2025 Honda X-ADV 750和NC750X都有改良,兩車引擎和馬力一樣,但售價相差了四萬元!值嗎?
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2025 Honda X-ADV 750和NC750X都有改良,兩車引擎和馬力一樣,但售價相差了四萬元!值嗎?

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同一副機器:745cc直二 SOHC 4V引擎,缸徑x衝程是77x80mm,壓縮比是10.7:1。馬力扭力一樣:最高馬力是57.8bhp/6750rpm,最高扭力是7.03kg-m/4750rpm。

兩車定位都走輕越野風,大家也都是2025新改款。但X-ADV750 比 NC750X MT版貴了差不多50%。2025  HONDA X-ADV 750  HK$124,800.,NC750X 棍波版 HK$83,800.  /  DCT版 HK$87,800.。究竟值唔值?

先講NC750X。早在2012年,Honda便以實用慳油為全球戰略產品的NC700。一式三款分為 NC700、NC700D Integra和NC700X。其後再升級推出NC750,同樣有棍波和DCT選擇。

在2021年,NC750X有改良:全新LED頭燈組更有攻擊性。新錶板 ,油缸位置重新打造。座高降低了30mm,外觀更有肌肉感,內在儲物量也有增加。因為改動了電池的擺放位置,令新車的儲物容量達到23公升,可以收藏一頂大頭佛頭盔。和其他以歷奇車造型登場的對手相比,NC750X實用性更勝一籌。

2025年Honda為NC750X追加了和5吋 TFT彩Mon和296mm雙頭碟,提供更強的煞車力道。為了平衡額外的重量,本田還推出了更輕的車輪,這也有助於提高靈活性。電控系統有三級牽引力控制和SPORT、STANDARD、RAIN、USER(自定義)四種騎行模式。

最大的機械變化是重新校準的雙離合器變速箱 (DCT),現在可以提供改進的低速控制和更慳油。官方數據是14.1 升油缸後可行走400公里。

至於X-ADV 750,是在2017年才首度推出,是世上第一臺跨界自動波摩托車。本田在2025年為X-ADV 進行更前衛的設計,並增強了實用性和提高舒適性。新款配置包括巡航控制系統、改善坐墊、一體式指揮燈、風檔5段可調並可單手操作。

全新前整流罩有更多部份採用可回收物料製作,線條銳利清晰。具有多個銳角和明確摺痕的新型整流罩,創造出幾乎像摺紙一樣的外觀。風擋線修也有改良,也更容易調較。

雙LED 頭燈配備全新日行燈和整合式指示燈,重新設計的雙LED 頭燈還強化了優質的前燈標誌,配備高效日間行車燈(DRL),日行燈的燈槽內還巧妙地內置了指揮燈。

25YM X-ADV標配的巡航控制系統,更適合長途公路旅行。座椅也更厚身,進一步升級舒適性和實用性,落腳位經過特別剪裁。落腳更容易。

5英寸TFT彩屏有新改良,新設計的圖形、菜單和功能,通過新的背光四向開關進行操作。 TFT 專為在明亮天氣下提供最佳可讀性而設計,還具有 Honda RoadSync 連接功能,可與用戶的智慧型手機無縫整合。

和NC750X一樣,X-ADV 750也改進了雙離合器變速箱(DCT),以提供更平穩的起步,並增強了10 公里/小時以下速度下的控制,換檔表現更順滑。從而大大提高了X-ADV 在城市環境中及周圍環境的能力。

車架仍然是堅固的管狀鋼架設計,前叉是41mm USD 前叉,配合安裝在鋁製搖臂上的Pro-Link單筒避震。輻條輪框的呎碼是前17後15英吋,前制動是徑向式四活塞卡鉗配296mm浮動雙頭碟,後制後單活塞卡鉗配240mm單尾碟。

好了,兩車介紹完畢。以下讓我們一起數一數X-ADV 750比NC750X優勝之處,看看值不值這個差價:

X-ADV  750外型偏向踏板車,NC750X走傳統摩托車路線,各有捧場客。

兩車都採用TFT彩屏,介面大同小異。

2025 X-ADV 750有全新線條銳利清晰。燈組怒目而視,當然比NC750X又更靚仔啦!

2025 X-ADV 750座墊經過全新設計,落腳更容易。乘客位也有更精細的立體剪裁。

2025 X-ADV 750 採用金色筒身倒立前叉,並有調較功能,勝過NC750X。

兩車都可收納頭盔,但NC750X開口較窄。而X-ADV 750較闊,更易存取物件。

雖然大家都是雙頭碟煞車,但X-ADV 750採用徑向式煞車卡鉗,配套更高級。兩車都有護底板,但X-ADV 750是金屬板,NC750X是塑膠板

X-ADV 750尾擔是曲臂鋁金金,反觀NC750X的尾擔只是鋼制方通。

論造型論精緻度,X-ADV 750的頭尾燈組都較NC750X更落本。

NC750X都有DCT版本,但X-ADV 750有定速巡航功能,NC750X冇。

X-ADV 750有更方便的Smart key和按鈕開關,NC750X仍是傳統機械匙。

X-ADV 750風檔5段可調並可單手操作,NC750X唔得。

馬力模式大家都有Road/Sport/Rain/User,但X-ADV 750多了Gravel mode礫石模式。

2025 X-ADV 750
745cc Parallel twin, 270-degree crank,8-valve, SOHC, liquid-cooled
Bore x Stroke 77mm x 80mm
Power 57.8bhp (43.1kW) @ 6750rpm
Torque 50.9lb-ft (69Nm) @ 4750rpm
Transmission 6 speed, dual clutch, semi-auto transmission, chain drive
Average fuel consumption 78.5mpg claimed
Tank size 13.2litres
Max range to empty 227 miles
Rider aids Traction control, ABS, multiple riding modes
Frame Steel diamond design
Front suspension 41mm Showa SFF-CA USD forks
Front suspension adjustment Preload and rebound damping
Rear suspension Monoshock
Rear suspension adjustment Preload only
Front brake 2 x 296mm discs, radial mounted 4-pot calipers
Rear brake 240mm disc, single-piston caliper
Front wheel / tyre 120/70-R17
Rear wheel / tyre 160/60-R15
Dimensions (LxWxH) 2215mm x 940mm x 1370mm
Wheelbase 1590mm
Seat height 820mm
Weight 237kg (kerb)

2025 NC750X
745cc Parallel twin, 270-degree crank,8-valve, SOHC, liquid-cooled
Bore x Stroke 77mm x 80mm
Power 57.8bhp (43.1kW) @ 6750rpm
Torque 50.9lb-ft (69Nm) @ 4750rpm
Transmission
– 6-speed manual or DCT automatic, wet multi-plate slip/assist clutch
– Chain final drive
Fuel Capacity 14,1 litres
Length 2210 mm Width 846 mm Height 1330 mm
Weight – 216 kg (manual), 226 kg (DCT) wet
Seat Height 802 mm
Suspension
– Front: Showa 41 mm telescopic fork, 120 mm travel
– Rear: mono-shock, adjustable preload, 120 mm travel
Tyres – Front: 120/70-17 – Rear: 160/60-17
Brakes
– Front: 296 mm floating discs, 2-piston calipers
– Rear: 240 mm disc, 1-piston caliper
– ABS available
– 13 cm (5″) TFT display
– Riding modes, traction control (switchable, adjustable), engine brake control, engine power control