Honda 2026吸金神作 – CB1000F，究竟和舊款CB1000R和現款CB1000 Hornet有什麼不同？
Honda CB1000F 是一款融合復古美學與現代性能的全新街車，以經典CB750F精神打造，向經典 Bol d’Or 系列致敬，並搭載來自 Fireblade 的強勁引擎。配備圓形大燈、大容量油缸，配搭一公升四缸引擎，最大馬力122 hp和10.48 kg-m扭力，車重只有214kg ，操控敏捷又有勁。
Honda「CB」系列擁有超過 65 年的悠久歷史，始於 1959 年推出的 CB92 Benly。這款車在 Honda 首次參加英國曼島 TT 賽事的同年問世，被定位為「超級運動車」，具備俐落的造型、運動化的人體工學設計、充滿激情的引擎聲浪與靈活操控，奠定了 CB 系列的經典基礎。
CB1000F 是 Honda CB 系列最新成員，靈感來自 1980 年代的 CB750F——一款曾助 Freddie Spencer 奪得美國 AMA 錦標賽勝利的傳奇車款。CB1000F 延續那份純粹騎乘樂趣，融合復古風格與現代性能，搭載四缸引擎，展現濃厚個性。
- 建構於 CB1000 Hornet 平台
- 採用新一代「F」標誌
- 配備高階零件，性能全面升級
- 適合城市通勤與開闊道路騎乘
CB1000F 的開發目標是打造「最佳平衡街車」，操控感如中量級車款般靈巧，卻保有大型重機的厚實感。隨著 80 年代風格在服裝、音樂與設計領域再度流行，CB1000F 正好乘勢而起，成為現代騎士的理想選擇。
Honda CB1000F 是一款融合復古美學與現代性能的全新街車，以經典CB750F精神打造，向經典 Bol d’Or 系列致敬，並搭載來自 Fireblade 的強勁引擎。配備圓形大燈、大容量油缸，配搭一公升四缸引擎，最大馬力122 hp和10.48 kg-m扭力，車重只有214kg ，操控敏捷又有勁。
電控系統有6軸IMU協同彎道ABS，三種騎乘模式可調，還有電子油門、Honda SMART Key無鑰匙系統。還有先進的避震與煞車系統，提升操控與安全性。
CB1000F 配備了 電子油門控制系統（TBW） 與 六軸慣性測量單元（IMU），構成其先進的電子控制核心。TBW 讓騎士能夠精準掌控引擎動力，透過三種預設騎乘模式與兩種自定義模式，調整以下三項參數：
- 引擎動力（Engine Power）
- 引擎煞車（Engine Brake）
- Honda 可選循跡控制系統（HSTC）
所有設定皆可透過左側把手與 TFT 液晶儀表進行操作。每項參數皆有 1 至 3 級設定，數字越高表示介入越強：
儀表板會顯示 HSTC 啟動狀態，亦可完全關閉
Power / Engine Brake：3 為最大動力或煞車效果
HSTC：3 為最高循跡介入，根據 IMU 即時偵測的偏航角、翻滾角與速率進行調整
五種騎乘模式簡介
| 模式 | 動力 | 引擎煞車 | HSTC | 特性說明 |
|---|---|---|---|---|
| STANDARD | 中等 | 中等 | 中等 | 模擬化油器手感，騎乘輕鬆自然 |
| SPORT | 最強 | 最弱 | 最弱 | 強烈油門反應，展現重機性能 |
| RAIN | 最弱 | 中等 | 最強 | 溫和動力輸出，適合濕滑路面，前三檔特別調整 |
| USER 1/2 | 自定 | 自定 | 自定 | 騎士可自由選擇並儲存偏好設定 |
5吋全彩TFT顯示屏支援藍牙智能手機連接（Honda RoadSync），導航通話一套搞掂。座高795mm，騎姿舒適，適合長途及日常使用。 Honda還提供多種配件套裝：運動款（快速轉波器、頭燈罩），舒適款（加熱把手、舒適坐墊）和旅行款（旅行包），滿足不同騎士需求。六年保固保障更添安心。
2026 Honda CB1000F充滿復古裸車風格：採用圓形頭燈、雙喇叭、條紋塗裝等元素，重現 70 至 80 年代的經典風格。車身簡潔，突顯機械結構，展現力量與個性。
同時引擎與性能卻一點也不馬虎。動力心臟來自CBR1000RR Fireblade 的直列四缸引擎，提供強勁加速與高轉速表現，兼顧日常通勤與熱血騎乘，適合喜愛風格與性能兼具的騎士。
2026年Honda 1000cc的CB1000F，與998cc的CB1000R，和1000cc的CB1000R Hornet SP雖然都是採用CBR1000RR直四引擎，同屬高性能街車系列，但其實在設計理念與騎乘風格上展現出截然不同的特色。
CB1000F 是 Honda 向經典 CB 系列致敬的作品，外型靈感來自 1980 年代的 CB750F 與 CB1300 Super Four，擁有圓形頭燈、雙喇叭與簡潔線條，散發濃厚的懷舊氣息。雖然它與 CB1000 Hornet 共用平台，但引擎經過重新調校，將動力輸出重點放在中低轉速區間，提供更強的扭力與日常騎乘的實用性。
CB1000F引擎特別調校以強化中段扭力輸出，最大馬力約為 122hp@9000rpm，扭力達10.48kg-m@8,000rpm，提供更平順且適合日常騎乘的動力表現。
車身設計上，CB1000F 採用較長的副車架，提升乘坐舒適度，並配備 Showa SFF-BP 倒立前叉與 Pro-Link 後避震，搭載六軸 IMU、彎道 ABS 及全彩 TFT 儀表等先進電子系統，整體配置兼顧性能與安全。
相較之下，998cc的CB1000R則延續 Honda 的 Neo Sports Café 設計語言，外型更具現代感與侵略性。其搭載的 998cc 引擎雖然排氣量略小，但調校偏向高轉速輸出，最大馬力約為 143 hp@10,000rpm，扭力達 10.6kg-m@8,250rpm，更適合追求激烈操控與性能的騎士。舊款CB1000R 同樣擁有高階避震與電子配備，包括多段騎乘模式、循跡控制與高效煞車系統，整體設定偏向運動化。
現款CB1000 Hornet 則是 Honda 近年主打的現代街車代表，外型銳利、線條俐落，展現出強烈的運動感。它同樣搭載 1000cc 直列四缸引擎，採用 27.6 度傾斜設計，壓縮比為 11.7:1，最大馬力約為 157ps@11,000rpm，扭力達 10.91kg-m@9,000rpm，搭配 PGM-FI 電子噴射與電子油門，提供更線性且高轉速的動力輸出。
避震方面，Hornet 配備 41mm Showa SFF-BP 前叉與 Öhlins TTX36 後避震，煞車系統則使用 Brembo Stylema 輻射對四卡鉗與 310mm 浮動碟盤，搭配 ABS。整體設定更偏向運動化與精準操控，適合熱愛激烈騎乘與街頭風格的騎士。
總結來說，CB1000F 適合喜愛復古造型、偏好中段扭力與舒適騎乘的車主。而追求馬力和極速，熱愛極限操控的話，CB1000 Hornet 會更適合。至於舊款CB1000R的定位處於兩者中間。三款車各具特色，都是 Honda精心之作，買新車或買舊車都唔會有錯。
| 排氣量 | 1000cc |
| 缸徑 x 行程 | 76 x 55.1mm |
| 引擎配置 | 直列四缸 |
| 引擎詳細 | 水冷 DOHC 四行程 16氣門 |
| 最大馬力 | 122bhp@ 9000rpm |
| 最大扭力 | 10.48kg-m@ 8000rpm |
| 傳動系統 | 六速、鏈條驅動、輔助與滑動式離合器 |
| 油箱容量 | 16 公升 |
| 騎乘輔助系統 | IMU 輔助彎道 ABS、防滑控制、騎乘模式、可調動力模式、引擎煞車模式 |
| 車架 | 鋼製鑽石型車架 |
| 前避震 | 41mm Showa SFF-BP 倒立前叉 |
| 前避震可調性 | 預載、壓縮與回彈阻尼可調 |
| 後避震 | Showa 單槍避震器 |
| 後避震可調性 | 預載與回彈阻尼可調 |
| 前煞車 | 2 x 310mm 碟盤、Nissin 四活塞輻射卡鉗、彎道 ABS |
| 後煞車 | 240mm 碟盤、Nissin 單活塞卡鉗、彎道 ABS |
| 前輪 / 輪胎 | 120/70-ZR17 |
| 後輪 / 輪胎 | 180/55-ZR17 |
| 車身尺寸（長x寬x高） | 2,135mm x 835mm x 1,125mm |
| 軸距 | 1,455mm |
| 座高 | 795mm |
| 車重（整備重量） | 214kg |
