想買最強街車？好唔好等2024 Honda CB1000R呢？

眼利的電單車迷一早從Honda較早時流傳出的一份專利文件當中，發現有一部新車的細節和CB1000R有許多地方非常相似，從而推斷非常有可能是下一代的CB1000R。因為本田已經確認2023 CB1000R保持不變，但很有可能在不久的將來出現概念或造型車型，可能由該公司位於義大利羅馬R&D研發中心的工作室撰寫，並將於2024年推出量產車型。

隨著 2020 年all-new CBR1000RR-R 的推出，本田再次挖掘該配方。左側顯示了新的減震器，還有粗壯的鋁製框架代替了以前型號的骨幹鋼單元。本田在日本提交了一系列新的專利申請。在這份專利文件中，可以發現新款車架與現行款的CB1000R有很大的不同，

現行款採用的單脊式鋼管車架，但新車款似乎改成鋁合金環抱車架，而引擎也被固定在車架前方，而固定後搖臂軸心則是有一塊獨立的金屬支架，與車架是分開的。

圖中可以看到新車有很大的前立倒叉和徑向式制動卡鉗。而車尾則由單搖臂和邊出的排氣喉。滅聲器具有兩個排氣口，可能暗示內部閥門系統可以根據轉速或節氣門打開度改變排氣路線。Honda在這台車上有提到三項專利，分別是後牌架、後搖臂設計和車輛前方的小定風翼。

與現行CB1000R的新古典路線不同，新款更加強調運動性，因此多了這組小定風翼，它被安裝在水箱支架上，能在高速時產生下壓力，而不只是個造型。後牌架的專利部分是一種將後方向燈整合到側面的設計（圖中標記「80」處）。

2024年CB1000R最為顯著的變化，應該是使用代號SC77的2017 Honda CBR1000RR 上那具998c.c.的直四引擎。馬力有有191.7ps，扭力有11.83kg-m。現款CB1000R引擎的缸徑衝程是75 x 56.5mm。預計新車有更大的缸徑以及更短的衝程(76mm x 55.1mm)，讓Honda新一代裸體街霸會有更精彩的表現。

Honda也開發一款全新水平多連桿後避震系統，概念上和Ducati Panigale V2相似：把避震器本體移到車輛的左側，以賦予更好的運動性能。