2023 KTM 890 ADVENTURE R 集威武輕巧於一身，細節更不斷改良！
外國車迷早巳玩緊2023 KTM 890 ADVENTURE R新車一段時間。在寒冷地區，據報有車主在早上撻車偶有問題，引擎難以啟動，或恿轉不穩。解決辦法其實好簡單，也是很基本的要求：請給時間讓電油泵加壓至工作狀態，也讓所有電子設備在啟動之後，進入運算狀態，唔好一著電源便馬上撻車。
即係點？接通電源後，等到電油泵加壓的聲音停止之後，錶板進入待機狀態才撻車。現代精密機器唔係燈膽，請養成良好習慣，唔好一俾電就即刻著車。
890 Adventure系列在2021年一拆三，分為以行街為主的標準版890 Adventure，主攻爛路及棘手的技術地形。避震行程較長的890 Adventure R，和全球限量700臺的890 Adventure R Rally，針對歷奇越野專家使用，配備最高規格的避震，無論是避震行程、離地距和座位高度都是最多最高，普通人可能難以駕馭。
2023 KTM 890 ADVENTURE R新增Demo mode試玩模式，在1,500公里前可以試玩全部功能，然後再決定購買那一種電控防護及功能選項。
來到2023年，KTM率先揭示890 Adventure R的配置更新，旨在進一步提高越野性能、可靠性和適用性。新改良包括有更強的引擎保護板，更醒神的KTM 450 RALLY車花，5吋TFT彩mon有USB Type C接口和新的象形圖案，所以Turn-by-Turn導航系統也有更新。當然把手上也會有死火燈掣。
由越野傳奇人物Chris Birch講解KTM 2023 890 Adventure R，絕對是最適合的人選。在短片中Chris Birch親身示範及講解了KTM 2023 890 Adventure R許多特性和優點。
從頂級避震到最先進的電子設備，KTM 890 ADVENTURE R 源於 KTM 廣泛的拉力知識，也是極限歷奇車中的佼佼者。為了減低長途行車的疲累感，2023 890 Adventure R有新風擋和新的避震設定。
從 KTM 450 RALLY 設置中汲取靈感，KTM 890 ADVENTURE R 上的 WP 懸架套件，帶有完全可調的 WP XPLOR 前叉和 WP XPLOR PDS 後減震器，經過重新調整以提供更好的感覺。
ABS系統也是最新的9.3MP模組，採用6D sensor作為運算基礎。專為越野而設的Offroad ABS有offroad mode和Rally mode以供選擇，輪胎取向也更傾向越野地形，國際版和歐版會採用Mitas ENDURO TRAIL+ 輪胎組合，取代了Contiental Twinduro TKC 80，頭尾輪直徑仍是頭21吋尾18吋。
KTM 450 RALLY 的進一步影響體現在重新設計的車身上，包括新的整流罩、油缸和車身啡呤，改善了空氣動力學和人體工程學。新顏色的單件式座椅提供舒適感，但仍然可以讓車手靈活移動或穩住身體。
雖然890 Adventue和 890 Duke都是同一副引擎，但為了加強890 Adventure尾胎在泥道上的咬地能力，890 Adventure的飛輪重量增加了20%，出力較Duke R沉穩。標配方面，動力模式有Street / Offroad / Rain和 Rally ride modes可供選擇。
電子防護有Cornering ABS，MTC Traction Control，MSR滑差調節、Engine Brake以及KTM My Ride智能程式都一應俱全。防甩頭轉向釘巴也是標配。如果想進一步提高性能和舒適度。可以添加雙向快速換波器、定速巡航控制系統、發熱座墊、加熱把手和行李箱。
2023 KTM 890 ADVENTURE R – HIGHLIGHTS
// Reworked bodywork & fairing inspired by the KTM 450 RALLY
// New windshield offering improved airflow
// Reworked suspension settings for reduced long-distance fatigue
// Upgraded 5” TFT display with USB connection & new pictograms
// Improved ABS components with new modulator (9.3 MP)
// OFFROAD ABS linked with OFFROAD MODE & (optional) RALLY MODE
// New & more offroad oriented tires (INT models)
// Updated turn-by-turn plus navigation system
// Introducing the DEMO MODE functionality
// Handlebar switch with hazard warning
// LED indicators (US models)
// New engine protector
TECHNICAL DETAILS
ENGINE
TRANSMISSION 6-speed
COOLING Liquid cooled with water/oil heat exchanger
POWER IN KW 77 kW
STARTER Electric starter
STROKE 68.8 mm
BORE 90.7 mm
CLUTCH PASC™ antihopping clutch, mechanically operated
DISPLACEMENT 889 cm³
EMS Bosch EMS with RBW
DESIGN 2-cylinder, 4-stroke, parallel twin
LUBRICATION Forced oil lubrication with 2 oil pumps
CHASSIS
FRONT BRAKE DISC DIAMETER 320 mm
REAR BRAKE DISC DIAMETER 260 mm
CHAIN 520 X-Ring
FRAME DESIGN Chromium-Molybdenum-Steel frame using the engine as stressed element, powder coated
FRONT SUSPENSION WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
REAR SUSPENSION WP Xplor PDS shock absorber
STEERING HEAD ANGLE 63.7 °
