750

新車查詢：燦基電單車行有限公司 2026 Hornet 750的車身硬件屬於2023年的設計，2026年增配第二代（強化版）E-Clutch 系統，也是Hornet 750第一次配備自動轉波功能。相比起其他品牌的自波轉波設計，Honda E-Clutch因為仍然有極力子牛角，保持了操作上的彈性。 騎士既可選擇不扣極力子牛角轉波的全自動離合模式，也可隨時扣牛角轉波。但仍因為有這個設計，駕駛執照仍需要有MT資格，才可駕駛配備Honda E-Clutch的車款。 第一代E-Clutch在2024 年推出，採用傳統拉索／機械油門設計，首次應用於CB650R和CBR650R身上。第一代系統整體表現良好，但在降檔平順度與系統整合方面仍有一定限制。 第二代／強化版 E-Clutch 系統在2026 年推出，廠方除了投放在CB750 Hornet和XL750 Transalp身上之外，較早時候在上海天馬賽車場試騎的CB500SF和CBR500R Four也是配備了第二代強化版E-Clutch系統。 第二代 E-Clutch系統因為整合了電子油門（Throttle-by-Wire, TBW）技術，可以提供更精準的電子控制。 Honda E-Clutch系統世代比較 第一代E-Clutch (2024) 第二代／強化版E-Clutch (2026) 首發車款 CB650R、CBR650R CB750 Hornet、XL750 Transalp 油門系統 機械拉索油門 電子油門 (Throttle-by-Wire, TBW) 操作平順度 表現良好，但降檔稍有不順 更平順，電子控制更精準