KTM 890 ADVENTURE R 2023 細節不斷改良

KTM 890 ADVENTURE R 2023 細節不斷改良

890 Adventure系列在2021年一拆三,分為以行街為主的標準版890 Adventure,主攻爛路及棘手的技術地形。避震行程較長的890 Adventure R,和全球限量700臺的890 Adventure R Rally,針對歷奇越野專家使用,配備最高規格的避震,無論是避震行程、離地距和座位高度都是最多最高,普通人可能難以駕馭。

來到2023年,KTM率先揭示890 Adventure R的配置更新,旨在進一步提高越野性能、可靠性和適用性。新改良包括有更強的引擎保護板,更醒神的KTM 450 RALLY車花,5吋TFT彩mon有USB Type C接口和新的象形圖案,所以Turn-by-Turn導航系統也有更新。當然把手上也會有死火燈掣。

2023 KTM 890 ADVENTURE R – HIGHLIGHTS
// Reworked bodywork & fairing inspired by the KTM 450 RALLY
// New windshield offering improved airflow
// Reworked suspension settings for reduced long-distance fatigue
// Upgraded 5” TFT display with USB connection & new pictograms
// Improved ABS components with new modulator (9.3 MP)

// OFFROAD ABS linked with OFFROAD MODE & (optional) RALLY MODE
// New & more offroad oriented tires (INT models)
// Updated turn-by-turn plus navigation system
// Introducing the DEMO MODE functionality
// Handlebar switch with hazard warning
// LED indicators (US models)
// New engine protector

為了減低長途行車的疲累感,2023 890 Adventure R有新風擋和新的避震設定。從 KTM 450 RALLY 設置中汲取靈感,KTM 890 ADVENTURE R 上的 WP 懸架套件,帶有完全可調的 WP XPLOR 前叉和 WP XPLOR PDS 後減震器,經過重新調整以提供更好的感覺。

ABS系統也是最新的9.3MP模組,採用6D sensor作為運算基礎。專為越野而設的Offroad ABS有offroad mode和Rally mode以供選擇,輪胎取向也更傾向越野地形,國際版和歐版會採用Mitas ENDURO TRAIL+ 輪胎組合,取代了Contiental Twinduro TKC 80,頭尾輪直徑仍是頭21吋尾18吋。

KTM 450 RALLY 的進一步影響體現在重新設計的車身上,包括新的整流罩、油缸和車身啡呤,改善了空氣動力學和人體工程學。新顏色的單件式座椅提供舒適感,但仍然可以讓車手靈活移動或穩住身體。

2023 KTM 890 ADVENTURE R新增Demo mode試玩模式,在1,500公里前可以試玩全部功能,然後再決定購買那一種電控防護及功能選項。

雖然890 Adventue和 890 Duke都是同一副引擎,但為了加強890 Adventure尾胎在泥道上的咬地能力,890 Adventure的飛輪重量增加了20%,出力較Duke R沉穩。標配方面,動力模式有Street / Offroad / Rain和 Rally ride modes可供選擇。

電子防護有Cornering ABS,MTC Traction Control,MSR滑差調節、Engine Brake以及KTM My Ride智能程式都一應俱全。防甩頭轉向釘巴也是標配。如果想進一步提高性能和舒適度。可以添加雙向快速換波器、定速巡航控制系統、發熱座墊、加熱把手和行李箱。

重溫2021 KTM 890 ADVENTURE / R / RALLY 硬件分別