBR900RR實現減重和變小的目標。濕重只有207kg,比當時最輕的Yamaha FZR1000輕了34kg,比Suzuki GSX-R1100輕了51kg,更比Kawasaki ZX-11更是輕了65kg! 本田的超跑哲學是平衡+親和+操控,其他對手的馬力可能會比Fireblade大,但論最能令車手發揮水平的跑車,大家都會公認是CBR-RR Fireblade系列。

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Honda 2022 ADV 350 – 來了來了,追住Forza打的ADV 350

X-ADV 750是Honda在歐洲最暢銷的車款之一,隨著ADV 150的成功和Forza 350的出現,推出ADV 350實在正常不過。 新款ADV 350是在意大利Atessa本田車廠製造,融合了高級綿羊和歷奇車種的粗獷風格,為車主提供一份Forza沒有的冒險精神。 承繼續著X-ADV的獨特外觀,新款ADV 350提供更最佳的實用性。可調式風檔,座椅下方可儲存兩個全罩式頭盔,完勝大哥X-ADV 750。車頭櫃桶手套箱中還有一個USB 充電口,智能鑰匙當然不在話下。 LCD屏幕的高度可調,對,是LCD不是TFT。不過這個新表板集成了本田智能手機語音控制系統。此外,本田可選扭矩控制 (HSTC)也是標準配置,並有兩段選擇。 ADV 350的330cc Smart Power+ (eSP+) SOHC 四氣門單缸引擎,提供

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