01 新車快訊 New Bike Express

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2026 MV AGUSTA ENDURO VELOCE:標配大升級,更實用更好用!

Enduro Veloce 是MV Agusta 於 2024 年首度推出的歷奇車種,2026 年式是 2024 年的「進化版」,強調旅行實用性(行李、中架、防護)與日常便利,小幅升級版本。 26年和24年的引擎與操控 DNA 相同,都保留 MV 的高轉聲浪與義大利風格。如 931cc 直列三缸引擎、124 匹馬力、102 牛頓米扭力、Sachs 避震、Brembo 煞車、8 種騎乘模式與 Bosch 電子套件等等核心規格都維持不變。 但在配備、顏色、耐用性與售價上進行了優化,讓它更適合長途旅行與輕度越野。整體來說,2026 年式更注重「標配升級」與「實用性」,而非革命性變革,引擎與底盤完全相同,騎乘感受幾乎一致。 2026年款有咩唔同? Enduro Veloce以更豐富的標準配備提升了全地形多功能性與旅行能力。2026 年標配全新設計的側邊硬箱,容量更大、更易安裝,適合旅行;2024 年需選配。 2026 年標配泊車大架,便利泊車和鏈條保養的大架。2026 年重新設計為更堅固的版本,提升越野耐用性與防撞效果增強耐用性與越野防護的車身護架。 還有能在所有天候與光線條件下都確保有visibility的霧燈,2026 年改為更耐用的 LED 版本,防水性更好;2024 年為基本款。 2026

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Yamaha 電動化原型車PROTO BEV / PROTO PHEV / PROTO HEV三箭齊發:跑車、街車、綿羊各有所依!

三支電動箭分別係PROTO BEV 純電動超跑提供YZF-R7賽道級性能和情感聲浪,PROTO PHEV插電式混合動力的MT-09街車,主打城市靜音和公路狂野。PROTO HEV並聯混合動力XMAX綿羊,定位是通勤效率和雙模式切換。 先講最勁的純電動超級運動原型車PROTO BEV: 核心概念是只有大型電池 EV 才能實現的騎乘樂趣。這是 Yamaha 首款搭載大型高容量電池的純電動超跑原型,設計靈感源自YZF-R 系列,例如 R7 / R6。 PROTO BEV未來可能成為Yamaha 電動超跑旗艦 的基礎,目標是重現超跑級的操控和賽道快感,同時展現純電動力獨有的爆發力。透過極致輕量化與緊湊結構,讓這款純電超跑擁有媲美600cc 至 1000cc 燃油超跑 的性能表現。 PROTO BEV 純電動超跑搭載單一高功率電動馬達,估計輸出超過200kW。扭力瞬間全開,0-100km/h加速預計低於 3 秒。因為電動馬達,自然是無段變速,無需離合器與換檔,專注純粹加速與轉向精準度。 電池與續航又如何呢?PROTO BEV的大容量電池組,整合於車身中下部,降低重心。設計主軸為賽道高性能輸出,非長途續航,實際續航距也沒有公布。  輕量化鋁合金車架配雙邊擺臂避震,採用極簡人機介面,指尖控制 + 高解析儀表。視覺化地呈現出馬達運作狀態。為增加趣味,PROTO BEV 搭載αlive AD 音響系統,模擬引擎聲浪或脈動音效,補償純電的靜音缺憾,強化情感連結 。PROTO BEV其實已進入實車測試階段,Yamaha

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2026 Yamaha XSR900 GP – 延續致敬YZR500

Yamaha XSR900 GP 是歐洲與日本限定推出的復古賽車款,隸屬 Sport Heritage 系列,外型致敬 1970 與 1980 年代的 Yamaha 廠隊 Grand Prix 賽車。它以標準 XSR900 為基礎,追加賽車風格車身、較前傾的騎姿與底盤微調。 相比起XSR900,GP 版的半罩車殼能提升空氣力學,極速略高(約 225km/h),高速穩定性更佳,不過長途舒適度會較低。 2024 年為該車型首發年份,2026 年則僅為延續車型,新增致敬「摩托車之王」Kenny Roberts(Yamaha 首位美國 500cc 世界冠軍)的全新塗裝。兩車在機械結構上完全相同,引擎、電子系統、避震與性能皆無變動,差異僅在於車色。 2026 年款車身與騎姿完全相同(下移把手、後移腳踏,呈前傾姿態),僅新增「Legend Yellow」塗裝,以黃底搭配白黑「Speed Block」圖案,直接致敬 Roberts 的冠軍 YZR500;「Legend Red」則沿用舊款,無任何結構變更,純粹為視覺更新與賽車歷史致敬。 引擎也是同一副 890cc CP3 三缸引擎,輸出是117

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EV Outlier Concept – Honda 相信2030後的電動車世界係咁樣

EV Outlier Concept是Honda最新發表的劃時代電動概念機車。為符合 Honda 2050 年碳中和目標,強調零排放的高效電動動力,同時保有「FUN」的騎乘樂趣。EV Outlier Concept定位為適合城市與越野探險的高機動性車款。 新車之所以命名為Outlier,意指打破常規,打造一種嶄新、舒適且靈活的騎乘體驗,不只是漸進式更新,而是重新定義電動機車的可能性。這款未來感十足的二輪車代表著Honda 對 2030 年以後機車的願景:突破傳統設計框架,融合燃油機車的激情與電動創新。 Honda 善用電動動力系統的佈局自由,打造出低趴、修長且帶有賽博龐克風格的車身,視覺上讓人聯想到科幻動畫《阿基拉》中標誌性的紅色機車。 採用前後輪雙輪內馬達,實現真正的全輪驅動(AWD),可根據需求調整扭力分配,例如爬坡時加強前輪動力,加速時則強化後輪。此設計也釋放出中央空間,容納大型電池與電子設備,無需傳統引擎架構。 車身設計上,擁有長軸距、流線型空氣力學外殼與透明前罩,展現太空時代風格。騎乘姿勢融合巡航車的舒適性(寬把手、前置腳踏、甚至有靠背)與超級跑車的侵略性。低重心與粗胎設計強化穩定性與力量感。 避震系統方面,前叉具備減少急煞時下沉的功能,提升穩定性;尾避震則採用低位單筒避震器與複雜的連桿結構。前後皆配備碟煞,雖未明確說明是否整合動能回收系統,但已有相關暗示。 科技層面搭載 Honda 的 ASIMO OS(源自機器人 AI 的進化版本),可學習騎士習慣與偏好,進行「超個人化優化」,例如根據騎乘風格自動調整性能。預期將整合先進電子系統,實現無縫連接,但目前仍屬概念階段。 此概念車延續 Honda 近年在電動二輪領域的探索,例如 2024 年 EICMA 展出的 EV Fun Concept(街頭風格)與 EV Urban Concept(速克達),但 EV Outlier 更進一步朝向性能導向與全輪驅動發展。

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Triumph Trident大個仔了!2026升級變 Trident 800!

Triumph 摩托車正式發表全新中量級裸車 Trident 800,由雙缸660升級至三缸800,融合強悍性能與都會態度。NK裸車設計展現肌肉感與動感線條,14 升油缸與流線車尾一體成型。短身上揚死氣喉與簡約車牌架,營造俐落尾部造型,並配有同色下護板與風鏡,增添空氣力學與視覺一致性。 2026 Triumph Trident 800的動力心臟不是來自Street Triple 765,而是來自 Triumph Tiger Sport 800的798cc 水冷直列三缸引擎,但針對 Trident 街車屬性進行調校(風盒、排氣重新設計,並搭配三組節氣門,提供即時油門反應與強勁扭力。 缸徑和衝程分別是78mm和55.7mm、壓縮比是13.2:1。鍛造曲軸、鍛造連桿、三喉直噴節氣門、兼顧性能與耐用性。最大馬力達 115PS(10,750 rpm),峰值扭力為 84Nm(8,500 rpm),轉速紅線高達 11,500 rpm,聲浪深沉渾厚,展現 Triumph 招牌三缸咆哮音頻。 高階的操控來自優良的避震系統。2026 Triumph Trident 800採用輕量化車架與高規 Showa 可調避震,前避震為 41mm 倒叉,具備大活塞分離式阻尼設計,可調壓縮與回彈。尾避震為 Showa 單筒避震器,支援預載與回彈調整。 制動方面,新車配備雙 4 活塞輻射卡鉗與

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2026 MV Agusta Brutale 800 – 堅守入門定位,回歸騎乘樂趣

2026 年 MV Agusta Brutale 800 是意大利頂級廠牌在中量級街車領域的經典代表作,整車設定偏向運動化,但座姿直立、把手位置舒適,適合長途或通勤使用。 Brutale 800 融合極致美學與狂野性能,作為MV Agusta 產品陣容的入門之選,車價自然更親民。歐洲售價是12,600 歐元,目前歐洲已開放訂車,亞洲市場預計 2026 年中陸續引進。 新車符合 Euro 5+ 環保法規,小幅提升動力輸出。最大馬力113 hp,最大扭力8.67 kg-m。動力心臟仍是798cc 水冷直列三缸引擎,保留源自 MotoGP 技術的逆向曲軸設計,大幅降低陀螺效應,讓轉向更靈敏、過彎更輕盈。相較前代,動力小幅提升,低轉反應更順暢,中高轉爆發力依舊狂野,三缸特有的咆哮聲浪令人上癮。 2026 年 MV Agusta Brutale 800在意大利Varese原廠以人手打造,搭配同級最長的 5 年原廠保養,並推出全新專屬車色Rosso Ago Opaco 霧面紅,展現低調而具侵略性的奢華氣場,強調可靠性與獨特性。適合熱愛彎道快感與城市穿梭的騎士,兼具日常實用與賽道級操控樂趣。 引擎、性能最大馬力:113 hp@11,000 rpm最大扭力:8.67 kg-m@7,500 rpm六前速波箱,附上下快速轉波系統極速:約

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2026 Yamaha Ténéré 700 World Raid – 雙油缸版煥然一新!

2026 Yamaha Ténéré 700 World Raid:專為冒險騎士而生的終極探險夥伴 在香港這樣一個都市叢林中,追求自由與挑戰的騎士從不缺席。無論是周末衝上大嶼山泥路、穿越新界鄉村小徑,還是計劃跨海到內地長途探險,Yamaha Ténéré 700系列一直都是你可靠的夥伴。 香港地形多變,從都市柏油路到郊野碎石徑,World Raid的設計完美平衡。雙鋁製油缸:總容量23L(比標準版多7L),左右對稱鋁合金材質,不只輕盈,還降低重心,減少油液晃動影響穩定性。對香港騎士來說,這意味著周末一日遊無憂,長途旅行更安心。 2026年款Ténéré 700 World Raid全新升級登場,它不僅承襲了經典的達卡拉力賽DNA,更針對長途越野需求全面優化,讓你在狹窄山道或崎嶇地形上騎得更遠、更穩、更智能。預計2026年3月起陸續抵達歐洲經銷商。 這款World Raid版是Ténéré 700的旗艦進化,專為都市探險家設計。它保留了輕巧靈活的車身(約204kg乾重),但在關鍵部件上大刀闊斧升級,讓它從香港出發,一路征服東南亞叢林或沙漠也不在話下。 引擎與動力搭載最新的689cc液冷CP2並列雙缸引擎,輸出73.4匹馬力與6.9kg-m扭力。重點是全新進氣系統強化低轉扭力,讓起步加速更順暢,尤其適合香港多彎多坡的路況。電子油門(YCC-T)提供兩種功率模式:標準模式適合城市通勤,運動模式則釋放野性,搭配可選quickshifter,換檔如絲般順滑。油耗約4.5L/100km,結合超大油箱,續航力直逼500km! 避震系統全新KYB倒立前叉(46mm直徑,Kashima塗層減摩擦),前輪行程達230mm;後Monocross減震器行程220mm,全可調設計。比標準版更耐操,面對香港雨後泥濘或越野賽道,吸收震動更出色,讓長途騎乘不傷膝蓋。 電子輔助與安全首次導入6軸IMU(慣性測量單元),支援傾角敏感的滑移控制與彎道ABS,讓你在濕滑彎道或側滑時自動調整煞車與動力,安全如虎添翼。新增巡航控制(Cruise Control),長途巡航時解放右手;還有起步防後溜功能,適合新手或上坡起步。 儀表與科技:6.3吋全彩TFT顯示屏,支援MyRide App藍牙連接——音樂、導航、通訊一手掌握,還內建USB-C充電埠,邊騎邊充手機。儀表主題可切換,包括拉力賽路書模式,讓你感覺像在達卡賽道飛馳。 車身與舒適:全新車殼更空氣力學,配備大型散熱器護板與手把護弓,防石擊與枝條刮傷。座高885mm,平坦拉力賽風格座椅,適合不同身高騎士;新增側支架設計,停車更穩。顏色選擇有Redline White(紅白經典)與Midnight Black(午夜黑),低調卻霸氣。 2026 Ténéré 700 World Raid不是單純的摩托車,而是你的「世界探險夥伴」。如果你厭倦了日常通勤,渴望在有限空間內釋放無限可能,這款車絕對值得列入清單。準備好騎向Next Horizon了嗎? 引擎 689cc 液冷並列雙缸 (CP2),270°曲軸73.4匹馬力 @ 9,000rpm6.9kg-m扭力 @

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2026 Kawasaki Z650 S – 進階版有好多升級,當然更貼心好玩

2026 Kawasaki Z650 S 是中量級超級裸車 Z650 的進階版本,強調更具運動感的「Sugomi」設計,專注於人體工學、外觀和科技升級,同時保留其易於駕駛和樂趣無窮的特性。 2026 Z650 S核心機械規格與 2025 Z650 一致,包括水冷 649cc 並列雙缸引擎(約 67 匹馬力@8,000 rpm,48.5 磅-英尺扭力@6,700 rpm),但針對低中轉速扭力進行優化新增風扇導流罩。輕量化 15 公斤鋼製格狀車架、41mm 前叉、可調預載的水平後避震,以及雙 300mm 前碟盤搭配 220mm 後碟盤。 S版不同之處:   2026 Z650 S 2025 Z650 外型設計 更寬更霸氣類似Z900 緊湊運動風格 把手與座椅 把手加寬座椅更舒適 標準設計

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Suzuki BEV概念車 e-VanVan 比元祖VanVan更迷你

Suzuki e-VanVan 係一款全新電動概念車將會在Japan Mobility Show 2025中登場亮相,廠方表示e-VanVan係向1970 年代經典休閒機車 VanVan 致敬嘅現代化演繹。 e-VanVan採用純電動驅動Battery Electric Vehicle(BEV),結合環保與玩樂精神。最吸睛當然是它的復古風格。一方面保留了當年VanVan的經典圓燈和寬胎設計,也加入數碼主題色彩與創意車花。 為對抗Honda在七十年代推出的Dax和Monkey等休閒小車,Suzuki在1971年推出VanVan 90,72年有VanVan 50和125,73年又有VanVan 75,相當熱鬧。 VanVan以粗胎設計應對沙地、岩石等惡劣路況。憑藉獨特外型與越野能力,馬上成為當年熱潮。有關當年Vanvan細節請按此觀看。 e-VanVan 唔單止係復刻,更係重新演繹 Suzuki 玩樂精神,將懷舊與創新融合。車身尺寸比1972年的VanVan 125更迷你,車長只有1810mm (1960mm),闊度只有825mm (835mm),高度只有1050mm (1055mm)。定位是主打玩樂Fun Bike概念,絕不是強調速度或搏命,而係好chill地享受駕駛樂趣。

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