2024 Husqvarna 全新大改四衝FE350 vs FC350 – 看似相同其實大不同
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Husqvarna採用四衝程機器的越野摩托車以F字開始，參照以往車款型號，有FE、FC、FX和FS。點分？FE有燈組有水箱風扇，可以出牌行街。為應付快速道路的需要，所以波箱有六個波，尾段都可以用較低轉數走高速。
而FC、FX和FS都係落場專業車種，冇燈組冇法例要求的行街配套。因為無需跑快速公路，所以波箱只有五個波。FC係motorcross race bike，FX係off-road race bike，FS係supermoto race bike。FX因為跑長途，所以油缸會比FC大。而FS因為在kart場比賽，所以避震和輪胎都會較短和改為17吋輪圈以方便滑胎。
講番今次主角，FC350和FE350。兩車都屬於Husqvarna 2024全新大改款的四衝程Enduro系列。所以都有全新車架和全新副車架。車身細節、避震和制動系統。新車上下內外全部經過精心打造，進一步提高整體駕駛性能。
至於電氣系統，全線新車都採用電子Fuse box。當電壓有異常時電子Fuse box會自動斷開保護電路，待電壓正常後才會再把電路接通。以後都無需再更換實體保險絲。
純比較兩車性能，一定是FC350較高。因為FC350的壓縮比較FE350高，入風量也較多。FC350的制動系統和離合器，都由FE350的BRAKTEC，改為Brembo規格。
留意FC350不設護手擋、引擎也沒有底兜，也沒有側架。反正維修區就在場邊，架車唔使咁多保護，有咩即刻整。而行街版FE350便需要更多保護，以減低即場維修的需要。
2024 FE350
TRANSMISSION 6-speed
BATTERY CAPACITY 2 Ah
COOLING Liquid cooled
STARTER Electric starter
STROKE 57.5 mm
BORE 88 mm
CLUTCH DDS wet multi-disc clutch, Braktec hydraulics
DISPLACEMENT 349.7 cm³
EMS Keihin EMS
DESIGN 1-cylinder, 4-stroke engine
CHASSIS
WEIGHT (WITHOUT FUEL) 109.4 kg
TANK CAPACITY (APPROX.) 8 l
FRONT BRAKE DISC DIAMETER 260 mm
REAR BRAKE DISC DIAMETER 220 mm
FRONT BRAKE Disc brake
REAR BRAKE Disc brake
CHAIN 520 X-Ring
FRONT SUSPENSION WP XACT-USD, Ø 48 mm
GROUND CLEARANCE 343 mm
REAR SUSPENSION WP XACT Monoshock with linkage
SEAT HEIGHT 952 mm
STEERING HEAD ANGLE 63.9 °
SUSPENSION TRAVEL (FRONT) 300 mm
SUSPENSION TRAVEL (REAR) 300 mm
和其他FC vs FE車種一樣，FC350只有五個波，FE350有六個波。乾重也以FC350較輕在，(102kg vs 109.4kg)，油無容量也小了一點點(7.2升 vs 8升)。
2024 FC350
TRANSMISSION 5-speed
BATTERY CAPACITY 2 Ah
COOLING Liquid cooled
STARTER Electric starter
STROKE 57.5 mm
BORE 88 mm
CLUTCH Wet multi-disc DS clutch, Brembo hydraulics
DISPLACEMENT 349.7 cm³
EMS Keihin EMS
DESIGN 1-cylinder, 4-stroke engine
CHASSIS
WEIGHT (WITHOUT FUEL) 102 kg
TANK CAPACITY (APPROX.) 7.2 l
FRONT BRAKE DISC DIAMETER 260 mm
REAR BRAKE DISC DIAMETER 220 mm
FRONT BRAKE Disc brake
REAR BRAKE Disc brake
CHAIN 520, Non-sealed
FRAME DESIGN Central double-cradle-type 25CrMo4 steel
FRONT SUSPENSION WP XACT-USD, Ø 48 mm
GROUND CLEARANCE 336 mm
REAR SUSPENSION WP XACT Monoshock with linkage
SEAT HEIGHT 939 mm
STEERING HEAD ANGLE 63.9 °
SUSPENSION TRAVEL (FRONT) 305 mm
SUSPENSION TRAVEL (REAR) 293 mm
FE350雖然是行街車，但座高，離地距和避震行程，都比FC350更高更長。FE350 vs FC350的座高是952mm vs 939mm，離地距是343mm vs 336mm，前後避震行程是 300mm/300mm vs 305mm/293mm。沒有特別提及的規格和用料則大致相同。
2024的349.7cc 機器受益於新的和更緊湊設計，以改善操控性並產生最大扭矩和功率，並採用採用 42 毫米 Keihin 節氣門體。與上一代產品相比，它們在車架中的位置向後傾了兩度，並將所有主要部件盡可能集中放置，讓重心更歸一。
新型耐力賽專用的WP前叉提供可預測的阻尼，讓騎手能夠完全自信地發揮技術和佂服不同地形。WP XACT Closed Cartridge 彈簧叉內有一個中閥活塞，減低避震油起泡和熱力積聚的情況，讓減震阻尼的表現更平穩更一致。新的Hydrostop 高阻尼儲備可應對強烈的衝擊和跳躍。
重新設計的 WP XACT 尾避震，300mm行程保持不變，但採用新活塞以提高舒適度，重量減輕了100 克，並縮短了15mm。前叉和減震設置均可手動調整，以實現快速、輕鬆的個性化設置。優化了的主活塞提高了初始舒適度並保證了強大的支撐力，並提高離地間隙，降低極端觸底情況下的損壞風險。
與WP避震系統完美協調工作的是全新鉻鉬鋼框式車架和一個更耐用的混合式副車架。新設計改善了防下蹲行為，並提供了更優良的過彎特性，讓新車既有靈活的操控，也有令人鼓舞的直路穩定性。
新型聚酰胺/鋁混合副車架提供卓越的強度和耐用性，使用 60% 的聚酰胺和 40% 的鋁，總重量僅為 1.8 千克。下副車架翼樑和車架支架由擠壓鋁型材製成，可在需要時提供堅固性和可靠性。上部副車架結合了注塑成型聚酰胺和 3D 成型鋁，沒有焊縫。
新的空心壓鑄鋁搖臂更輕更強，新的結構和鑄造工藝將重量減輕了190 克，並與新的底盤彎曲特性相匹配。整潔的新鏈條調節器標記以幫助調整準確性、重新設計的鏈條護罩和鏈條滑塊以提高耐用性並使其不易卡在岩石和車轍上。
新車身的飾件和圖形更有現代瑞典風格，更佳的幾何三角設定，讓人車之間有更多的膝部接觸：無論是坐或企，都可以更好地控制車身。全新 LED 大燈更光亮。高性能 GSK 制動碟和BRAKTEC 制動卡鉗。組合式啟動/停止按鈕、ProTaper轉向把手和名廠Enduro輪胎，還有輕型鋰離子 2.0 Ah 電池，都是新車更吸引的賣點。
得益於先進的電子設備，該系列中的所有型號都將Enduro騎行體驗提升到了一個新的水平。新的越野控制單元 (OCU) 可實現最高水平的可靠性和用戶友好的電子設備可維護性。EMS 允許每台機器提供兩個預設的動力模式，以適應不同的地形。每一個波段都有最合適的動力輸出。四衝程車型更提供額外的騎手輔助設備，包括牽引力控制系統和用於正向升檔的快速換檔器。
