Ducati V21L電跑轉用QuantumScape固態電池，能量密度更高、放電更穩定、充電至80%只需12分鐘！

杜卡迪 V21L 原型車
杜卡迪 V21L 是杜卡迪的首款電動摩托車原型車，最初為將於2023年開始的FIM MotoE™世界盃而開發。其在電池包、馬達、逆變器和底盤設計上均採用了突破性的技術解決方案。該車重量為225公斤（比MotoE的最低要求輕了12公斤），可輸出110 kW（150 hp）的功率和140 Nm的扭矩，在穆杰羅（Mugello）等賽道上的極速可達275 km/h。

固態電池技術突破
最新的重大發展是在V21L中整合了固態電池技術，該技術於2025年慕尼黑IAA Mobility展上亮相。這項合作涉及QuantumScape（固態電池開發商）和PowerCo（福斯集團的電池部門）。該原型車使用了QuantumScape的QSE-5電芯，其採用鋰金屬陽極和陶瓷隔膜，取代了傳統的液態電解質。

關鍵技術進步
能量密度：固態電池的能量密度達到844 Wh/L，顯著高於傳統鋰離子電池。
充電速度：支援超快速充電，12分鐘內從10%充電至80%。
性能表現：電池支援 10C持續放電，確保在比賽過程中能持續提供動力而不會出現性能衰減。
安全性與耐用性：固態設計降低了熱失控和枝晶形成的風險，提高了安全性和使用壽命。

對賽事與性能的影響
V21L的固態電池對MotoE賽事來說是改變遊戲規則的技術。因為固態電池能量密度更高，電池包可以更輕，改善了操控性和靈活性。固態電池的性能衰減較少，可以在整個比賽中保持積極的性能表現。因為有更快的充電速度，令到策略性進站變得有可能，類似於傳統賽車中的加油停站。

工程與設計創新
電池整合：電池包作為底架的應力部件（結構件），類似於杜卡迪Panigale V4，有助於提高結構剛性。
冷卻系統：先進的雙迴路液冷系統可確保電池和馬達處於最佳溫度，從而無需冷卻等待即可立即充電。
電子設備：該車配備了由杜卡迪Corse開發的電子設備，包括循跡控制、防抬頭控制和油門映射，技術與MotoGP看齊。

未來路線圖與量產計劃

• 杜卡迪和QuantumScape正在開發配備固態電池的賽事就緒版本V21L。
• 福斯集團目標是將此技術擴展到量產車，目標是在2030年之前實現大規模生產。
• 該技術預計將下放至杜卡迪的消費級電動摩托車，強調性能和永續性。

行業影響
配備固態電池的V21L原型車已經對行業產生了影響：
QuantumScape的股價在IAA Mobility展亮相後上漲了20%。
這顯示了福斯集團引領電動車電池創新的承諾。
杜卡迪鞏固了其作為摩托車技術先驅的聲譽，延續了其歷史上的創新，如desmodromic氣門和編織式鋼管車架。

杜卡迪V21L固態電池版關鍵規格：
電池 – 固態電池 (QuantumScape QSE-5電芯)
能量密度 844 Wh/L
充電時間 ~12分鐘 (10% 至 80%)
功率 110 kW (150 hp)
扭矩 140 Nm
重量 225 kg
極速 275 km/h (於穆杰羅賽道實測)
車架 鋁合金單體式前車架，碳纖維電池殼

配備固態電池的杜卡迪V21L原型車代表了電動摩托車技術的變革性一步。通過將杜卡迪的賽車傳統與尖端電池創新相結合，它解決了能量密度、充電速度和安全性方面的關鍵挑戰。這項技術不僅旨在提升MotoE賽事，也為未來面向消費者的高性能電動摩托車鋪平了道路。