KTM 790 DUKE / 790 ADVENTURE 異地改良重生，售價更便宜！
對於正常普羅市民來說，只要價錢夠吸引便OK。有規模的車廠，為了控制成本和降低售價，都會把發展成熟產品的生產線，搬去其他較低成本的國家製造。無論是汽車和摩托車，情況都一樣。
除非是頂級的新型號才會在品牌原產地生產，而常規化的型號，一般都不會在品牌的原產地生產。無論是日本、德國、意大利、英國或美國的一線品牌，產地都可以來自泰國、越南、印度、中國等國家。
以KTM 790機器為例，790 DUKE在2018年初推出時，售價係 £8,500.。2023異地重生版，勁減17.6%！售價下降至 £6,999.。KTM 790 ADV在2019年初推出時，售價係 £11,099，2023異地重生版，勁減接近10%！售價下降至 £9,999.。 有進取心的車廠會不斷推陳出新，但不代表舊產品有問題。為免造成浪費和更好地運用資源，把上一代的產品交由較低成本的地區繼續生產，並供應予不同消費力的買家，是一個對賣家和買家都更有利的方案。
KTM自研發出890機器之後，便把生產790引擎的任務，交俾中國CF moto。因為生產成本降低，便可以下調售價，吸引更多非富裕地區的買家。售價便宜了，並不代表質素下跌。相反，2023 KTM 790 DUKE和Adventure引擎的曲軸，都用了890 duke的重曲軸設定。
KTM LC8c引擎是同類直二機器中最緊湊、扭力最大的選擇。105hp和8.87Kg-m提供輕鬆騎乘的動力。再加上令人印象深刻的高端峰值、低油耗和令人印象深刻的引擎聲音。
事實上，790 DUKE初推出時是想吸納一批基本通勤用家，但當年790的設定太似690 DUKE， 轉數快上快落，充滿賽車感 ，導至 一般基本通勤用家不是太適應。現在新版790機器令到低轉更加容易控制，更順暢可控，更適合基本通勤用家的需要。
而790 ADVENTURE的前啡呤，就和890 ADVENTURE一同更新轉新樣。還有全新Dashboard，只係避震系統回歸基本，沒有可調較壓縮/回彈。
由此可見，KTM想用更吸引的價格及調整後的操控特性，去吸引更多注重實用性的中階精明用家。所以在帳面上790 DUKE和790 ADVENTURE雖未有性能提性，但其實論設備及性能，仍有足夠實力和賣點，去面對今年新推出嘅同級對手。
