01 新車快訊 New Bike Express

雖然叫做原型車，但V3引擎和電動增壓器都已經完成開發，完全成熟可以隨時上架 本田技研為延長傳統燃燒引擎壽命，終於成功開發了全球首款摩托車電子控制增壓器E-Compressor。與傳統渦輪增壓（Turbocharger）或機械增壓（Supercharger）不同，其核心為一顆高效電動馬達驅動的壓縮葉輪，不是由引擎轉速或曲軸或排氣系統所驅動，所以不存在遲滯感能提供精準進氣壓縮控制，低轉速即可輸出高響應扭力。 V3R 900 E-Compressor 為勇者而生，搭載緊湊型900cc水冷 75° V 型三缸引擎，融合全球首創摩托車電子控制增壓器，精準調控引擎增壓，低轉速即可爆發強勁扭力。低轉速（1500 RPM）即可達 80% 峰值扭力，適合城市騎乘與賽道瞬間加速。 電子增壓器體積小巧，不影響車輛重心，並允許在低 RPM 範圍內即時提供強勁扭力，避免傳統渦輪遲滯問題。預計整體性能相當於自然進氣 1200cc 引擎，並優化燃燒效率，提升環境性能，降低排放。輕盈靈敏。 輕量化框式車架帶來緊湊布局，配備不對稱側罩和全新「Honda Flagship WING」油缸徽章。小型高轉速直流馬達（預估 >50,000 RPM），由車輛電池（12V 或 48V）供電，控制葉輪旋轉。 壓縮葉輪由輕量化鋁合金或複合材料，位於進氣歧管前，壓縮空氣至約 5-7 psi（低增壓設計）。電子控制單元（ECU）Honda Ride-by-Wire 系統，根據油門開度、引擎轉速與騎乘模式即時調整增壓量。 2026 Honda V3R 900 E-Compressor系統比機械增壓小 40%（無需皮帶/齒輪驅動），比渦輪少 50% 管路，重量預估 <5 kg。整合於 V3 引擎前方，不影響車輛重心或操控性。精準進氣控制提升燃燒效率，減少未燃碳氫化合物（HC）排放，預估符合