Husqvarna 2023全線越野電單車 全新氣息，硬件更強！

Husqvarna 2023年全線型號車身均引入新設計元素及更完善的人體工程學設計，令騎士在車上更容易移動，提升操控感並降低疲勞。新的白色和灰色圖形，更強烈地表達出瑞典的設計風格。

採用四衝程機器型的FC 250和FC 350，在2023年DOHC引擎有改良，提供更佳的扭矩和峰值功率。

此外，所有四衝車型都會配備有一個新的Quickshift單向傳感器，可以不縮油門無縫升檔。也有一個多功能按鍵，可讓車手切換的動力模式、彈射控制及循跡系統。

至於二衝程車種，2023 Husqvarna TC系列除了電子燃油噴射節氣門體有新設計之外，也配有電撻功能。

得益於新的液壓成型鉻鉬框式車架，令到抗蹲性能得到顯著改善，騎行更輕鬆。為了獲得最佳剛度和輕量化，2023新車的鋁合金尾搖臂，已採用一種新的拓撲優化技術來壓鑄制作。

什麼是拓撲？Topology可定義為對特定物件在特定變換下不變之性質的研究，尤其是那些在特定可逆變換下不變之性質。簡單講，即係研究如何把尾搖臂的結構和外型，做得更好。 副車架也採用全新結構設計，採用鋁合金和聚酰胺聚合物兩種材料，製作出一個混合式副車架(aluminium-polyamide hybrid subframe) 。聚酰胺聚合物擁有極端的耐用性和強度，所以可以提升副車架的剛性和耐用性。

避震方面，Husqvarna採用直徑粗達48MM的WP XACT AER頭FORK。XACT的Cone Valve錐閥系統，減少了墊片的數量，減低了墊片受損或彎曲的可能性，提升避震穩定和耐用性。與彈簧前叉相比，AER 技術可以減輕避震內部構件的重量，並且可以在不改變任何內部結構的情況下完全調整前叉。

所有型號的WP XACT 後減震設計，活塞全部經過CFD優化，及免工具調節。什麼是CFD？全名是Computational Fluid Dynamics，即係計算流體力學。CFD最基本的考慮是如何把連續流體作離散的方式處理。常見應用在航空、建築物和通風分析。

新車們的離合器是Brembo液壓極力子系統，電撻由輕量化的2.0Ah鋰離子Li-ion電池供電。在大車身上的輪胎是Dunlop MX33越野輪胎。MX33專門對付軟至中級地形，提供卓越的抓地力、滑動控制、碰撞吸收和耐用性。