日本電動摩托車 - 電池進入一統年代

日本電動摩托車 – 電池進入一統年代

ENEOS Holdings, Inc.(總裁:Ota Katsuyuki;“ENEOS”)、Honda Motor Co., Ltd.(董事、總裁兼代表執行官:Mibe Toshihiro;“Honda”)、Kawasaki Motors, Ltd.(代表董事、 總裁兼首席執行官:伊藤博;“川崎汽車”)、鈴木汽車公司(代表董事兼總裁:鈴木敏博;“鈴木”)和雅馬哈汽車有限公司(總裁、首席執行官兼代表董事:日高義弘; “雅馬哈汽車”)宣布,將於4月1日成立一家名為Gachaco, Inc.(“Gachaco”)的新公司,為電動摩托車提供標準化可更換電池的共享服務,並為此服務開發基礎設施。 ENEOS旨在通過建立“BaaS(Battery as a Service)平台”,為電動汽車和其他電池回收系統的實現做出貢獻。通過 BaaS,ENEOS 將從能源供應商的角度為廣泛傳播的電動汽車提供解決方案,例如“長時間充電的麻煩”和“出門時電池電量耗盡的擔憂”。 另一方面,隨著環保意識的提高,本田、川崎汽車、鈴木和雅馬哈汽車已就可更換電動摩托車電池的通用規格達成一致,並正在研究建立共享環境,以推廣電動摩托車的使用。環保又方便。 這五家擁有普及電動汽車的共同目標的公司,可以通過共同提供電動摩托車標準化可更換電池的共享服務,進一步為實現循環型社會做出貢獻。 Gachaco 計劃在 2022 年秋季之前,從東京和日本其他主要城市開始使用符合電動摩托車通用標準的 Honda Mobile Power Pack e:推出共享服務。電池更換站 Honda Mobile Power Pack Exchanger e: 將設在方便的地方(例如火車站)和 ENEOS 服務站。 未來,除了電動摩托車,Gachaco

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最平入手寶馬最新電動猛將 - 2022 BMW CE 04

最平入手寶馬最新電動猛將 – 2022 BMW CE 04

新車查詢:BMW Concessionaires (HK) Ltd 最大馬力 : 42 hp / 4,900 rpm最大扭力 : 62 Nm / 4,900 rpm 最高速度 : 120 km/h0–50km/h只需2.6秒 座高 : 780 mm續航里程 : 130 km CE 04無需一定要使用BMW專用電樁,只需把BMW家用充電線接駁至家居12A插頭,便可為CE-04進行充電。由0%充至80%滿,時間約為三個半鐘。如果充滿至100%,需時約四小時二十分鐘。 放工返到屋企馬上充電,食完飯睇一陣電視,換件衫又可以再出車去食宵夜。返到屋企臨上床之前再充電,起身返工時架車早已滿充100%等緊你。所以根本唔需要安裝寶馬專用的中速電樁。 當然,如果閣下有BMW新一代電車iX或i4的話,相信家裡都會安裝了BMW的中速電樁。咁當電車充完電,輪到CE-04充電時,時間便快得多。家用中速32充電由0%充至80%滿,時間約為65分鐘。如果充滿至100%,只需一小時四十分鐘。 CE 04與BMW電動車 iX 和 i4 採用相同的充電技術電池組,最大輸出31 kW (42

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YAMAHA首臺固定式電池電動綿羊 - E01,現正進入PoC概念驗證階段!

YAMAHA首臺固定式電池電動綿羊 – E01,現正進入PoC概念驗證階段!

咩係PoC? 即係Proof of concept。為了驗證一些概念或理論,而進行一個較短而不完整的實驗,以證明其可行性及驗證原理。 概念驗證通常被認為是一個有里程碑意義的實驗原型 。話雖如此,從片中我們都可以看見E01的完成度相當高。 有別於我們早前看過可以換電的Neo’s電羊,這臺由YAMAHA在日本岩田總工廠生產的E01,車身內置一款固定而不可拆卸的8.1 kW電池,所以電容量更高,輸出更強。 E01會由2022年7月起前往歐洲、印度尼西亞、馬來西亞、日本、台灣和泰國進行實際概念驗證 (PoC) 測試。 E01的實力約莫等於125cc級內燃機的綿羊,相當適合在城市之間移動。E01著眼於EV基礎設施建設、共享汽車業務框架等。 還將作為面向共享汽車運營商、地方政府、政府機構等各方的PoC測式模式,以掌握真實用戶需求,確定相關業務的可能性和開拓新市場等重任。 Yamaha集團定下了一個長遠的環境計劃,在2050年之前,要把二氧化碳排放量減少 90%。E01便是一款戰略性電動產品,以幫助實現這一目標。 E01 的主要特點包括: 1) 由 Yamaha 內部開發和製造的電動馬達,具有強大、高質量的性能2) 電池可以使用3種不同充電系統,充滿電後,以時速60km/h行車,可跑104公里。3) 全新開發的車架,以適合E01的電池擺放和運動性能。

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